当合资品牌电动车集体遭遇水土不服，广汽本田eNP1极湃1的命运格外令人唏嘘。这款被官方称为本田首款真正意义上的纯电动车的车型，自2022年6月上市以来，终端售价从17.5万元一路跳水至7万元区间，却依然未能摆脱销量困局。
价格跳水背后的市场迷局
极湃1的定价策略堪称合资电动车的典型样本。最初上市的420km续航版起售价17.5万元，510km续航版顶配价格突破21万元，这个价位直接与特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS EV等热门车型短兵相接。
但市场给出了残酷的回应2023年1-11月累计销量不足2000辆，月均销量徘徊在三位数。经销商库存压力下，终端市场出现惊人折扣，北京地区甚至传出七折清仓的消息。这种断崖式降价背后，折射出合资品牌在新能源赛道面临的集体困境。
被低估的本田味电动驾控
抛开市场表现，极湃1的驾驶质感确实延续了本田的工程哲学。试驾过这款车的媒体普遍称赞其不像电动车的电动车特性——动能回收三档可调，最强档位也不会产生晕眩感；底盘调校保留本田燃油车的运动基因，过弯侧倾控制优于多数竞品。
Formula E电动方程式的加速声浪模拟系统是工程师埋下的彩蛋，这个细节暴露出本田试图在电动时代延续驾驶乐趣的倔强。510km版本实测城市续航可达450km，快充30分钟充至80%的表现，放在2024年仍属主流水平。
空间魔术与配置越级
基于纯电平台打造的极湃1展现了本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）的新演绎。4388mm的车身长度却实现与紧凑型燃油SUV相当的后排空间，这种偷空间的本事让不少国产竞品相形见绌。
配置层面同样诚意十足全系标配15.2英寸中控屏+Honda CONNECT 3.0系统，高配车型搭载包含12个超声波雷达的Honda SENSING系统。其自动泊车功能被实测用户评价为比老司机更精准，这种实用主义智能化路线与本田燃油车一脉相承。
停产疑云与未来走向
截至2024年初，广汽本田官方未发布极湃1停产公告，但部分经销商已停止接单。业内人士分析，这款车可能面临两种结局要么像日产轩逸·纯电那样转为特定渠道销售，要么等待换代车型搭载本田与通用合作开发的Ultium电池系统重生。
值得玩味的是，在二手市场，7万元左右的极湃1开始显现性价比。对于追求驾驶质感且预算有限的消费者，这款带着本田灵魂的电动车或许正迎来最好的入手时机。当潮水退去，那些被低估的价值终将浮出水面。
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