前段时间我还在吐槽本田这台 500 四缸 （CBR500R FOUR)，结果没想到打脸来得这么快。本来我以为它怎么也得等到 2026 年下半年才会量产，毕竟按照日系一贯的节奏，那速度大家都懂的。可万万没想到，本田直接在今年的最后一期 第 402 批工信部公示里就已经登记了。意思就是？明年上半年你就能骑上这台四缸本田了！ 这一波节奏，真是完全不按日系套路走。
再对比一下豪爵铃木那边——500 系列还在那儿憋着没动静。本田这边倒好，摩博会刚亮个相，转头明年就上市了。不得不说，五羊本田这次的推进速度是真的快。五羊负责代工，新大洲和五羊渠道都能卖，整个推进效率肉眼可见。
亮点一：71 匹虽然不大，但胜在可控、安全
当然这是玩笑话，但实际来看，本田这个调校是给日常使用服务的，不是纯粹数据轰炸。稳定、好骑、耐用，这是本田一贯的强项。
亮点二：五羊代工 = 价格直接有竞争力
五羊只要一接手代工，最大的优势就是——价格漂亮。 这车最终价格大概率是“4”字头开场，那性价比一下就起来了。
亮点三：它是国内第一台合资四缸小排量
原厂+合资+四缸，这身份本身就是卖点，尤其对喜欢多缸声浪的玩家来说，品牌就是信仰的一部分。
亮点四：配置比川崎 ZX-4R 更全面
它比进口的 ZX-4R 多了 电子离合（e-clutch） 这种配置，同时售价还更便宜。 唯一的遗憾就是动力差了 6 匹，但考虑到定位和价格，这个差距是能接受的。
我之前把它和国产“张雪 500 双R”、凯越 450 系列对比，确实有失偏颇
这些车虽然排量接近，但定位和体系完全不同。我当时为了吐槽而吐槽，确实有点年轻气盛了，这点我认。毕竟本田的信仰用户是真·能喷，会喷，而且喷得你毫无还手之力。
张雪500RR
最后，这台本田 500 四缸在国内有没有市场？
我只能说： 我不敢给肯定，但它的受众绝对是大部分存在。 多缸声浪、合资品质、本田金字招牌，再加上合理售价，这些因素叠加起来，销量完全有可能给我们惊喜。
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