理想L系列最高降幅4.5万元，如同一夜之间，老车主的爱车价值缩水了一台小型代步车
10月的理想汽车突然抛出“保险补贴”政策，L系列车型累计优惠最高达到4.5万元。这一价格暗降距离上月末的政策调整仅隔20天左右，让前一日刚提车的车主陷入“一天亏两万”的窘境。
这场以保险补贴为名的降价，在理想老车主群中引发了强烈不满。一位北京车主在10月19日购买的2025款理想L9 Ultra，次日完成提车后便得知新车直降2万元。联系销售与官方客服后，他只得到了“市场行为”的模糊回应，未获得任何补偿方案。
01 价格雪崩：从隐蔽降價到明目张胆
理想汽车的这波降价操作，堪称一次精心设计的“价格偷袭”。10月初，理想官方刚刚取消L6的5年0息和L7/L8/L9的3年0息方案，替换为1.5万元置换补贴，同时叠加1万元现金补贴。
市场普遍认为这已是理想为冲量给出的底线让利，许多消费者正是基于这个判断果断下单。
然而，仅仅20天后，理想再次加码。10月20日的突发政策让所有人大跌眼镜：L9享受2万元保险减免，L7/L8保险补贴1.5万元，L6保险补贴8000元。
叠加此前优惠后，L9终端价较指导价直降4.5万元，L7/L8降4万元，L6降幅也达3.3万元。
这种短期内的频繁价格调整，明显打破了汽车市场的常规操作。更令人质疑的是，理想此次降价特意选择了“保险补贴”这一隐蔽形式，既无提前预警，也无补偿方案，与其自身在2024年建立的补偿先例形成鲜明对比。
02 信任崩塌：从“家庭友好”到“商业无情”
比资产缩水更伤人的，是品牌信任的破裂。2023款首批L7 Air车主李女士算了一笔账：当年落地33万元，车辆既无空悬也无激光雷达，电池还是非宁德时代品牌，如今二手车价仅15万元左右。
据某平台2025年Q3保值率报告，中大型新能源SUV三年平均保值率达55%以上，而理想L7的表现已低于行业基准线。
老车主的不满在社交平台持续蔓延，“冤大头”成了高频词。有理想L9首发车主晒出43.98万的订单，对比现价37万多的顶配裸车价，直言“刚信了‘家庭友好’的理念，就被真金白银的贬值打了脸”。
理想汽车的双重标准让老车主们更加不平衡。在2024年L系列降价时，理想官方曾推出1.5-2万元现金回馈，明确承诺“补足差价”，甚至给出“120天滚动价保”政策。
如今L系列同样是终端降价，却仅因披着“保险补贴”的外衣便拒绝补偿。
03 两难抉择：抄底现款还是等待改款
大幅降价虽然引发了老车主的不满，却让潜在消费者陷入了另一重困境：是趁现在抄底，还是等待即将到来的改款？
3.3万至4.5万元的优惠让新买家心动不已。有网友计算过L6 Pro落地价：24.98万减3.3万再加0.6万杂费，22.28万即可拿下。这样的价格对于一款中大型智能SUV来说，确实性价比诱人。
但“明年大改款”的消息又让许多人犹豫不决。道路测试的伪装车已多次曝光，现款L9自2022年发布后也确实到了迭代周期。
纠结点主要集中在三方面：一是担心降价清库存，有猜测“11月发改款、1月交付，现车是‘库存陷阱’”；二是期待核心升级，网传改款将上72度增程大电池，L9还可能加后轮转向和原厂拖车钩；三是价格顾虑，虽有分析称改款不会涨价，但购置税减免政策变化可能抵消优惠。
04 行业警示：快迭代与用户信任的必答题
理想汽车的降价风波，本质上揭示了整个新能源行业面临的共同难题：如何平衡“快迭代”与用户的“保值焦虑”。
在i6打开纯电市场后，理想亟需为增程车型腾出空间。降价清库存、抢市场的逻辑清晰可见，毕竟改款前清理现款是行业常规操作。
但问题在于，汽车的高价值属性决定了用户对贬值的敏感度远超普通商品。
对比其他新能源品牌，理想的降价策略显得更为激进。此前理想i8也曾进行配置整合和价格调整，将之前的Pro、Max和Ultra版本进行整合，统一售价为33.98万元，相当于变相降价1万元。
但那次调整充分考虑到了不同版本用户的价值和情绪，获得了相对正面的回应。
有业内观察家指出，降价是短期抢量的利器，却可能成为伤害品牌的“双刃剑”。未来要破局，或许不止于价格让利，更需平衡迭代节奏与用户感受——比如更透明的迭代预告、更合理的保值政策。
“买车不像买房，早知道该像股票一样设置个止损点，”他摸着簇新的中控台喃喃自语。在这场没有硝烟的价格战中，最早支持品牌的老用户，反而成了最脆弱的牺牲品。
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