网友呼吁取消乙醇汽油是否合理？因为一样续航更短，车主损失大，政策推行合理性和未来发展趋势值得深思
我刚开始开车那会儿，点燃一汽油，车子就跑；那个时代纯油是刚刚普及。情况变得复杂得多。越来越多的地方开始推行乙醇汽油，很多司机都注意到一个点：差不多，但续航变短了。我记得去年我问过朋友，他开一辆家用车，跑市区和短途，主要是上下班，乙醇汽油用着挺好，便宜一点，还能帮环保——但长途呢？跑高速，一百公里的油钱居然多了10%，对车主来说，是直接的肉疼。这让我有点迷惑：推广乙醇汽油，真正的意义是不是被我们放偏了？或者说，这背后藏着什么玄机？
先不说政策的出发点。国家推广乙醇汽油，核心其实挺务实。比如说，降低对进口石油的依赖 实在是个硬指标。中国每年油进口花掉几百亿美元，听说大概40%都是从海外来。用乙醇这种可再生能源，尤其用玉米、木薯制成的，理论上可以缓解紧张。再说环保，乙醇燃烧后排放的污染物比纯汽油少，空气质量或许会改善一些。消化粮食库存。这里我有个细节，记得我翻过一次资料，2019年国内的粮食库存很大一部分是为防止粮食浪费和应急储备，怎么利用起来？用来生产乙醇，既盘活存粮，也带动地方产业发展。
但这事从政策到市场落地，中间要面临很多看不见的手。比如说，乙醇的生产成本问题。虽说国家补贴给了一些企业，但总体算下来，燃料乙醇的成本高于普通汽油，差不多多出2到3块一升。这是不是也影响到乙醇汽油的售价呢？理性的市场调节应该让消费者受益，但很多地方还是同价不同能量。而且，乙醇的能量密度低一些，普通的10%乙醇汽油（E10）每升大概会比纯汽油少10-15公里的续航能力。车主一算账，钱赚得少不说，还得担心油耗升高。
我曾经翻了下我的老笔记——一辆60升油箱的车，用纯汽油高速能跑到700公里，可换成E10后，最多也就500公里。油耗也升了差不多20%。这对于你我来说，是实际的看得见的太短。朋友圈里有人抱怨：加同样钱，跑得少一半，亏不亏？我理解他们的感觉。乙醇汽油的量是有政策调控的。它的价格一般和普通汽油相匹配，但因为能量密度的差别，续航就变短了。而且，生产乙醇用的原料，像玉米和木薯，某些地区供求一直紧张。南方地区用粮食生产乙醇，冬天东北这边，天气又冷，燃烧效果变差，事故风险还增大。
这让我好奇：为什么北京上海用的少还更平稳？大概率，是因为这些直辖市和沿海地区，相对交通压力不那么大，而且空气污染压力特别严重，所以他们调控策略不同。根据我的猜测，也许是区域分工导致的——东北冬天用纯汽油更安全，南方环保压力大点用乙醇更合理。
一方面，推广乙醇汽油目标明确：降低油依赖和环保，但另一方面，实际效果变得四不像。你们觉得，从长远看，取消乙醇汽油，能解决问题吗？我觉得未必。其一，产业链已成型。一线油站、配套仓储、生产企业，规规矩矩地坐着，全面取消，意味着很多就业岗位不保。其二，新能源还未普及到每辆车。即便电动车发展很快，但充电基础设施不够，偏远地区也难以用上。像我所在的城郊，快充站还是少得可怜，偶尔还得排队，而且成本高。
我一直在想：如果要逐步退出乙醇汽油，会不会带来新的问题？比如上涨（因为没替代品），还是说改成纯电，未来能彻底解决油耗和排放？但这场变革，显然还得看一段时间。
政策的调整已在进行。比如说，国标逐渐放宽，不再强制所有地区推广乙醇汽油。像我家所在的城市，去年年中，油站开始标出：E10/纯汽油任选，不用一刀切。而且，部分地区开始试点提供低于市场价的乙醇汽油，旨在平衡车主的用车成本。我还在车内翻看了那张变化的表，竟然发现有几个店家在特价促销乙醇汽油，折扣了1块钱一升。这些政策细节都反映，政府在试图平衡多重目标。
真要说到未来发展，我个人猜测——高比例乙醇油（比如E20、E85）技术上已经不遥远。研发投入在增加，甚至有人在尝试用藻类生产乙醇，试图解决粮食压力和成本问题。而且，能量密度逐步提升，续航差距会变小。比方说，如果某天能用高比例乙醇，能省油钱还能实现环保，那，那么看看再说也许还不是十分遥远。
需要提醒的是，对于普通车主——不要盲目对乙醇汽油拒绝。目前绝大部分车子都兼容E10，不用改装。只是，要注意清洗油路，避免油垢堆积；加油时，要看清标签；长时间停放，尽量加满油，防止水分进入。
这让我有个奇怪的想法：在东北，冬天路滑、结冰，乙醇燃烧不够充分，又容易吸水，带来安全风险——是不是可以考虑把乙醇汽油只在春夏推广，冬天用纯汽油？这个合理性还得验证，但是否有点量体裁衣的味道？至少可以避免在极端气候下的一些风险。
你们觉得，或者说未来几年，乙醇汽油会成为主要方案吗？还是说，随着新能源的逐步走上前台，燃油这个舞台会逐渐缩小？反正，我对这个问题一直有点犹豫：如果是真正全民都用电了，油还会不会死忠地坚持？还是，乙醇会变成一个调剂品，留存在部分地区，用作临时方案？
这事还真不好说。每次加油，我都在想：这一路走来，是不是越走越复杂？或者说，是不是有时候，我们在追求环保的时候，忽略了实际体验和成本？毕竟，车是我们脚下的工具，油、油耗、续航，都是切身感受。
乙醇汽油的存在，确实有它的历史使命。未来会不会完全退出？我觉得，不可能一刀切。政策会变得更灵活、更贴地气。而我们，也只能根据自己的车况、路况做选择。
你们有没有觉得，这个政策背后，还隐藏着哪些我们未曾注意的细节？比如说，某些地区的油品配比是不是差别待遇？或者，未来乙醇产业链重塑后，会带来哪些意想不到的变化？我倒觉得，这个答案，可能还要等时间来验证。
（这段先按下不表。）或者，换句话说，你有没有在心里偷偷估算过：如果用纯汽油，相比乙醇汽油，长远是不是更省钱？是不是？或者……我没把这事想明白，反正就是一事无成，搞得这么复杂。
不知道你们是不是也有个小疑问：未来燃油汽车，算不算必须退出舞台的剧情？还是说，它会成为另一种调味品，在能源格局的长河中，扮演角色？
如果你碰到关于你地区油品供应的具体问题，或者想聊聊自己开车的真实体验，留言区，我还挺喜欢听故事的。
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