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9月23日，中国造车新势力第 38 周（9月15日-21日）交付数据出炉。
其中，零跑、小米、问界三家品牌再次在同一自然周内同时突破万辆大关，仅次于新势力 8 月底创下的首个“万辆三强”记录。
本周榜单再现新势力史上前三强同时破万，意味着头部竞争正式进入“万辆俱乐部”常态化阶段。
问界以约 38 万元单车均价保持“含金量”最高；小米双车型均价首次突破 30 万元，品牌高端化路径清晰，而零跑凭借 15-20万元主力价位段，继续以规模取胜。
结合曝光信息显示，中国造车新势力品牌具体排名与车型结构如下：
零跑汽车：12900 辆，再夺周冠
零跑汽车已连续两周交付超 1.2 万辆，预计本月有望首次站上 6 万辆月销台阶，势必稳固其新势力榜单冠军的位置。
零跑 C10：周销量 3400 辆
零跑 C16：周销量 2900 辆
零跑 B10：周销量 2300 辆
零跑 C11：周销量 2100 辆
零跑 C01/T03等其他车型：2200 辆
预售方面，零跑汽车单周新增订单约 1.6 万辆，该订单节奏与交付量基本持平；意味着零跑短期内仍能保持 1.2-1.3 万辆/周的交付高位。
与此同时，小米与问界正在加速释放产能，具备在未来2-3周内超越零跑的可能性。
小米汽车：10800 辆，首次跃居亚军
小米汽车第 38 周整体交付量达到 10800 辆，环比增长 11%；其中 YU7 Max 版本（指导价32.99万元）继续占据该车型销量过半份额，带动小米成交均价站稳 30 万元区间。
小米 SU7 系列合计 5800 辆
标准版：周销量 3200 辆
Pro 版：周销量 1100 辆
Max 版：周销量 1000 辆
UItra版：周销量 500 辆
YU7 系列合计 5000 辆
标准版：周销量 1800 辆
Pro 版：周销量 400 辆
Max版：周销量 2800 辆
订单储备方面，SU7+YU7锁单量仍超 20 万辆，未交付订单排产已排至2026年1月；二期工厂9月底完成调试，周产能上限提升至 1.4 万辆，意味着10月起有望周周破万。
若产能如期释放，小米第 40 周起周交付或达 1.4-1.5万辆，具备超越零跑的可能性。
问界品牌:10200辆，锁定季军
同期，问界品牌周交付量达到 10200 辆，仅次于零跑小米，位列造车新势力榜季军位置。
问界 M8：周交付 5200辆（纯电 970 辆）
问界 M9：周交付 2620辆（纯电460辆）
问界 M7:周交付 1646辆
问界 M5：周交付 754 辆
其中，问界 M8+问界 M9 继续成为问界品牌的销量支柱，截止9月16日，两款车型累计销量分别突破 9 万辆、22.3 万辆。
同时，问界 M7 焕新版将于 9 月 23 日正式上市，其 24 小时大定数据有望超越问界 M8 创造的 3.2 万辆记录。
若问界 M7 焕新版快速上量，问界第 41 周起周交付有望达 1.4-1.6 万辆，形成对零跑、小米的双重反超。
总而言之，随着9月底至10月新车密集发布（零跑D19、问界新M7焕新版），“万辆俱乐部”门槛或将被进一步抬高。
谁能率先站稳月销4万辆台阶，将成为Q4新势力排位赛的最大看点。
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