11年起亚K3S修5个小毛病，花了800多！车主吐槽：当初该听我的买丰田
家人们，今天去朋友的修理店串门，刚好碰到一辆“老伙计”在修——2014款起亚K3S，1.6升自动挡，2014年8月上牌，跑了11年才5.8万公里，这里程数说实话真不算多。
但车主大姐一边盯着师傅修车，一边不停吐槽，说当初要是不听家人的，选本田、丰田这些公认故障率低的车，也不至于现在被一堆小毛病缠身，越说越后悔。
大姐絮絮叨叨跟我们说了她遇到的5个问题，一个比一个闹心：第一是仪表盘上那个电瓶形状的灯老闪，而且发动机怠速的时候抖得厉害，坐在车里都能感觉到；第二是左前门的门锁特别不灵敏，有时候从外面拉、里面扣都打不开，得折腾半天；
第三是主驾驶位的车窗玻璃开关时好时坏，想升上去的时候没反应，急着关窗的时候能气死；第四是右前近光灯直接不亮了，晚上开车心里没底；第五是发动机启动后会发出“叽叽”的响声，听着就不对劲。
朋友作为修车师傅，听完直接说“这些都是老车常见的小问题，不算大故障”，先拿电脑测测故障码看看情况，大姐点头同意。电脑一连接，屏幕上立马跳出一大堆故障码，朋友仔细一看，笑着说“大部分都是偶发故障，可能是车子颠簸或者电子元件暂时接触不良导致的，用电脑就能清除掉”，果然一顿操作下来，大部分故障码都消失了，只剩下一个清不掉的——发电机发电相关的故障。
不过朋友用万用表测了测发电量，数值在正常范围内，说“这个问题暂时不紧急，先凑合用着，要是以后电瓶灯常亮了，再来详细检查发电机就行”。当下先解决最影响用车的——左前门打不开的问题，得把主驾驶位的门锁拆下来看看。
只见朋友熟练地拆下门板，又拆开内侧固定升降器的金属板，把门锁总成取了出来。仔细检查后发现，是门锁内部的零件磨损老化了，这种内部故障修起来特别麻烦，还容易反复出问题，朋友建议直接换新门锁，大姐想着“长痛不如短痛”，果断同意了。
从备件仓库调来新门锁，装上之后花了三百出头。这时候我注意到，起亚K3S门板内侧的密封板居然是一整块金属板，朋友也说“这设计比很多车良心多了，不少同价位的车这里就用一块塑料布凑数，时间长了容易破，还挡不住灰尘和水”。门锁装完测试，不管是从里面开还是外面开，都顺畅得很，第一个问题完美解决！
在装门板的时候，朋友顺手测试了一下车窗升降，发现右后车窗居然没法通过主驾驶位的开关控制，判断是玻璃升降器内部进水导致的接触不良，建议换个升降器开关总成，大姐也没犹豫，换下来花了一百多块。
接下来处理发动机怠速抖动的问题，朋友打开引擎盖一看，果然是节气门太脏了，积碳把翻板都糊住了。好在不用拆下来，直接用专用清洗剂，卡着节气门翻板用牙刷一点点刷干净，这个项目朋友没收费，说是“举手之劳”，大姐当场连说谢谢。
然后检查发动机“叽叽”响的原因，一打开引擎盖就发现了问题——发电机皮带从来没换过，上面已经有了老化的裂纹。朋友说“虽然现在还能凑合用，但随时有断裂的风险，一旦断了可能会影响行驶，建议趁这次一起换掉”，大姐一听有安全隐患，立马同意更换，皮带加上工时费一百多块搞定。
最后是右前近光灯不亮的问题，拆下来一看，大姐之前自己改装过灯泡，她说“原车近光灯太暗了，晚上开车看不清，就自己换了个改装灯，没想到质量这么差，没⽤多久就坏了”。朋友给她推荐了店里的原厂规格灯泡，装上之后亮度明显提升，这个花了一百多块。
算下来这次修车总共花了八百出头，大姐虽然嘴上说“有点小贵”，但看着5个问题全解决了，还是挺满意的，说终于能安心开车了，不用再被这些小毛病折腾。
其实老车难免会遇到这些小故障，尤其是11年的车，就算是本田、丰田，也可能出现门锁、开关这类易损件老化的问题。不过选车的时候，故障率低的车型确实能少操不少心。家人们，你们的车开了多少年？有没有遇到过类似的小毛病？评论区聊聊你们的修车经历～
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