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最近打算入手纯电车的朋友可得留点心，北京奔驰家的纯电新车CLAEV已经悄悄开启预售了，25万9起的价格，11月5号就要正式上市，听说这次直接把矛头对准了特斯拉Model3和极星2，不少人都说这是豪华品牌纯电车里的“价格屠夫”，咱们今天就来好好聊聊这款车到底值不值得期待。
一、价格定得实在不实在
这次CLAEV就出了两款配置，300L超长续航版和超长续航领智版，预售价从25万9到29万9，说实话，这个价格在豪华品牌里真不算贵。
你看同级别的极星2，指导价都快30万起了，顶配更是卖到35万多，CLAEV直接便宜了小4万；再对比特斯拉Model3，虽然入门价23万5千多，但CLAEV顶配29万9和Model3的中配差不多，可人家挂的是奔驰标啊，豪华感这块儿还是拿捏得死死的。
对咱们普通消费者来说，25万到30万这个区间，能买到奔驰的纯电轿跑，确实挺有吸引力的，毕竟以前这个价位想碰豪华品牌的电车，基本只能看看入门款，这次配置还挺全乎。
二、续航和充电能不能让人放心
买车最头疼的就是续航焦虑，这次CLAEV可是下了猛料。
官方说CLTC工况续航能跑到866公里，这是什么概念？从北京到济南单程也就400多公里，充满电跑个来回都不用中途充电。
而且它用的是800伏高压架构，充电速度也快得离谱，10分钟就能充370公里续航，相当于你在服务区买杯咖啡、上个厕所的功夫，就能多跑四五个小时的路，再也不用在充电桩旁边干等着了。
动力方面有两种选择，260L是165千瓦，300L是200千瓦，配上两挡变速箱，跑高速的时候还能自动切换挡位，听说百公里电耗才10.9千瓦时，比不少同级车都低，开起来既有劲儿又省电，这波操作确实让人动心。
三、空间够不够用家庭用车也合适
很多人觉得轿跑车型空间小，不实用，这次CLAEV可能要打破你的印象。
它的长宽高分别是4763毫米、1836毫米、1471毫米，轴距更是达到了2830毫米，比海外版还加长了40毫米，就为了让后排空间更宽敞。
咱们普通人坐进去，后排腿部空间肯定够用，不会觉得膝盖顶到前排座椅。
储物空间也不含糊，前后备箱加起来能放500多升东西，平时放婴儿车、行李箱、购物袋，或者周末出去玩带点露营装备，都妥妥的。
对有家庭的朋友来说，空间够用太重要了，既想要好看的轿跑造型，又不想牺牲实用性，CLAEV这次算是把这两点平衡得不错。
四、智能配置好不好用开车能省多少心
现在买车，智能配置也是大家挑车的重点，CLAEV这次在这方面下了不少功夫。
它搭载了奔驰自己研发的MB.OS操作系统，屏幕是“10.25英寸仪表+14英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏”连在一起的，看着就很有科技感。
芯片用的是高通骁龙8295，反应速度肯定快，不会像有些车那样点半天没反应。
最让人期待的是它融合了豆包AI大模型的虚拟助手，支持多音区语音交互，也就是说你坐在主驾说“打开空调”，副驾说“放首歌”，它都能分清谁在说话，还能随时打断它说话，连续下好几个指令，就像跟真人聊天一样自然。
辅助驾驶方面，高配版支持高速和城区的领航辅助，开车的时候能帮你跟着前车、保持车道，遇到复杂路口也能处理，对经常跑长途或者在城里堵车的朋友来说，能省不少心。
五、本土化改动贴心不贴心细节见真章
奔驰这次为了中国市场可是花了不少心思，本土化改动特别多。
就说轴距加长40毫米，专门为咱们中国人喜欢大空间的习惯调整的，后排坐起来更舒服。
外观颜色也有本土化选择，曜岩黑、水月银这些颜色，看着就很大气，适合咱们的审美。
前脸还有142颗“三叉星徽”标识，能呼吸式动态点亮，晚上开车辨识度超高，开出去回头率肯定不低。
还有前包围的“风刃”造型、隐藏式门把手，不光好看，还能降低风阻，让续航更长。
这些小细节都能看出来，奔驰是真的想贴近中国用户，知道咱们想要什么。
参考资料
懂车帝：《新车预售价25.9万元起，北京奔驰CLAEV将于11月5日上市》
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