在城市SUV成为主流的时代，起亚Mohave却反其道而行之。在超过90%的SUV都采用一体式车身的市场中，它是唯一一款坚持“老派”车身框架结构和V6柴油发动机的车型。即使推出了新车型，凭借其独特的个性，它在二手车市场依然人气不减。
钢制框架和 V6 柴油机，真正的 SUV 的缩影。
Mohave 的魅力始于其车架。与典型的 SUV 相比，其车身框架设计即使在越野或拖挂拖车时也能提供无与伦比的稳定性和耐用性。Mohave长 4,930 毫米，宽 1,920 毫米，高 1,790 毫米，轴距 2,895 毫米，仅凭车身就足以让人联想到“真正的 SUV”。它的“心脏”也同样卓越。2,959cc 3.0 升 V6 柴油发动机可输出 257 马力和 57.1 千克·米的扭矩。搭配 8 速自动变速箱，其全天候电子四驱系统确保了卓越的越野能力。
效率低，但转售价值高
当然，作为一款“真正的SUV”，其价格也不容小觑。综合油耗仅为9.1-9.3公里/升，远谈不上经济。由于车架结构的原因，其乘坐舒适性也经常被诟病为僵硬沉重。然而，尽管存在这些缺陷，二手车市场依然强劲。2022款Mohave The Master车型目前的售价在3400万至4500万韩元之间，与新车相比贬值幅度较低。考虑到新车售价超过5000万韩元，这体现了其强大的保值能力。
越野行驶，拖车牵引，目标明确。
Mohave 不仅仅是一款家庭SUV。对于那些每周末拖着露营拖车出行或需要可靠越野驾驶体验的人来说，Mohave 是不可替代的选择。它拥有七座布局，是一款值得信赖的家庭用车，其坚固的车身即使在长途旅行和越野探险中也能保持高度可靠性。对于那些更看重越野多功能性和实用性而非日常城市驾驶的消费者来说，Mohave 是唯一可行的选择。它在热衷于汽车露营和休闲活动的中老年人中尤其受欢迎。
这款车让我们回想起了 SUV 只是 SUV 的时代。
在围绕电动化和燃油效率进行重组的汽车市场中，Mohave 正变得越来越稀有。大排量柴油发动机、非承载式车身和七座SUV的组合如今已十分罕见，这使得这款车型成为了SUV真正意义上的SUV时代的象征。随着起亚预计将放弃这种模式，Mohave 作为最后一款真正的SUV，未来可能会变得更加稀有。虽然需求有限，但该车型已积累了稳固而忠诚的客户群，预计其在二手车市场的稳定需求将持续下去。
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