最近这几年，要说国内汽车市场哪个领域最热闹，那MPV肯定得算一个。
咱们国产的新牌子一个个地往里冲，什么大彩电、小冰箱、零重力座椅，恨不得把整个客厅都搬到车里去，配置卷得飞起，价格也打得火热。
就在这么个神仙打架的时候，合资品牌里的老大哥，东风本田艾力绅，传来了要出新款的消息，定在今年八月份上市。
大伙儿一听，都挺期待，心想着这老将总得拿出点真本事来应对挑战了吧？
结果申报信息一出来，很多人都看愣了：这新款艾力绅，最大的变化，居然就是换了张前脸，其他地方，从里到外，几乎是原封不动。
这就让大家伙儿纳闷了，这台在国内卖了快八年的车，面对咱们国产MPV的围攻，就靠着这点“微整形”来守阵地？
这葫芦里到底卖的什么药？
咱们先来看看这次改款到底改了哪儿。
最直观，也是唯一能一眼看出来的，就是车头的设计。
现款的艾力绅，前脸虽然也用了很多亮闪闪的镀铬装饰，但整体看着还算比较内敛斯文。
这回的新款可不客气了，直接换上了一个尺寸更大、更夸张的六边形进气格栅，里面的装饰也从之前的横向镀铬条，变成了现在流行的纵向直瀑式设计，有点像古代将军穿的铠甲，一下子就显得威武霸气了不少。
保险杠下面也跟着加了一根贯穿式的镀铬条，让整个车头看起来更宽、更敦实。
可以说，本田的设计师这次是下定决心要把“气派”两个字写在脸上了，很明显是冲着咱们国内消费者喜欢大气外观的审美来的。
但是，除了这张新换的“脸”，其他地方就真是“大家来找茬”都很难找出区别了。
那个造型犀利的全LED大灯没变，车身侧面那条流畅的线条没变，甚至连那个用了好几年、尺寸也只能说够用的17英寸轮毂，都还是老样子。
这就给人一种感觉，好像一个人花大价钱做了个最时髦的发型，结果低头一看，穿的还是几年前的旧衣服旧鞋子，总觉得有点不那么协调。
拉开车门坐进车里，这种感觉就更强烈了。
如果你之前开过或者坐过现款的艾力绅，那坐进新款里，你可能真得花点时间确认一下自己是不是上对了车，因为内饰的布局、设计、用料，可以说是百分之百的“复制粘贴”。
中控台还是那个我们熟悉的造型，一块不算大的液晶仪表盘嵌在里面，旁边立着一块10.1英寸的悬浮式中控屏，不大不小，功能也够用。
本田标志性的按键式换挡机构也还在，用习惯了倒是挺方便。
主驾驶和副驾驶座位中间，依然是那个宽敞的通道，没有传统的中央扶手箱。
这个设计的好处是，前排的家长可以很方便地转身走到后排去照顾孩子，但缺点也很明显，就是牺牲了前排最顺手的储物空间，手机、钱包、水杯之类的零碎物品，就得另找地方放了。
座椅布局还是经典的2+2+3七座，第二排是两个独立的航空座椅，舒适度和功能性都没得说，这向来是艾力绅的强项。
双侧电动滑门也是这个级别MPV的标配，方便老人孩子上下车。
当然，艾力绅真正的空间“魔法”，在于它的第三排座椅。
当不需要坐满七个人的时候，第三排座椅可以完全翻折，然后整个收纳到后备箱的地板下面，形成一个巨大而且完全平整的储物空间。
这一点，无论是搬家拉货，还是全家出游带上成堆的行李，都非常实用，即便是在今天，这个设计在同级别里也依然是顶尖水平。
再聊聊大家最关心的动力部分，也就是这台车的“心脏”。
打开引擎盖，看到的还是那套我们再熟悉不过的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。
这套系统由一台2.0升的自然吸气发动机和两个电机组成，系统的综合最大功率是158千瓦。
开起来的感觉，跟现在的车型不会有任何差别。
这套动力总成的最大优点，就是开着顺滑而且特别省油。
在市区里中低速行驶的时候，基本上都是电机在驱动车轮，发动机只在后台默默发电，所以开起来就跟一台电车一样，又安静又平顺，起步加速反应也很快。
只有在高速公路上巡航，或者需要急加速超车的时候，发动机才会直接介入驱动，保证动力输出。
根据官方数据，它的百公里综合油耗也就是6升出头，对于这么一台车长接近五米、体重快两吨的大家伙来说，这个油耗水平确实非常出色了，跟很多紧凑型小轿车差不多。
它解决了传统燃油MPV油耗高的痛点，又没有纯电车那种里程焦虑和充电不便的烦恼，特别适合那些主要在城市里开，偶尔跑长途，家里又没有固定充电桩的家庭用户。
说到这里，核心问题就来了。
在如今这个国产MPV新车辈出的年代，各种插电混动、纯电动技术层出不穷，续航动不动就上千公里，车里的大屏幕一块比一块大，智能配置更是武装到了牙齿。
在这样的市场环境下，本田艾力绅为什么敢这么“淡定”，只搞一次“换脸”级别的改款就拿出来卖呢？
其实仔细想想，这背后恰恰是本田的一种精明和务实。
首先，本田非常清楚艾力绅的核心客户是谁。
买这台车的人，大多是比较成熟稳重的中年家庭用户或者是一些商务接待用户，他们买车最看重的，往往是品牌的口碑、车辆的可靠耐用性、空间的实用性和后期的保值率。
对于这部分人来说，那些花里胡哨的科技配置可能只是锦上添花，而一台车开着省心、用着舒心、坐着宽敞、开销不大，才是最根本的需求。
艾力绅这套经过市场多年检验的混动系统、灵活多变的空间布局，以及本田品牌积累下来的良好口碑，正是它最稳固的“护城河”。
其次，不大改款，意味着可以最大程度地控制成本。
在现在这种价格战打得不可开交的情况下，与其投入巨额资金去开发一个全新的平台和车型，不如用最小的成本，通过优化外观来保持产品的新鲜感，从而把价格稳定在一个有竞争力的位置。
这是一种很现实的商业策略。
所以，这次改款，说白了就是一次“节约成本”的年度更新，目的就是告诉市场：我艾力绅虽然年纪不小了，但核心的本事还在，现在我换了张更精神、更气派的脸，老朋友们可以继续放心选择我。
对于咱们消费者来说，这个选择题就变得很简单了：如果你一直都很喜欢艾力绅的实用和省油，但又觉得现款的前脸有点太低调了，那新款无疑正好满足了你的需求，可以等等八月份上市；但如果你对外观变化不那么在意，那么趁着新款上市前，去店里谈一台优惠力度更大的现款车型，可能会是性价比更高的选择，毕竟开起来、用起来的感受是完全一样的。
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