这两个品牌的踏板车其实就像是两个不同的风格模块在拼配。哪款更适合你，真得看你用车的场景和偏好。

我说实话，刚开始我也犹豫很久。有一次去店里试驾，尤其是骑PCX160，真的感觉跟开车一样平顺。你知道市区里，那种走走停停的路段，动力线性非常重要。任何突兀的起步或突变都很难受。这个我反复体会过。反正我试完后，觉得它的动力输出更自然，不会让人崩了哈。

我还记得我翻了下笔记，百公里油耗我标了个大概：PCX160是2.3升左右，NMAX155要在2.6到2.8升之间。这个差价其实挺明显的。你要说油耗不算小事，长时间用，能省点儿还是省点儿。再加上价格，PCX160便宜点，让我觉得，买它就像多省几次油的钱，换来更平顺、耐看的外观。

说到外观，个人觉得PCX160线条更现代，比例也比较匀称，看上去耐看。NMAX的话，有点偏运动风，虽然时尚，但长时间看也会觉得累。有一个细节我记得很清楚，坐垫：PCX160的坐垫宽一点，质感也更软一些，一坐上去，感觉立刻心情都放松。骑长途都不怕屁股不舒服。

我身边有人说，改装NMAX更容易，比如加点贴纸、改把手啥的，运动感十足。但我个人觉得，踏板车的越野或者运动属性其实用处不大。我要日常上下班，出现突发状况，比如穿越点泥坑啥的，PCX的优点就明显--底盘好，车身稳，安静平顺。

不能一棒子打死。你说制动问题，NMAX的后轮有ABS，平时刹车距离再不长，也能多点安全感。其实我觉得，绝大部分骑士不用担心制动，除非路面湿滑或者高速急刹。

小跑题：你知道，店里的副驾驶那位姐曾经跟我说，我感觉这个车稳得很，骑起来不用担心会甩出去。当时我还在想，这话其实挺能代表骑手的心声吧。其实很多时候，安全感比啥都重要。

还有个细节让我有点迷：我刚才翻了下相册，看到一辆PCX160停车时，躺姿特别安稳。它的车身比例和车身线条好像在说：我是稳的。虽然我也很喜欢NMAX的运动气息，但明显通勤主义更适合PCX一点。

显然，价格和性价比我倾向推荐PCX，但是你知道，选择永远没有绝对。毕竟，骑行惯不一样，偏好也不同。有朋友说：我就爱那个运动感强的NMAX，骑起来自由。这说的也不无道理。

我在想，未来是不是会出现一种更智能、更平顺的踏板？像是电子油门或者CVT变速，能让骑行更无感？这个我还没有试过，但猜测没那么快吧。

对了，你平时都用来通勤还是偶尔摩旅？这两个问题，搞得我头都大了。其实我一直觉得，骑车除了买得值之外，还得舒服，不然每天上下班变成折磨，心情都不好。

别忽略了生活中那一点点细节，比如一个车友弹窗说：我觉得百公里保值率挺重要的。 没细想过，但也是个硬指标。你觉得呢？永久保值，是不是其实最值得追求的神话？

这个话题还得继续掰扯，我知道，谁都不愿意折腾太久。有时候觉得，选车就像挑伴侣，合得来才是硬道理。你会考虑哪些因素？市场上新车型越来越多，但适合自己的依然是少数。毕竟，出行就像生活一样，需要实际的落地感。

我还在琢磨，似乎未来还能看到更多智能配置加入到踏板车里。比如说，自动起步、盲区监测，或者更智能的行车辅助。猜测这些会不会真的普及？或者只是个梦。

话说回来，平平快快骑车，是真实的快乐。这段骑行路上，谁能告诉我，什么时候车就能骑得跟坐云端一样顺畅？

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