这事儿啊，得从一个消息说起，保时捷那边管事儿的一个人，叫什么阿尔布雷希特·赖莫尔德的，对着德国一个汽车杂志说，他们那个718燃油版的车啊，到2025年10月份，就要彻底不造了。
你掰着指头算算，这日子也没几天了，以后啊，想买个带发动机的保时捷小跑车，这梦就算是碎了，说是以后要跟那个Tycan一样，也整个电动的，这就没啥意思了嘛。
说白了，这718这个车，在网上的名声就挺怪的，一方面呢，懂车的人都知道，这车是中置后驱，发动机还是水平对置的，这在操控上，那可是正儿八经的跑车底子，甚至比它大哥911还更纯粹点儿。
可另一方面呢，你一说买718，人家第一反应就是，哟，不是微商就是小网红吧，这标签贴得死死的，为啥呢，因为它便宜啊，你整个二手的，可能还没一台新的蔚来、理想贵，你要是租个几天呢，也就千把来块钱，谁都负担得起。
可这车样子长得像911啊，开出去往路边一停，不懂车的大爷都得说这车得上百万，这性价比，对于那些想撑场面、拉人气的人来说，简直是太香了，所以啊，一个本来是硬核驾驶的机器，愣是被当成了一个花架子，一个炫耀的道具。
其实啊，这车当年可是保时捷的救命恩人，你别看它现在是入门级，想当年90年代那会儿，保时捷差点就黄了，一年亏出去十个亿人民币，就是靠着这台718的前身，叫Boxster，把911的六缸发动机砍成四缸，各种地方省成本，价格打下来一半，这才让保时捷缓过劲儿来，扭亏为盈。
你看看，第一代就卖了十六万多台，救了整个公司，所以说这车血统是没问题的，人家祖上也是跑赛道的，叫718 RSK，那会儿就是靠着轻，车总共才五百多公斤，弯道里那是嘎嘎乱杀。
那既然车是好车，销量也不差，为啥说停就停了呢，这事儿就有点幽默了，根子在欧洲，去年7月份，欧盟搞出来一个什么“网络安全法规”，说以后造的车啊，必须得有一套系统能防止黑客攻击。
这下可好，718这种老平台的燃油车，它的电子架构根本就不支持这套新玩意儿，你要是给它重新开发一套吧，那花的钱跟造台新车也差不多了，保时捷一算这笔账，太不划算了，干脆，欧洲那边就不卖了，直接停产。
现在这股风吹到全球，估计也是为了给后面的纯电718让路，把资源都集中起来搞电动车，毕竟现在时代变了，连刚造车三年的小米，都敢拉着车去纽北挑战保时捷了。
你保时捷要是再抱着那套发动机、变速箱的老本不放，人家电动机直接力大砖飞，一脚电门就把你干趴下了，你过去辛辛苦苦攒下来的那点儿性能优势，在人家面前就只剩下点“情怀”了，到时候，可就真成了个花架子。
所以啊，这电动化是个挡不住的趋势，就算是强如保时捷，也得顺着来，只是苦了那些做梦都想拥有一台水平对置发动机小跑车的年轻人，以后啊，这梦是真没地方做了。
全部评论 （0）