先说说本田 NX400，这款车走的是实用路线。399cc 的双缸发动机能输出 44.9 匹马力，开起来平顺得很，故障率也低，这可是本田的老本行。而且全国到处都有它的售后网点，车子出点小问题，找地方修也方便。
但它也不是没争议，157km/h 的极速，比起不少国产竞品的 170km/h 以上，确实显得保守了点。还有车主反映过减震漏油的问题，到现在也没彻底解决。配置上，5 英寸的 TFT 仪表看着还行，可偏偏不能连导航投屏，有点跟不上趟。脚踏位置靠后，按键也不好操作，人机工学这块儿确实得再下点功夫。
再看春风 1250TRG，那真是把配置堆到了极致。1279cc 的 V 型双缸发动机，能爆发出 105kW 的功率和 120N・m 的扭矩，极速能飙到 220km/h，性能这块儿没得说。配置清单更是亮眼，Marzocchi 悬挂、Brembo 制动、弯道 ABS，还有 12.3 英寸的智能车机，这在同价位里可不多见。不过它也有妥协的地方，低转速的时候会有顿挫感，304kg 的车重对新手来说可不算友好，挪个车都得费不少劲。
那为啥这两款车价格降得这么猛？从供给端来看，本田是被国产车型逼得没办法了。赛科龙 RX600 卖 27,988 元，QJ 骁 600 才 29,999 元，都在本田 NX400 的价格区间里虎视眈眈，不降点价实在顶不住。春风呢，23 款升级了电子快排和 JBL 音响，22 款不卖便宜点，谁还会买？
从需求端来说，现在的消费者也越来越精明了。以前可能还会迷信大品牌，觉得贵的就一定好。现在不一样了，大家更看重配置，性价比成了绕不开的坎儿。花更少的钱能买到更多配置，谁不乐意呢？
面对这样的市场情况，选车可得理性点。可以从四个维度来考量。看使用场景，要是每天通勤用，本田 NX400 就挺合适，它低转速调校得不错，油耗也低，16.5L 的油箱能跑 380km，不用老想着加油。要是喜欢摩旅，春风 1250TRG 的加热座椅和定速巡航就能派上大用场，长途骑行能舒服不少。
再算算持有成本，本田的保值率还是挺能打的，3 年下来大概还能值 70%，而不少国产车也就 50% 左右。但春风的保养成本比本田高 35%，长期用下来也是一笔不小的开销。
还有就是自己能接受多大的毛病。要是觉得减震漏油这种小问题能忍，本田可以考虑；要是一点瑕疵都受不了，那可能就得加钱选国产顶配了。
另外，还要看看机会成本。2025 款本田 NX400 已经升级了双碟刹和 TCS，以后降价的空间估计不大了。而春风 22 款的库存车，得留意轮胎和油封有没有老化，最好现场仔细检查检查。
这场价格战对行业来说，短期看，一些国产中小品牌的日子可能会更难过，生存空间被挤压。但从长期来看，这也能倒逼外资品牌把更多先进技术放出来，比如滑动离合、芯片防盗这些，最终受益的还是消费者。
要是你最近有买车的打算，不妨多等等，89 月经销商清库存的时候，说不定能捡到更大的便宜。但记住，千万别为了降价而买，得是自己真的需要、适合自己才行。买车就像找对象，合适比啥都重要，你说对不？
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