车友们，最近广汽集团的三季度财报出来了，数据挺有意思。 营收241.06亿元，比上季度增长7.06%，但跟去年同期比还是下滑了14.62%。 更让人关注的是净利润，亏了17.7亿元，虽然比二季度亏得少些，可跟去年比亏损反而扩大了超过四分之一。 这不就是典型的转型阵痛吗？
咱们买车的时候，总喜欢看看这家车企的底子厚不厚，能不能长久。 广汽现在的情况，就像一辆正在换引擎的跑车，短期内速度可能慢下来，但一旦换好，说不定就能跑得更快。 他们推的“番禺行动”，把总部都搬到番禺汽车城了，还引入了一套全新的研发销售流程，这不就是要在根本上改变造车思路吗？
我这阵子特意去几家广汽4S店转了转，跟几位正在保养车的车主聊了聊。 一位开着广汽埃安的老哥说得实在：“现在买车就跟买股票一样，得看长远。 广汽的车用着不错，听说他们在搞大改革，我倒希望他们能成功，这样我们这些老车主后续服务才更有保障。 ”
说到广汽的自主品牌，传祺、埃安和昊铂这三大主力，三季度卖了将近16万辆，比上季度增长15%。 这个增长势头挺猛啊。 我在4S店看到新上市的传祺GS5，那个前脸设计真的惊艳，鳞片式格栅配上流线型大灯，开在路上辨识度绝对高。 坐进车里，最吸引我的是那个贴合人体工学的座椅，包裹性特别好，长途开车腰不会酸。
电动车方面，埃安的表现可圈可点。 我试驾了AION V Plus，起步那叫一个稳，电动车特有的瞬间扭矩输出让超车变得轻松。 最让我惊喜的是它的智能温控系统，这么热的天，车内温度不到三分钟就降下来了。 中控台上那个15.6英寸的大屏，操作起来跟平板电脑一样流畅，语音控制识别率很高，开车时不用分心去按按钮。
广汽本田和广汽丰田这两家合资品牌也没掉链子，三季度卖了26.78万辆，环比增长9.3%。 雅阁和皓影这些经典车型依然能打，我在4S店就看到好几波来看车的年轻人。 销售经理跟我说，现在混动版雅阁特别受欢迎，油耗能做到百公里4.5升左右，对于每天通勤几十公里的上班族来说，这笔油费省下来可真不少。
说到省油，我有个朋友买了传祺GS8混动版，平时主要在城市里开。 他说一箱油能跑将近900公里，一个月加油次数从原来的四次减到了两次，算下来每月能省下三百多块油费。 这种实实在在的省钱，对家庭用户来说特别有吸引力。
智能化方面，广汽的新车都标配了ADiGO智能驾驶系统。 我在封闭场地试了试它的自动泊车功能，别说，比我停得还准，两边留的间距几乎一模一样。 销售顾问还给我演示了遥控泊车，站在车外就能让车自己停进车位，遇到那种停车后打不开门的狭窄车位，这个功能太实用了。
安全性一直是广汽的强项。 我看过他们组织的安全技术讲解，车身用了大量高强度钢，关键部位还做了加强处理。 多个安全气囊加上完备的主动安全系统，确实能给驾驶者更多信心。 上周我去保养车时，碰到一位车主来说他的传祺M8在高速上被追尾，车尾受损但乘客舱完好无损，一家人平安无事，特地来感谢4S店。
舒适性方面，广汽越来越懂中国消费者。 座椅通风加热这些都是基本操作了，现在的新车还配备了森林级负离子发生器，能改善车内空气质量。 我试过在堵车时开启这个功能，车内空气确实清新不少，不会有那种闷闷的感觉。
储物空间设计也很用心，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中央扶手箱容积很大，还专门设计了放证件的卡槽。 对于像我这样喜欢在车里放各种东西的人来说，这些细节很贴心。
说到广汽的转型，就不得不提他们和华为合作的新品牌“启境”。 虽然要等到2026年才上市，但已经吊足了大家胃口。 全系列搭载华为乾崑智能化解决方案，这组合让人期待。 就像手机里的华为Mate系列，口碑一直不错，这次跨界合作说不定真能带来惊喜。
海外市场方面，广汽也在积极布局。 前九个月海外销量增长了36.5%，业务覆盖85个国家。 明年就要进军欧洲市场了，AION V和AION UT两款车将打头阵。 咱们国产车能卖到汽车发源地欧洲，这本身就很能说明问题。
广汽冯兴亚董事长说现在汽车行业是“战时状态”，要打“三大战役”。 这话听起来挺重，但想想也是，现在汽车市场竞争这么激烈，不全力以赴还真不行。 作为消费者，咱们当然希望车企能拿出最好的产品和服务。
车友们，广汽这艘大船正在调转航向，短期内难免颠簸，但从他们推出的新车和各项改革措施来看，方向是对的。 造车不是一朝一夕的事，需要持续投入和创新。 咱们买车不也这样吗？ 既要看眼前的使用感受，也要考虑品牌的长远发展。
说到这里，我倒想问问大家，如果你正准备换车，会考虑正在转型中的广汽吗？ 对于他们2026年扭亏为盈的预期，你又怎么看？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
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