对于拥有四门四座加后备箱的汽车来说，创造最高速度纪录或许显得有些另类，甚至有些不必要，但它们却能带来比那些常常被它们淹没的宇宙飞船造型超级跑车更令人炫耀的资本。15年前，一家改装厂决定对一款低调的高级轿车进行改造，从而改写了纪录。结果，这款车以令人瞠目结舌的超过220英里/小时的最高时速，荣登世界最快轿车的宝座。
在大多数情况下，这辆车会凭借一些微妙的线索融入车流，但隐藏的后轮却给人一种更强大、更专用的感觉。由于产量极其有限，它在某种程度上被历史所掩盖。但对于那些了解它的人来说，它被铭记为一个令人叹为观止的奇迹，一辆能够以惊人的高速公路速度，以极致舒适度搭载四名乘客的豪华巡航车。
过去二十年来，各大汽车厂商一直以尖端科技和奢华设计追求卓越性能，但这款低调的轿车至今仍未有量产车能与之匹敌。以下将带您了解这款史上最低调的运动型轿车之一如何成为当之无愧的速度之王，以及为何至今仍无人能撼动其王座。
没有哪款现代轿车能够挑战 Brabus E V12 的最高速度记录
这并非巴博斯首次对奔驰E级轿车配方进行调整，但此次调整很可能成为其对阿法尔特巴赫高管最大胆的攻击之一。巴博斯E V12发动机以227.2英里/小时（365.7公里/小时）的最高时速被载入吉尼斯世界纪录，成为世界上速度最快的量产轿车。尽管人们对一些夸张的性能数据和最高速度的宣传感到困惑，但即使在今天，这个数据依然屹立不倒。相比之下，它的速度甚至比90年代超级跑车的标杆——传奇的迈凯伦F1还要快5英里/小时以上。
尚未有制造商将其从王座上拉下来
一辆四门轿车能达到如此速度，听起来或许有些不可思议，尤其是一辆能够搭载乘客、行李，甚至还能搭载家里的拉布拉多犬的轿车。但近二十年过去了，至今还没有哪款量产轿车官方宣称拥有如此高的认证最高时速。诚然，宝马 M5 CS、道奇 Charger Hellcat Redeye，甚至 Lucid Air Sapphire 等车型的火力都相当接近，但在可验证的最高时速测试中，它们都没能超越 E V12。大约在同一时期，经验丰富的改装厂 G-Power以搭载 V10 发动机的 M5 为基础，打造出了 Hurricane RR，据报道其时速超过 230 英里/小时。
更令人称奇的是，当时许多最顶级的法拉利、兰博基尼和保时捷都无法与之匹敌。这些赛车或许是为了追求极致的过弯和赛道操控而精心打磨的，但巴博斯E V12的明确目标，是让它在高速公路左车道上横冲直撞。值得一提的是，这款车并非梅赛德斯-AMG的正式授权产品，而是出自德国改装厂巴博斯之手，这家改装厂以打破厂规而闻名。即便如此，它并非量产车，但这丝毫不会影响它令人瞩目的纪录。
Brabus 为 AMG 6.3 升 V12 发动机配备双涡轮增压器，带来超跑级动力
Brabus E V12 的引擎盖下隐藏着某种不可思议的东西……顾名思义，它搭载的是一台强劲的 V12 发动机——得益于双涡轮增压器和 6.3 升的排量。它基于 AMG 的 M275 缸体打造，但这绝非简单的重新调校。Brabus 投入了大量时间和精力，彻底改造了这台发动机，以确保它能够满足打破速度纪录最重要的条件：纯粹的动力。
规格
排量从5.5升提升至6.3升。巴博斯增加了锻造活塞、定制连杆、强化曲轴，当然还有他们自主研发的高流量双涡轮增压系统。最终，强劲的800马力和811磅-英尺的电子限速扭矩，通过强化的5速自动变速箱和限滑差速器释放。0-60英里/小时加速时间仅需4秒，这在当时令人印象深刻，尤其对于同级别同尺寸的车型而言。但真正精彩的是它疯狂的高速巡航能力……21世纪初，德国制造商们正争夺高速公路的主导地位，纷纷将轿车的时速推至300公里/小时以上。巴博斯对此作出了回应，对 E V12 进行了全方位的改造，包括完全可调的运动悬架、新型稳定器、高性能制动系统和定制的空气动力学车身套件，以控制车辆在高速公路上以任何正常轿车都无法达到的速度飞驰。
巴博斯之前曾打造过许多以 E V12 为名的狂野之作，每一款都以成为世界上速度最快的轿车为目标，但这款是最令人咋舌的，尤其是限量版巴博斯 E V12“十之一”（One of Ten），它也被俗称为“黑男爵”（Black Baron）。在巴博斯的历史上，硬核 E 级轿车系列曾推出过三款车型。如上所述，每款车型都配备了比其所基于的原始车型大得多的发动机。最早的 W124 代车型搭载了一台 5.0 升 V12 发动机，后来排量扩大到 7.3 升，并塞进了轿车的发动机舱。
巴博斯肩负重任，推出了W210作为其继任者，并凭借其速度最快的四门轿车荣膺吉尼斯世界纪录，这款车型还搭载了当时最强劲的梅赛德斯-奔驰街道版发动机。该发动机排量为7.3升，可输出惊人的582马力和575磅-英尺的扭矩，可将这辆改装后的梅赛德斯-奔驰最高时速推至205英里/小时。但与黑男爵后来创造的纪录相比，这数据微不足道。
Brabus E V12 或将成为 21 世纪终极高速公路 Q 车
在英国，人们称之为Q-car，指的是一款低调内敛却蕴藏着超乎想象性能的车型。巴博斯E V12完美契合了这一定位。乍一看，它就像一辆略微改装的E级车，只不过没有配备“One of Ten”式的空气动力学罩。这些罩专为高速驾驶而设计，能够确保后桥稳定，并最大限度地降低行政级轿车尾部的升力。由于没有这些碳纤维附件，它没有超大尺寸的尾翼、碳纤维扩散器，也没有夸张的车身设计来展现它的独特之处。
除了低调的巴博斯标志、略微加宽的轮拱（用于容纳更大的轮毂）以及四出排气管之外，它看起来就像一位成功高管开去办公室的座驾。它堪称纯粹的隐形财富，对于那些不介意以300公里/小时以上的速度赶时间、经常迟到的企业家来说，简直是理想之选。
E级车内饰，兼具两全其美
E V12 拥有火箭般的动力，却丝毫不牺牲舒适性。其内饰尽显E 级奔驰的奢华，采用巴博斯品牌的豪华真皮、Alcantara 细节装饰，并配备当时奔驰所有顶级配置。它兼具了两种风格，既拥有强劲的性能，又拥有一流的精致。
皇家定价和限量生产使这款 Brabus 成为独家炫耀的权利
当然，如此速度的轿车可不便宜。巴博斯 E V12 上市时标价约 87.5 万美元。这可是布加迪的地盘（尤其是在 2006 年），但对于少数幸运儿来说，它带来的不仅仅是奢华和速度。它拥有着独享的炫耀权，包括当时的吉尼斯世界纪录。
产量极其有限。早期版本基于90年代风格的W210和W211底盘，但拥有E V12绰号的继任者是最后一款载入史册的车型。据信巴博斯只生产了10辆（因此有了“十分之一”的后缀），这使得它比大多数现代超级跑车更为稀有。如今在野外找到一辆几乎是不可能的。大多数巴博斯都被私人收藏，密封在车库门和恒温保险库后。这更增添了它的神秘感，但仍然偶尔会有少数巴博斯被释放出来，轰隆隆地驶过欧洲高速公路，就像它们抵达时一样悄无声息。
巴博斯 E V12 一经亮相便创下了世界纪录。十五年后，它依然是非凡之作，却又多少有些不合时宜，但这只是巴博斯游戏规则的一部分。在这个向电气化、纽博格林赛道速度和赛道性能转型的世界里，这款低调的“怪兽”让我们想起了那个狂暴动力和惊人极速还只是小报津津乐道的时代。世界或许已经发展，但 W212 一代 E V12 的传奇将永远铭刻在石碑上。
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