最近汽车圈有个事情挺让人在意的，就是特斯拉在英国那边好像遇到点麻烦，听说给租车公司折扣都快打到半价了，这边车企又都在愁销量往下掉，这事到底是咋回事
特斯拉英国打折那点事
今天早上我刷那个CNBC新闻的时候，看到一篇报道，说是英国有报纸写的，说特斯拉在 UK 的伙伴儿——就是那些把车租给公司或者个人的租赁公司——正被逼着，不是，是不得不给出挺大挺大的折扣。那个幅度，听说是高达百分之四十！乖乖，四折，这可不是小数目，一辆车要是十万块，这一下子就少了四万了，想想都觉得吓人。
这情况发生的时候，外面的大环境也不太好，不光是特斯拉，好些汽车公司都在想辙，想办法阻止他们在英国、乃至于整个欧洲的汽车销量一个劲儿地往下滑。大家都急得不行，你也降我也降，都说不定
第一批买车的都买得差不多了
特斯拉过去那几年，长得可真叫一个快，跟坐了火箭似的，我听说，很大一个原因就是他们能把那些“低垂的果实”给摘下来了。啥是“低垂的果实”？就是那些最容易够着的，最热情的用户，就是听说新东西就想试试，愿意花钱尝鲜的那些人。
但是，这都过去这么多年了，高速发展了这么久，这批最容易打动的，最愿意花钱买新东西的人，好多都已经被特斯拉“收割”得差不多了，就像地里的麦子，长得好的先割了，剩下的就没那么多了，也没那么好割了，所以现在就有点费劲了。
其他牌子也开始做电动车了
你想，那些原来做燃油车的大品牌，像大众、宝马啊什么的，本身就很有号召力，有好多好多忠实客户的。现在他们也开始发力做电动车了，那自然的，就把好多原来可能想买特斯拉的客户给拉走了，人家客户本来就认这些老牌子。
特别是在欧洲市场，那个最主流的价格区间，我给你换算成人民币大概看看，差不多就是十万到二十五万左右，这些老牌子能拿出配置很高，技术也不差，但价格明显更诱人的车，你说人家为啥不买，对
这打折不像普通促销
所以这么一看，特斯拉在英国给租赁公司降那么多价，有报道说都 forty percent 了，这就不能简单看成是普通的店家促销了，什么过年过节搞活动那种，不是一回事。这背后肯定有更深的原因，是不是卖不动了？还是库存太多了？都有可能。
总部那边一开始可能想得挺好，觉得今年能卖多少多少辆，就下了生产的指令，结果，欧洲那边，特别是英国，实际卖车的速度根本就跟不上生产的速度，那就造成了车造多了，卖不出去，严重的供过于求，车堆在那儿也不是个事
马斯克还有心思管卖车吗
现在好多人开始琢磨了，那些投资者，还有搞分析的人，甚至有一部分买车的消费者，都在想一个问题：马斯克这个人，他到底还有多少时间和心里的劲儿，真正能放在特斯拉的核心汽车业务上？他天天忙这个忙那个的，又是火箭又是星链的。
而且，那些政策变来变去的，不管是买东西的这边，还是生产东西的那边，都给特斯拉的销售和平时运营的成本带来了实实在在的压力，钱不好赚了，日子不好过了
股票价格也跟着受影响了
我听人家说，这大概就是投资者根据我们前面谈的所有不好的事——没人买，卖得少，欧洲市场不行了，赚的钱少了，车上的东西更新慢了，技术有时候看也没啥大优势了，还有马斯克带来的那些不确定的事——对特斯拉股票价值搞的一场集体重新评估
说实话，特斯拉的股价，可不单单只反映一家汽车制造商赚了多少钱， more than that， 还包含了投资者对它以后能不能高速增长的那种特别强烈的想法，还有把它当领导的科技公司，而不是老派汽车公司的那个“光环”！得把这个光环算进去。
以后还能涨那么快吗
当那个电动车在最开始那些愿意尝鲜的人里面卖得差不多了，快饱和了，像一杯水快倒满了一样，想往更小心、更谨慎的主流市场卖的时候，又遇到价格、好不好用啊这些难受的瓶颈，就像现在英国和欧洲市场暴露出来的问题，特斯拉还能不能像以前那样，一年卖好多好多辆车，维持那种让人瞪大眼睛的增长速度
而且，支撑它能像科技公司那样值钱（估值）的关键技术，尤其是那个叫完全自动驾驶（FSD）的东西，它真正能商业化，在街上跑起来，还能带来实实在在收入的时间表，现在看还是模模糊糊的，也不知道啥时候能成，而且前面还有好多技术难题和政府监管的坎儿过不去
大家觉得，马斯克把摊子铺得这么大，特斯拉还能在汽车市场上像以前那么厉害吗？要是你买车，这个价位你会选特斯拉还是别的牌子？都来评论区说说，别忘了点赞分享！
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