之前试驾智己LS6、L6的时候，它们其实给我留下了非常深刻的印象，好开、个性而且还很豪华。但遗憾的是，基于未知的原因它们并没有得到应该有的市场反响。
究其原因，个人认为其实最主要的矛盾跟品牌“全员纯电”有很大的关系，因为即便当今全员纯电产品的品牌，除了特斯拉跟小米，也没有谁真正站稳了只推纯电的脚跟。
而且经过多年的验证，增程似乎才是更为符合国内消费需求的产品，所以今天我们就看到这样的消息—全新智己LS6增程版终于来了！而且没搞钓鱼噱头直接开启预售，价格为21.49-23.99万元。同时全新的纯电版车型也同步开启预售，预售价为20.99-27.99万元。
话说回来，为什么说增程才是更符合国内需求的产品？答案非常简单：无续航焦虑，市区用电，高速用油，而且使用成本还比纯油更低。当然，增程也有槽点，尤其是很多增程车的纯电续航不够长或者充电速度不够快，所以一旦充电条件受限，许多人也只能持币观望。
不过，智己LS6增程版完全没犯这两个错误，甚至它的表现远远超出了我们的想象。其搭载的恒星超级增程技术，配备了最大为65.9kWh的电池，带来了最长450公里的纯电续航（CLTC），即使低配车型也有370公里。同时其综合续航则达到了1500公⾥，并为其搭配了800V高压快充，只需15分钟就补能310公⾥。
看完以上这几组数据，其实单拎出来看都是非常夸张的。但这还没完，作为一个中大型增程SUV，智己LS6增程版竟然油耗也非常低，在亏电状态下CLTC可做到5.5L/100km以下（官方为5.32L/100km），更关键的是它只需要加92号的粗粮，所以这你受得了吗？
不过别着急，精彩还在继续，因为在这样的基础上智己LS6增程版依然没丢掉自己一贯以来的优势—好看、好开和豪华。
好看咱就不多说了，萝卜青菜各有所爱，只从个人审美来评价一句话：如果说此前纯电版的智己LS6是专为那些追求十足个性的年轻人设计的，而增程版就是为追求个性但又低调务实的那一批人设计的，尤其是新款的Skyline 2.0天际线尾灯变得更和谐，主打一个听劝。换句话说，智己LS6增程版的设计就是适合稳重但又不失去朝气的那一拨人群，且不分年龄的高低。
而好开一直是智己的强项，当年什么半截式方向盘、蟹行模式、后轮转向等，智己汽车都算是最早做尝试和量产的国内新能源品牌。而灵蜥数字底盘，就是智己在驾控上面的黑科技，同样最新版的灵蜥数字底盘2.0也用到了这台智己LS6增程版身上。其有两大功能特别亮眼，一个是全系标配后轮转向，另一个是同级独有的灵蜥⽮量运动控制系统两大功能，主要表现为可让智己LS6增程版实现4.79m超⼩转弯半径，以及让后驱能拥有近80%四驱的能⼒。
当然，灵蜥数字底盘2.0舒适性和安全性也是它的亮点。在舒适性上，搭载了电控阻尼减震器，可实现只需要10毫秒⾃动调节阻尼，不管遇到颠簸路面还是过坑过坎、⾼速过弯都能做到稳如老狗。在安全性上，灵蜥⽮量运动控制系统可以实现同时通过智慧四轮转向和单轮制动完美协同，来保障⾼速爆胎时⻋辆直线⾏⾄稳稳刹停。
此外值得一提的是，新车纯电版顶配车型还配备了70mm超⻓调节⾏程的空⽓悬架、⼤陆刹⻋卡钳、brembo制动盘、全铝前后悬架，以及⽀持单轮制动的MK C2线控制动系统等顶级硬件，四驱⻋型更拥500kW，800Nm的双电机，零百最快3.48秒的强⼤性能，所以它真正的驾控乐趣不只是在道路上，可能是在赛道上。
在豪华方面。在很多人看来，豪华就是要设计出彩、配置拉满，其实这只是豪华的表面，而真正的豪华靠是用料和做工。所以这里我不想多说了，具体配置大家可以自行对比，反正冰箱彩电大沙发一样不少。而做工用料的水平，我还是建议大家去实地体验一下智己的制造水平，但以我多年的职业生涯可以给大家保证：智己的每一款产品，在做工和用料上都是同级别金字塔尖的水平。
说到最后，相信还有一个大家关注的问题，就是智己LS6增程版的辅助驾驶水平如何？事实上，这次智己LS6增程版的辅助驾驶跟它的增程系统一样硬件规格特别顶，其将搭载自研的IMAD 3.0智能辅助驾驶架构，并首发结合Momenta基于英伟达Thor芯⽚辅助驾驶⽅案，同时为其搭配⾸个520线超级激光雷达，官宣为“满血Momenta”。而它的具体表现这里不多赘述大家亲自去体验，只说一个跟很多辅助驾驶不同之处大家就能明白它的水平：它城市领航辅助⽀持路边开启、原地起步、公交⻋道分时避让。注意，是路“边”开启、“原”地起步和公交⻋道“分时”避让。
写在最后
看完智己LS6增程版的以上表现，不知道大家作何感谢，我是这样看的：现在的汽车行业就像曾经是手机行业一样，正在经历一个“摩尔定律”的时代，所以如果你是等等党，那么恭喜你又胜利了。同时智己LS6增程版的超常的产品力，个人认为也会带动各家车企都朝着这个方向去发展，所以希望这一次的智己LS6增程版能够在市场上获得更多的关注，因为它值得。
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