前言
最近，零跑汽车的董事长朱江明，被法院下达了“限制消费通知”。
在这个圈子里，负面舆情出现时，很多企业的“标准动作”都是：
法务部发出公告，老板在朋友圈怒斥，整个网络都在追查“造谣者”。
不过，零跑的反应方式，却完全走了一条不一样的路线。
三天时间里，从舆情爆发到危机平息，整个过程都展现出一种“反套路”的淡定与从容。
这次“不错”的公关，到底是怎么搞定的呢？
零跑朱江明被曝“限高”
这事儿时间上挺紧凑的，9月25号那天，零跑刚刚露脸宣布了第100万辆量产车顺利下线。
对这个成立才8年的新兴车企而言，这算是个里程碑，大家都在热议他们“全域自研”路线到底收获了啥成果。可没想到第二天晚上，天眼查就爆料说朱江明因为合同纠纷，被法院“限制高消费”了。
你要知道，新能源这个行业一向都在舆论的聚光灯下，“老板成老赖”这事儿一出来，对一个正猛涨势的新能源车企来说，影响可想而知，杀伤力那可是相当大。
在不少企业遇到危机时，创始人的心情经常会变成“二次爆发”的导火索，挺容易让舆论变成“老板怼天怼地”的偏向，最后把一个小小的问题搞成一场“舆论大战”。
不过，零跑的反应方式，跳出了“应激反应”的套路，最关键的一点就是稳住了“核心因素”——老板本人并没有立马出面说话。
这种“不慌不忙”的做法，反倒给了团队一些缓冲空间，让公关团队有时间去弄清事情的真相，然后制定出合理的应对措施。
零跑公关的“软实力”
紧接着零跑的官方回应，也没有走“打太极”的路子。9月27日上午11点，零跑直接在社交平台发声明，把事情拆解得明明白白：
一开始就提到这场纠纷涉及金额361万，跟公司市值935.6亿港元一比较，这点数简直就是九牛一毛，完全可以打消大家关于公司资金紧张的疑虑。
“限高”这个措施起因于车辆过户的麻烦，绝非单纯的“欠账不还”。归根结底，事件的核心在于手续上的复杂和配合问题，而不是财务上的拖欠。最后强调，公司的日常运营一切正常，确保用户和投资者都能安心。
没有含糊其辞，没有回避问题，这种“讲得清楚不废话”的态度、反倒比那些长篇大论的辩解更让人信服。
更令人惊讶的是危机结束后的收场，9月28日下午，朱江明在朋友圈里说“限高解除”，没有一句埋怨，倒是多了份反思。
这种“不推责、先反省”的态度，与不少公司出事后选择“推卸第三方责任”或“抱怨舆论不公”的做法，形成了鲜明的对照。
这招操作真是挺巧的，让零跑一下子从“受害者”或“强势一方”的角度，回归到了一个“实打实在的经营者”的位置。
这样一来，消费者就能感受到零跑的“坦率”，同时也让零跑赢得了大家的“共鸣”。这，就是零跑公关的“软实力”所在。
其实，这还不是朱江明第一次遇到“乌龙式”的负面新闻呢。之前有媒体传他“去世”的消息，他倒是一点也没有生气，反而还拍了个短视频来澄清，还拿自己开了个玩笑。
“以柔克刚”
现在的买家们早就不相信那些“死板公关”的说辞了。
大家都习惯了企业出了差错，法务部的律师函满天飞，但真少有人愿意“低头认错”，去承认自己的一些疏忽，也愿意听听公众的声音和监督。
零跑这次能够把危机变成“吸粉”的好机会，实际上就是抓住了“共情”这个关键点。
它靠“速度”——24小时内答复，“态度”——坦率不回避，以及“尺度”——不搞阴谋论，稳住了局面。这才是真正的公关核心所在。
对于新能源车企而言，负面舆情从来都不是“会不会遇到”的问题，而是“怎么应付”的事。这次零跑的案例，说到底，不算是个“危机公关范本”，倒更像是在提醒整个行业：可别掉以轻心。
真正的品牌信任，不是靠“硬拼出来”的，而是靠“交流出来”的。只要老板愿意放下“架子”，企业敢于面对问题，反而能在舆论中稳稳地走出一条更好的路。
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