说起高速上堵车啊，很多人首先就会抱怨那些开得慢的司机，觉得都是他们开得像乌龟，才把路给堵死了。
可话说回来，到底多慢才算乌龟速度呢，时速多少才会被大家叫做“龟速”呢，要是司机在规定的速度范围内开车，那还能说是“龟速”吗。
其实啊，这种“龟速”的说法，多半是大家在堵车的时候心里不痛快，自己想出来的抱怨，根本就没有一个统一的规矩来界定。
当然啦，路上确实有车开得慢，这确实会影响整体的速度，但它真不是让高速堵成一锅粥的根本原因。
最主要的问题在于，咱们高速上那些本来好好的开车规矩，不知道什么时候起，被人为地给改乱了。你想想看，以前的高速路是怎么设计的呢，那时候只有“行车道”和“超车道”两种。
顾名思义，“行车道”就是大家平时正常行驶的道路，大多数车都会在这里按照自己的节奏开。而“超车道”呢，就是专门用来超车的，目的很明确，就是为了让那些想超越前车的司机临时借用一下。
那时候规定得很清楚，超车道不能一直占着开，你只有在需要超过前面车子的时候，才能变道过去。一旦超车完成了，就必须立刻回到“行车道”。
这样一来，超车道大部分时间都是空的，谁需要超车，就可以随时借用。一旦完成任务，再把它还回去，给后面有同样需求的司机留出空间。这种设置是不是特别合理呢，它能保证高速公路上的交通流动始终保持一个相对高效的状态。
所有车辆都能各行其道，既不会有人因为想快而无路可走，也不会有人因为慢而一直被催促。大家都能找到自己舒服的驾驶节奏，整个路上的车流就显得特别有弹性，不容易因为个别车辆的速度差异而出现大面积的拥堵。
可以说，以前这种车道分工明确的做法，是真正能够提高通行效率的办法，它让大家在高速上都能顺畅地行驶，减少了不必要的摩擦和等待。
结果现在可好，不知道从哪天开始，高速路上的车道命名改成了“快车道”和“慢车道”。这一改名啊，车道的功能和大家对它的理解就全变了。很多司机就觉得，既然是“快车道”，那我开到最高限速附近，那肯定没问题，我是在按规矩快行。
而走“慢车道”的司机呢，他们也会觉得，我在最低限速以上开，或者就是按照限速要求在慢车道上行驶，那我也没犯规，谁都不能说我开得慢。这样一来，大家都在自己觉得“合理”的速度范围内行驶，问题就来了。
以前的“超车道”是用来临时超车的，用完了就得还回去，现在它变成了“快车道”之后，很多司机就堂而皇之地一直霸占着不放。他们可能觉得，我开得还算快，在限速范围内，那我就有权利一直走这条道。
但是，真正想超车，想加快速度赶路的司机，一看这条“快车道”被占得死死的，根本没法提速，只能憋屈地跟在后面。你想想看，一辆车可能开得不算慢，但它一直霸着最左边的“快车道”，后面跟着一长串比它更快，想超车又超不了的车子，整个车流的速度就被硬生生地拖慢了。
就像一根水管，本来水流可以很快地通过，结果中间被人为地塞了一块石头，水流自然就变慢了，甚至会完全堵塞住，高速公路上的车流也是同样的道理。
在这种情况下，你抱怨那些开得慢的司机，他们可能自己还觉得挺委屈的，因为他们确实在“快车道”上，也还在限速范围内啊。但实际上，就是这种车道功能上的模糊不清，把原本清晰有效的交通秩序给破坏掉了。
以前那种，速度快的车可以很灵活地变道超车，然后迅速回到行车道，这样所有车都能保持一个相对流畅的速度。而现在呢，快车和慢车混在一起，加上有些司机不自觉，把“快车道”当成了自己可以一直开的专属车道，不给后面更快一点的车让路，这就大大降低了整条高速公路的通行效率。
所以说啊，高速上老是堵车，真不能光怪那些开得慢的司机。更深层次的原因是，那些本来为了让交通更顺畅而设计的车道规则，现在变得模棱两可了。司机们对车道使用目的的理解也变得五花八门，你觉得我在快车道上就是快车，可别人可能觉得你还是“龟速”。
这种因为规则不明确，大家理解不一致造成的混乱，才是导致很多时候高速路会变得特别拥堵，甚至寸步难行的真正原因。它让本来应该各司其职的车道，现在都混淆着用，结果就是谁都快不起来，最后大家只能一起堵在路上，谁也走不了。
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