这两年新能源车卖得有多火？说句实在话，都快占了新车市场的半壁江山。面对这样的局面，那些老牌车企再抱着燃油车不放，基本就是在跟钱过不去。你看大众、丰田早就开始折腾新能源了，可要论谁最狠，我觉得还得是日产。
人家这决心可不是嘴上说说，先是搞出个日产N7，接着新款天籁直接装上鸿蒙座舱，这还不算完。11月13日，基于天演架构打造的首款插混轿车日产N6就要开启预售了。这么一来，东风日产算是把燃油、纯电、插混三条线全铺开了。那这台日产N6到底什么水平？最后能卖多少钱？今天咱们就好好唠唠。
先看外观，日产N6基本把日产N7那套极简风格搬过来了。车头那个星环贯穿灯带，配上两边“7”字形大灯，底下还来了个横贯式梯形进气口，里面的横条装饰也挺精致。整个前脸看着挺时髦，也不会让人觉得太激进。
侧面线条挺干净利落的，隐藏式门把手该有的都有，腰线也切得够犀利。转到车尾，贯穿式尾灯跟车头呼应，中间那个会发光的“NISSAN”标识晚上看着应该挺带感。后备厢盖上还翘了个小鸭尾，这些设计加一块儿，辨识度肯定没问题，年轻人应该也会买账。
内饰这块暂时没公布太多，不过照着日产N7那个路子走，估计也是极简风。全液晶仪表盘加悬浮中控屏肯定跑不了，配色上除了全黑，应该还会有黑米双拼给你选。说实话，现在新能源车的内饰都玩得挺花，日产这套保守是保守了点，但也不会让人觉得难看。
尺寸方面才是重头戏。日产N6车长4831mm，宽1885mm，高1491mm，轴距2815mm。这个数据放哪儿呢？比轩逸的4652mm车长、2712mm轴距要大不少，但又比天籁的4906mm车长、2825mm轴距稍微小一圈。轴距只比天籁短了10mm，再加上新能源平台的优势，后排空间应该不会让人失望。
动力系统用的是1.5L自吸发动机配电机的插混方案，发动机代号NR15，最大功率75kW。这套系统亏电油耗4.32升，电池来自瑞浦兰钧，容量21.1度，磷酸铁锂材质，纯电续航预计能跑150公里。这个数据拿出来跟国产插混比，也算是中规中矩。
讲真，日产N6这台车单从产品力看没啥硬伤。设计不丑，尺寸够用，续航也说得过去。可问题在于，日产这块牌子在新能源领域还真不算响亮。你想想，比亚迪、吉利这些国产品牌，人家在插混市场深耕好几年了，技术成熟度和品牌认知度早就上去了。
那日产N6拿什么跟人家打？说白了，还得看价格。咱们掰着指头算算，比亚迪秦L DM-i起步价9.68万，吉利银河A7的150公里续航版官方卖11.18万，限时优惠价10.38万。这俩车把10万级插混轿车的价格基准线给定死了。
日产N6要是定高了，那基本就没戏。你说人家凭啥多花钱买个新品牌？合资的光环现在也不太好使了，消费者又不傻，哪个性价比高买哪个。照我看，日产N6要是想打开局面，起步价定在9.99万差不多。
这个价格听着可能有点狠，但细想想也合理。第一，日产得用价格优势把潜在客户先吸引过来试驾，让大家看看这车到底行不行。第二，合资品牌现在想在新能源市场站稳脚跟，不来点实惠的真不行。你看那些卖十几万的合资新能源车，有几台能卖得动的？
再说了，日产这次转型力度挺大，天演架构也投入不少研发成本。前期定价低点打市场，等口碑起来了，后续车型再慢慢往上走，这个策略也说得通。反正现在新能源市场就是个血海，谁先把量冲起来谁就占主动。
不过话说回来，价格定得再好，产品本身也得经得起考验。日产这套插混系统可靠性怎么样，实际油耗能不能控制住，智能化配置跟不跟得上，这些都是消费者关心的点。毕竟比亚迪的DM-i技术经过市场检验了，吉利的雷神混动也积累了不少用户口碑，日产要是在这些方面拉胯，那价格再便宜也白搭。
还有一点得提，现在买插混车的人，很多就是冲着能上绿牌、不限行这些政策红利去的。日产N6的150公里纯电续航刚好卡在主流水平，应付日常通勤肯定够用，跑长途也不用担心续航焦虑。这个定位倒是挺聪明，既能享受政策优惠，又不会因为电池太大推高成本。
从市场布局看，日产这步棋走得还算有章法。N7主攻纯电SUV市场，N6切入插混轿车领域，再加上燃油车那边的天籁、轩逸撑场面，产品线算是比较完整了。只要价格给力，配置不寒酸，抢到一部分市场份额问题不大。
说到底，现在的汽车市场就是这么现实，消费者用脚投票。日产N6预售价要是真能压在10万出头，我觉得值得观望。你们觉得这车定价多少合适？如果跟秦L和银河A7同价位，你会选谁？评论区说说你的想法吧。
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