现在这个时代，大家都在聊电动车，聊自动驾驶，聊车里那块屏幕有多大，能玩什么游戏。
马路上绿牌车越来越多，充电桩也跟雨后春笋似的。
就在这么个大环境里，宝马突然拿出了一款新车，叫M850i Edition M Heritage。
听名字就挺长挺绕口的，但关键不在名字，而在它的心脏——一台4.4T双涡轮增压的V8发动机。
这玩意儿说白了就是个喝油的大家伙，跟现在节能环保的大趋势简直是反着来。
而且宝马还说了，这车全球就卖500台。
这就让人纳闷了，宝马这是想干啥？
是跟不上时代了，还在怀念过去烧油的辉煌？
还是说，这背后有咱们没看懂的门道？
咱们先抛开这些问题，好好看看这台车本身。
说它是宝马最美的四门轿跑，这话还真不是吹牛。
你第一眼看过去，那个气场就完全不一样。
车头那两个标志性的“大鼻孔”进气格栅，被涂成了纯黑色，里面是竖条状的格栅，看着就特别有攻击性，像一头准备扑食的猛兽。
两边的大灯造型非常尖锐，里面那个双C形状的日行灯，是宝马现在最新的家族设计，点亮之后眼神特别犀利。
更厉害的是，它用的是激光大灯，晚上能照到600米远，跟个探照灯似的，又亮又有科技感。
车头下面保险杠的设计也很讲究，分成了三块，两边有特别大的进气口，还用上了碳纤维材料做装饰，这些可不光是为了好看，更是为了给发动机和刹车降温，时刻准备着激烈驾驶。
车身侧面才是这台车设计的精髓。
它的车顶线条从前面一直滑到车尾，形成一个非常漂亮的溜背造型，显得特别优雅、流畅。
这台限量版用了一种特别调制的红色车漆，在阳光下看特别鲜艳，配上黑色的窗框和黑色的轮毂，红黑搭配，视觉冲击力非常强。
车门是无边框的设计，打开车门的时候，那种感觉特别潇洒。
车身尺寸也不小，长度超过了5米，轴距也超过了3米，所以整个车身看起来非常修长、大气，一点都不小气。
轮毂是20英寸的，轮胎用的是普利司通的高性能运动轮胎，前轮窄后轮宽，这也是性能跑车的标准配置，为的就是提供更好的抓地力和操控性。
车尾的设计同样充满了力量感。
后备箱上有一个微微翘起的小尾翼，专业术语叫扰流板，能在高速行驶时给车身提供下压力，让车开起来更稳。
下面那个黑色的扩散器造型特别夸张，两边还有货真价实的双边双出排气管，一看就知道这不是个善茬。
尾灯也是熏黑的，晚上亮起来效果很炫，进一步强调了它的运动身份。
可以说，这台车从头到尾，每一个细节都在告诉你：我很美，但我更猛。
坐进车里，那种限量版的尊贵感和运动感就扑面而来了。
车内到处都是黑色真皮和一种摸上去像翻毛皮的高级材料，叫Alcantara。
座椅是专门设计的运动桶形座椅，能把你整个人牢牢地包住，座椅上还有宝马M部门的标志和M经典的三色缝线，细节满满。
方向盘也是M运动方向盘，手感特别粗壮，后面还带着换挡拨片，让你随时可以体验手动换挡的乐趣。
中控台上是两块大屏幕，一块是全液晶仪表盘，一块是中控触摸屏，虽然在今天咱们国产车各种大连屏的冲击下，这个尺寸不算惊艳，但宝马的iDrive操作系统用起来还是非常顺手的。
最特别的地方，是那个水晶做的换挡杆，晶莹剔剔透，非常精致。
而在换挡杆的前面，有一块金属铭牌，上面刻着“Edition M Heritage 1/500”的字样，这就好比是这台车的身份证，证明了它全球500台之一的尊贵身份。
当然，这台车最核心、最值钱的部分，还是藏在发动机盖下面的那台4.4T V8发动机。
在现在这个三缸、四缸发动机都算主流，电动车大行其道的年代，V8发动机本身就成了一种稀有品，一种情怀的象征。
这台发动机能输出530匹的马力，扭矩高达750牛·米。
这是什么概念呢？
就是说，你一脚油门踩下去，这台重量不轻的大轿跑，能在3.9秒内从0加速到将近100公里/小时。
那种强大的推背感，伴随着V8发动机独有的、浑厚而高亢的轰鸣声，是任何电动车用音响模拟出来的声音都无法比拟的。
那是一种纯粹的机械之美，是燃油车时代最后的绝唱。
说到这里，我们再回过头来看最初的那个问题。
宝马为什么要推出这样一款车？
在我看来，这压根就不是为了走量赚钱。
全球限量500台，对于宝马这样的汽车巨头来说，几乎可以忽略不计。
它更像是一场精心策划的告别仪式，一次对辉煌过往的致敬。
宝马通过这台车，向全世界的粉丝们宣告：看，这就是我们燃油车技术的巅峰，这就是纯粹驾驶乐趣的终极形态。
在全面转向电动化之前，我们用这样一台完美的燃油性能车，为整个时代画上一个圆满的句号。
然而，当我们站在中国市场的角度来看这件事，心里又会有一番别样的滋味。
我们承认，这台M850i是一台伟大的工业艺术品，它的设计、它的性能、它的机械质感，都代表了传统汽车工业的最高水准。
我们为即将逝去的V8时代感到惋惜。
但与此同时，我们更应该看到，属于我们的时代正在到来。
当宝马还在用限量版来追忆燃油车的荣光时，我们中国的汽车品牌，早已在新能源这条全新的赛道上跑出了自己的节奏和优势。
你想想看，论加速，我们很多国产电动车已经能轻松跑进3秒俱乐部，比这台V8猛兽还要快。
论智能化，我们的车机系统、智能语音助手、自动驾驶辅助功能，在用户体验上已经把很多传统豪华品牌甩在了身后。
我们更懂中国消费者需要什么，是需要一个能K歌、能看电影的智能座舱，还是需要一个能自动泊车、能缓解堵车疲劳的驾驶助手。
更重要的是，我们正在重新定义“豪华”。
过去的豪华，可能是V8发动机的轰鸣，是昂贵的真皮座椅。
而未来的豪华，更是科技的豪华、体验的豪华。
当我们的国产品牌能用更亲民的价格，提供不输甚至超越传统豪车的性能和体验时，这台限量500台的宝马V8，就更像是一件昂贵的、值得收藏的纪念品，而不是一个能与时俱进的交通工具。
它的出现，恰恰反衬出了我们中国汽车工业的活力与未来。
它在告别一个旧时代，而我们，正在开创一个新时代。
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