十一假期，朋友圈是不是又被各种旅行照片刷屏了？别人在山巅看日出，你在家里修图；人家在草原上驰骋，你还在堵在高速上数尾灯……别再让“诗与远方”只活在滤镜里了！如果你也想一脚油门冲进大自然，那今天这台车，真的得好好看看。
我说的就是——北京越野家的BJ40荣耀版。听着名字就带劲，不是吗？它不像那些城市SUV穿着越野外套装样子，而是实打实能带你翻山越岭、趟河过坎的硬汉。关键是，现在买它，性价比直接支棱起来了！
先说最戳心的一点：价格真香不？必须的！现在搞活动，0首付开走，压力小到几乎感觉不到，还有首保免费、3年/10万公里质保，非营运车主直接省下一大笔后期成本。试驾还送百元好礼，这波操作简直是“开着车去薅羊毛”。你说这波不上头，啥才上头？
咱们先看外观。BJ40荣耀长什么样？简单说，方盒子造型+圆形大灯+外露铰链+可拆顶设计，一眼就能认出来。这不就是国产版“牧马人”嘛！走在路上，回头率顶呱呱，朋友一问：“哟，这车能越野吧？”你微微一笑：“那可不是。”走路都恨不得摇头晃脑两下，排面直接拉满，上桌第一个动筷的底气都有了。
但这不是“车界网红”那种花架子。它的底子太硬了——非承载式车身，也就是带大梁的结构，这是玩越野的基本门槛。没这玩意儿，甭管你四驱多强，遇到交叉轴或者大坑洼，底盘咔咔响，心里直打鼓。而BJ40荣耀？稳如老狗。再加上≥220mm的离地间隙，什么马路牙子、碎石坡、水坑沟，在它面前就跟平地差不多。
动力方面，2.0T发动机+8AT变速箱，最大扭矩380N·m，这数据放在同级里绝对算猛男级别。你想啊，爬个陡坡，别人还在轰油门抖车，你这边轻踩油门，四驱系统一发力，噌一下就上去了，队友看得目瞪口呆，你说尴尬不？
说到四驱，它的分时四驱系统可是专业级的。切换到4L低速四驱模式，扭矩放大，脱困能力直接起飞。上次我朋友开着它去泥地，陷车了，自己挂上4L，轻轻松松就拔出来了，旁边一辆城市SUV车主看得气的蹦起来：“我这二十多万的车咋还不如你这？”
再聊聊大家关心的日常开起来舒不舒服。很多人一听“越野车”，脑子里立马浮现“坐着像开拖拉机”、“噪音大得像飞机起飞”。但BJ40荣耀还真不一样。座椅是人体工学设计的，包裹性和支撑性都不错，跑长途腰不酸背不痛。车内用料也下了功夫，中控台有皮质包裹，不是那种硬邦邦的塑料感。智能车机支持导航、语音控制、手机互联，听歌、查路线，一句话的事儿，谁说越野车就不能有科技感？
空间表现也挺能打。后排坐三个成年人没问题，头部和腿部都有富余。后备箱规整，放帐篷、烧烤架、折叠椅统统不在话下。要是真想野到底，把车顶一拆，天窗全开，那才叫一个通透！这哪是买车，简直是买了个移动露台。
当然，也有人会拿它跟其他车比。比如哈弗H9，同样是国产硬派，H9更偏向舒适取向，内饰豪华感更强，适合家庭长途穿越。但你要论极限越野能力，特别是可玩性，H9的非承载车身调校偏软，离地间隙也没BJ40高，真要玩野的，H9有点劝退。
再看坦克300城市版，这车确实火，颜值高、配置堆得足，城市开很精致。但它更多是“轻越野”定位，分时四驱变成了适时四驱，虽然日常够用，但真碰上极端路况，底气不如BJ40足。而且BJ40的可拆顶设计，坦克300可没有，想要那种“与自然零距离”的感觉，还得看BJ40。
还有人说电动越野才是未来，比如仰望U8，百万级配置，原地掉头、水上漂，听着就科幻。但问题是，价格天塌了你也买不起啊！而且电车玩越野，电池怕磕、充电难找，实际场景限制太多。相比之下，BJ40荣耀这种燃油硬派，加油五分钟，狂奔五百公里，才是普通人真正玩得起的越野。
安全性这块也不能忽视。虽然它是硬派越野，但该有的主被动安全配置一个不少：多个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等等。跑野外，安全永远是第一位的。它的车身结构刚性高，碰撞时能有效保护乘员，这点让人安心。
油耗方面，毕竟车身重、风阻大，百公里油耗大概在11-13L左右，不算省油，但也别指望它当“买菜车”天天上下班代步。可你要想，这是一台能带你翻山越岭的车，这点油费，换来的是无限自由，值不值？我觉得真香！
总结一下，BJ40荣耀版，有颜值、有实力、有情怀，关键现在买还特别划算。0首付、送试驾礼、免费首保，政策给力到让人想立刻冲去4S店。它不是完美的城市通勤工具，但它绝对是那个能带你逃离钢筋水泥、拥抱旷野的忠实伙伴。
十一假期就在眼前，你是继续宅着刷手机，还是踩下油门，去感受沙石飞溅、引擎咆哮的快感？
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
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