当经典英伦旗舰告别燃油时代，2026 款捷豹 XJ 的电动化亮相瞬间引发热议：有人夸 700N・m 双电机 + 600km 续航是豪华电动轿车新突破，也有人质疑 “没了大排量发动机的捷豹，还能叫‘优雅猛兽’吗”？这款自带话题的电动旗舰，到底能不能撑起豪华车市场的新期待？
老款燃油 XJ 起售价约 88 万，新款电动版预估起售价 75-80 万，终端价后期可能有小幅优惠，比燃油版亲民不少。对比同价位的奔驰 EQS（起售价 91.05 万）和宝马 i7（起售价 94.9 万），它在价格上有明显优势，动力参数 700N・m 也比奔驰 EQS 的 568N・m 更强，车身尺寸 5215mm 车长也接近竞品。
不过它少了奔驰后排娱乐大屏这类奢华配置，且捷豹在电动领域的品牌溢价不如 BBA，对看重 “面子属性” 的用户来说略显不足。毕竟价格降了，但品牌影响力的重建还需要时间。
设计上延续了捷豹的优雅线条，无框车门 + 溜背造型很吸睛，内饰大量真皮和实木材质，比新势力电动车更有豪华质感。
但中控屏角度偏后，驾驶时操作需稍低头；家庭场景下，后排腿部 920mm 空间够用，可中间地台凸起高，满载 5 人时中间乘客会不舒服。城市驾驶时，双电机起步无延迟，底盘能过滤大部分细碎颠簸；高速 120km/h 时风噪仅 62 分贝，可转向偏轻，变道少了燃油车的厚重感。
车机语音识别成功率约 90%，但只有 L2 级驾驶辅助，缺少自动泊车，对市区停车频繁的用户不太友好，科技配置的 “新鲜度” 确实没追上新势力。
它在捷豹产品矩阵里是电动旗舰，目标用户是 35-50 岁、喜欢英伦豪华又看重操控的中高端人群。能耗预估百公里 18-20kWh，每公里成本不到 0.12 元，保养每年 2000-3000 元，比燃油版省钱。
但捷豹电动车型历史短，I-PACE 3 年保值率约 38%，新 XJ 可能也在 35%-40% 之间，比特斯拉 Model S 的 55% 低不少，打算 3-5 年换车的用户会面临残值压力，而且电池长期耐用性的实测数据还不足，即便有 8 年 / 16 万公里质保，用户难免会担心。
对比同品牌 I-PACE（紧凑型 SUV），新 XJ 是中大型轿车，定位更高端，适合追求旗舰质感的用户。和奔驰 EQS 比，优势是价格低、动力强，劣势是品牌溢价和科技配置弱；机会是英伦设计能吸引个性化用户，威胁是 BBA 电动车型用户基础更厚。
其实同预算下，3 年左右的二手 Model S 也是选项，科技配置更全、保值率更高，就是少了英伦豪华感。说到底，它是 “经典豪华 + 电动化” 的结合体，不是最激进的电动轿车，却是喜欢英伦风用户的小众优选。
2026 款捷豹 XJ 没丢英伦基因，700N・m 动力和 600km 续航解决了电动旗舰的核心痛点，但品牌溢价不足、科技配置滞后是绕不开的问题。
如果你在乎豪华质感多于前沿科技，看重驾驶感受多于保值率，它值得备选；但要是追求性价比和科技新鲜感，同价位其他车型可能更合适。好车从没有标准答案，关键是看它是否契合你的需求 —— 毕竟，适合自己的才是最好的选择。
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