作为小型车界的人气选手，比亚迪海鸥战绩可查，全球销量过百万辆！尤其是2025款升级上市后，关注度只增不减。起步价6.98万，再加上近期给出的购车权益，不少朋友都蠢蠢欲动。但电车嘛，大家最关心的还是续航——标称的里程在实际路上到底能跑多少？
动力电池：两种续航可选
先来看看硬配置。2025款海鸥依然搭载55KW的前置电机，最大输出扭矩135N·m。核心的电池部分提供两种选择：30.08kWh和38.88kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应的CLTC综合工况续航里程分别为305公里和405公里。CLTC可以理解为一种在理想实验室环境下测出的成绩，就像跑步运动员在标准跑道无风时的最好成绩，而实际路况好比户外，有风有坡，变量就多了。（小声蛐蛐，迪子这个CLTC就是个理想数据，开了不好的头。新能源，现在都这么搞！）
实测续航：结果像“开盲盒”
车主们的实测数据最有说服力，也最显参差。
一位305km版本车主在夏季市区驾驶，全程开空调。充满电后出发，几天后用车的实际续航达成率在63折左右。
另一位车主记录更细致：出发时电量93%，表显续航284公里。在县道以1:1比例跑了10公里后，转战高速——47公里高速路（时速110km/h）下来，续航达成率跌至6.6折左右。而后续在国道以70-80km/h时速行驶48公里（未开空调），续航达成率竟逆势冲高到110%！
还有一位自由版车主记录显示，标称305km，实际行驶210km，续航达成率约7折。
而405km的车主表示，自己驾车电耗是10.7左右，媳妇开电耗最高是9个点，续航甚至能做到1:1（夏天开空调，单人驾乘）。
另一位405车主则表示，气温20度+2人驾乘，车速100码，满电可以行驶300公里左右。
综合多数车主反馈，海鸥实际续航达成率多在7折左右。高速路段续航掉得比较快，城区用车续航则相对坚挺。
其实大家也都知道，电车的续航能力，跟驾驶人的开车习惯、路况、车速乃至气候温度都有很大关系。电车与油车不同，高速行驶时电机持续高功率输出，且缺乏类似油车高速巡航时的高效区间，同时风阻大幅增加，导致电量消耗加快。这就是为什么那位车主在高速上续航打折明显，而到了匀速、中低速的国道，续航表现甚至能反超表显。
按目前来看，电车在夏季续航表现都是可圈可点的，冬季大打折扣是常态。这是因为低温会影响电池内部化学反应活性，导致可用电量减少，同时制热空调也是耗电大户。
另外，如果频繁急加速、急刹车，这些激烈驾驶动作都会显著增加电耗。若能平稳驾驶，合理利用动能回收系统，续航表现会更优。
最后：
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