澳大利亚的汽车业，正站在一个十字路口。
油车时代，轰鸣的引擎声仿佛还在耳边回响，那是几代人关于自由、关于远方的共同记忆。
然而，一股新的力量正在悄然崛起，它以静谧的姿态，却蕴含着改变未来的磅礴能量——电动汽车。
你有没有发现，澳大利亚的街头，曾经清一色的燃油车身影，如今正被越来越多流线型的电动车所取代？
数据显示，今年上半年，电动和插电混动车型在澳销量已突破7.2万辆，占据了新车市场的12%份额，比去年同期锐增近四分之一。
这数字，像不像一股暖流，预示着一场悄无声息的革命？
但，就像古希腊悲剧中的英雄，即使拥有神力，也难逃命运的捉弄。
澳大利亚的这场电动汽车转型，虽然势头喜人，与挪威（98.3%）、尼泊尔（76%）等先行者相比，却显得有些“慢半拍”。
要知道，到了2030年，交通运输有望成为澳大利亚最大的温室气体排放源。
为了兑现政府承诺的2035年减排62%-70%的目标，这场从燃油到电动的“大迁徙”，刻不容缓。
澳大利亚电动汽车委员会的呼吁，犹如一声号角——2035年前，停止销售新的汽油和柴油汽车。
这不仅仅是一个时间节点，更是与全球主要贸易伙伴接轨的信号。
虽然这条路注定布满荆棘，但为了子孙后代，为了这片我们赖以生存的土地，这场关于淘汰燃油车的深入探讨，势在必行。
毕竟，放任市场自行其是，只会让变革的脚步拖沓，而一项果断的政策飞跃，或许才是开启我们急需的飞速发展的钥匙。
笔者认为，设定淘汰期限，是驱动变革的强大引擎。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”
交通运输的碳排放，如同一个沉重的枷锁，套在澳大利亚的脖颈上，占比高达22%，且还在不断攀升。
电动汽车，正是我们挣脱这个枷锁的利器。
若想实现2035年的宏伟减排目标，未来十年，电动汽车在新车销售中的占比，必须飙升至50%以上。
这，绝非易事。
在全国2170万辆汽车保有量中，电动车目前仅占约2%，与英国、欧洲等地的迅猛发展相比，我们显然还有很长的路要走。
回望欧洲，他们的经验，如同穿越迷雾的灯塔，为我们指引方向。
欧盟的2035年零排放禁令，虽然历经波折，甚至因为“电子燃料”的争议而出现“技术性”的豁免，但其决心与魄力，依然是全球淘汰化石燃料汽车的标杆。
大众等巨头纷纷响应，宣布将在2035年前停售燃油车，这股浪潮，足以证明政策的导向力量。
但欧洲的“失误”也值得警惕：仓促推行禁令，而未铺就清晰的转型之路，给了既得利益集团可乘之机。
因此，对于澳大利亚而言，配套措施至关重要。
明确的中期目标、灵活的审查机制、严防政策漏洞，以及最重要的——确保社会公平的配套支持和基础设施建设，缺一不可。
“问渠哪得清如许？
为有源头活水来。”
澳大利亚的转型之路，并非坦途。
想象一下，当联邦政府提出新车能效标准时，即便只是对尾气排放提出要求，也遭遇了如潮的反对。
这足以说明，任何限制性措施，都将面临巨大的政治阻力。
气候变化部长克里斯·鲍文的谨慎态度，也反映出推行禁令背后潜在的政治风险。
尤其是在汽车出行高度依赖的地区，以及大城市的外围区域，传统燃油车经销商和相关行业的游说力量，定会全力以赴地阻挠这场变革。
那么，如何才能构建一个既有力又公平的禁售政策？
笔者认为，这需要严谨的立法，而非空泛的承诺。
明确的电动车普及目标、大规模的基础设施扩张计划，是为市场注入确定性的关键。
同时，逐步收紧的燃油效率标准、巧妙的激励措施，以及对道路使用费和注册制度的改革，才能真正实现公平转型。
充电设施的建设，必须以“加速度”推进，尤其要填补农村、偏远地区的“服务盲区”。
“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”
最关键的是，禁令的设计必须兼顾所有群体。
这意味着，要为低收入家庭和农村居民提供额外的支持，推行实用的“以旧换新”计划，并稳定二手车市场，确保那些暂时无法负担新车的群体，依然能享有经济实惠的交通方式。
2035年禁售燃油车，这并非激进的幻想，而是历史发展的必然。
自发市场力量的转型速度，早已证明不足以应对气候挑战。
反对者会将其描绘成“强制”和“不公”，而欧洲的经验也警示我们，强大的既得利益集团必将企图削弱政策的效力。
淘汰期限，绝不能只是一个空洞的口号，它必须成为指引方向的灯塔，为整个交通系统的变革注入确定性。
2035年，这个数字，不仅仅是日历上的一笔，更是一面映照澳大利亚在气候议题上决心与挣扎的镜子。
对于一个高度依赖汽车的国家而言，这项禁令的严苛程度不言而喻。
然而，若不采取果断行动，未来的交通系统，恐将成为沉重的负担。
真正的考验，不在于技术或经济的账本，而在于一个国家，能否以非凡的勇气和智慧，拥抱变革的时代洪流。
您认为，设定燃油车禁售期限，是推动电动化转型不可或缺的一步吗？
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