现在咱们老百姓买车，心里头总有那么几个坎儿。
价格、空间、油耗这些都好说，白纸黑字写得清清楚楚，一眼就能看明白。
可唯独有一个词，叫“可靠性”，这东西就有点玄乎了。
销售说得天花乱坠，广告片拍得热血沸腾，可车子到底结不结实、耐不耐用，不开个三五年，跑个十万八万公里，谁心里都没个准谱。
尤其现在新能源车越来越普遍，车里头又是电池又是电机的，一堆高科技玩意儿，大家心里就更嘀咕了：这东西娇贵不娇贵？
碰上个极端天气，会不会就撂挑子了？
也正是因为大家有这种疑问，所以有些车企就得想办法证明自己。
沃尔沃最近就干了这么一件事，他们把自家一台全新的混动SUV，叫全新XC70，拉到了咱们中国两个气候最极端的地方，一个冰天雪地，一个烈日炎炎，结结实实地“折腾”了一番。
这可不是拍电影，而是真刀真枪地测试，就是要看看这车在最恶劣的环境下，到底是个“硬汉”还是个“软脚虾”。
咱们先说说第一站，内蒙古的牙克石。
这个地方在汽车圈里可是大名鼎鼎，被称作“中国汽车的冬季试验场”。
每年一到冬天，全国各大车厂的新车都会拉到这儿来“过堂”。
为啥？
就因为一个字：冷。
零下37摄氏度的气温，这是什么概念？
咱普通人出门，里三层外三层裹得跟个粽子似的，说句话都得冒着白烟。
在这种环境下，对一台新能源车，尤其是带有大电池包的混动车来说，简直就是一场噩梦。
咱们都有经验，手机天一冷，电量就掉得飞快，有时候直接就冻关机了。
汽车的电池也是一个道理，低温下电池的化学活性会大大降低，直接导致续航里程严重缩水，动力输出也会变得有气无力，这就是为什么很多电动车主一到冬天就犯“里程焦虑症”。
沃尔沃把这台全新XC70开到这么冷的地方，首先要过的就是电池这一关。
根据测试的结果来看，它在极寒天气里，实际能跑的里程和仪表盘上显示的里程，差距控制得还不错，没有出现那种“断崖式”的下跌。
这背后靠的就是一套非常智能的电池热管理系统，说白了，就是车子会自己给电池“加热”，让它在冰天雪地里也能保持一个相对舒服的工作温度，从而保证了性能的稳定。
当然，光续航不拉胯还不够。
牙克石遍地都是冰雪路面，又滑又硬，开车在上面，方向盘稍微打得急一点，油门踩得重一点，车子就可能像个陀螺一样打转失控。
这个时候，考验的就是车子的底盘功力和四驱系统的本事了。
这台全新XC70用的是一套三电机组成的四驱系统，听着挺复杂，其实原理就是它的前后轮动力分配特别灵活、特别快。
文章里提到了一个很有意思的测试项目：在冰面上绕圈漂移，而且还是在把车身电子稳定系统（就是我们常说的ESP）关掉的情况下完成的。
这个操作的难度可不小。
ESP就像是开车时的一个“电子教练”，它会时刻帮你修正车身姿态，防止你失控。
把它关掉，就等于把车子的全部控制权都交给了驾驶员和车辆本身的机械素质。
XC70能在这种情况下轻松地在冰上划出漂亮的弧线，说明它的底盘调校非常扎实，四驱系统能在一瞬间就把动力传递到最需要的地方，牢牢地抓住地面。
可能有人会说，我又不去东北滑冰，这功能对我没用。
其实不然，这种在极限条件下磨练出来的稳定性，对我们日常驾驶的意义非常大。
比如南方的朋友，夏天经常会遇到暴雨天气，湿滑的路面其实和结了薄冰的路面很像，车辆的抓地力会大幅下降。
再比如，我们自驾去一些高海拔山区，路面上常常会有一些看不见的“暗冰”，非常危险。
在这些时刻，一个稳定可靠的底盘和一套反应迅速的四驱系统，就能在关键时刻帮你稳住车身，避免事故的发生。
这才是这种极限测试对于普通消费者的真正价值所在。
从零下三十多度的冰窟窿里出来，沃尔沃又转战到了另一个极端——新疆的吐鲁番火焰山。
这个地方咱们从小就在《西游记》里听说过，是个名副其实的“大烤炉”。
测试期间，最高气温达到了49摄氏度，地表温度更是能把人烫伤。
这种高温环境，对车和对人都是严峻的考验。
对于人来说，在烈日下暴晒过的车，拉开车门就像钻进了一个桑拿房，方向盘都烫手。
XC70在这里展示了一个很人性化的功能，就是可以通过手机APP远程提前打开空调，大概十分钟就能把车里的温度降到一个舒适的水平。
这样一来，人上车的时候就不会那么煎熬了。
当然，这只是“开胃菜”，真正的硬仗是在沙漠里进行的动态测试。
车辆在沙漠里高速行驶，会卷起漫天的沙尘，这对车辆的散热系统和密封性是极大的挑战。
首先是散热，电池和电机在高速运转时会产生大量的热量，再加上外部环境的高温烘烤，如果车辆的散热系统不够强大，就很容易出现过热保护，导致车辆性能下降，甚至直接“趴窝”。
XC70在这样的环境下，动力输出依然很稳定，没有出现因为高温而“没劲儿”的情况，说明它的那套热管理系统确实有一套。
其次是密封性。
沙漠里的沙子非常细，可以说是无孔不入。
如果车辆的门窗、底盘等地方的密封做得不好，用不了多久，车厢内部就会积满灰尘，更严重的是，这些细小的沙尘可能会侵入到发动机舱或者一些精密的电子元件里，时间长了就会造成各种各样的故障。
XC70在完成了扬沙测试后，车内的密封性和各部件的工况都保持得很好，这就证明了它在制造工艺和用料上是下了功夫的。
这不仅仅是为了让车里更干净，更是为了保证车辆在长期使用过程中的耐用性和可靠性，减少未来可能出现的各种小毛病。
总的来看，沃尔沃这次把全新XC70拉到牙克石和吐鲁番这两个地方进行“冰火两重天”的考验，其实是在用一种最直接、最实在的方式，向消费者解答那个关于“可靠性”的玄乎问题。
在今天这个汽车市场里，大家都在比谁的屏幕更大、谁的语音助手更聪明、谁的加速更快，这些固然重要，但对于一辆车来说，最根本的属性，还是安全和可靠。
一台车，无论它有多么花哨的功能，如果不能保证在各种天气和路况下，都能安安稳稳地把你和你的家人送到目的地，那一切都是空谈。
通过这次极端的测试，沃尔沃想表达的，或许正是这样一种造车理念：看得见的豪华是设计和配置，而看不见的豪华，则是那份无论在零下37度的严寒，还是在49度酷暑中，都能让你安心的踏实感。
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