“半壁江山！小米SU7卖爆了，每2台就占1台，Model 3车主会后悔吗？”
朋友们，看到最新销量数据我真吓了一跳。今年头七个月，20到25万价位段的纯电轿车市场简直变了天。小米SU7一口气拿下49%的份额，相当于这个价位里每卖出两台车，就有一台是SU7。说实话，这种碾压级的表现，不光让对手压力山大，连我们这些常年关注车市的老司机都直呼想不到。
16.75万辆的实打实销量，直接把特斯拉Model 3的10.24万辆比了下去。你说小米这是不是来得太猛了点？要知道去年这个时候，小米还只占19%的市场，今年直接翻到了接近一半，同比增幅315%——这已经不是增长，是爆发了。
咱们换个角度看，曾经在这个市场里堪称“标杆”的Model 3，虽然自己也增长了40%，但份额却从34%掉到了30%。其它几位像极氪007、比亚迪汉，甚至小鹏P7，销量不是跌就是大幅缩水。说明什么？不是市场冷了，是消费者更认SU7了。
我前段时间也去试了这款车，不得不说，它火得有道理。坐进车内第一感觉是这车“很懂用户”。中控大屏响应快、界面清爽，语音助手几乎能做到“随叫随应”，导航、空调、音乐切换都不在话下。我特别喜欢它的座椅设计，包裹感强，长时间驾驶也不容易累，后排空间也足够宽敞，带上家人出门一点都不挤。
说到智能驾驶，小米SU7确实拿出了诚意。不管是高速上的自动跟车、车道保持，还是城区路段的拥堵辅助，都做得挺细腻。我特意挑了个晚高峰试它的自动泊车——结果一把入库，干净利落。对我这种老停不好侧方位的人来说，这功能简直就是救星。
续航方面，长续航版轻松突破700公里，我实际开下来大概能到650左右，就算你经常跨城通勤也完全够用。而且这车支持800V高压快充，吃个饭的时间电就差不多回满了，基本告别里程焦虑。
性能上也丝毫不含糊。我试的是四驱高性能版本，提速非常直接，电门踩下去推背感瞬间就来。但别看它跑得快，底盘调校却偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震做得不错，车内依然能保持一个比较安静平稳的状态。
从定位来讲，小米SU7确实精准——20多万的价格，你能拿到的是智能驾驶、长续航、高性能，再加上足够有吸引力的设计和配置。很多人之前纠结Model 3，但现在一看，SU7性价比明显更高。用更低的价格拿到更好的体验，这笔账大家算得清清楚楚。
现在订车甚至还要排队等交付，可就算这样，销量还在往上冲。说明消费者真的认可这款产品。我也问过几位已经提车的朋友，他们普遍反馈满意，有人说“这车用着顺手”，也有人夸“智能化程度远超预期”。
不过话说回来，市场一直在变。小米SU7这次是冲上来了，但能不能一直稳住？Model 3会不会很快拿出应对策略？其他品牌又会不会后来居上？这些都是未知数。
但就眼下来看，小米SU7确实重新定义了20万级纯电轿车的竞争标准——配置要够高、体验要够好、价格还得实在。这不是随便堆料就能做到的，得真正抓住用户要什么。
好了，数据也摆了、体验也聊了，最后真想问大家一句：如果是你，会考虑入手这台车吗？ 你觉得它到底强在哪？欢迎一起聊聊你的看法！
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