风向已变了！美国、德国、法国、韩国、英国、西班牙这些国家的汽车媒体，好像突然就被中国车搞得眼冒金光了。以往他们还盯着自主品牌走出去，现在嘛，干脆把焦点转到我们这些新贵上。
说起广汽传祺这次新出的向往M8大师版，我一开始还以为就是个改款或者部分升级的车，但实际上它比较像是传祺——特别是向往品牌——在高端大宗师的这个领域里试水的全新尝试。
它的尺寸挺大，车长到5149mm，宽度要1884mm，高度1822mm，传出来的数据让我觉得它就是在借那种中大型MPV的范儿。轴距超3米，坐着还不踩地的话，都觉得像是开米其林大拉车。
动力方面，标配的是2.0T发动机，再搭配8速自动变速箱，这组合在我们这块市场也不算新鲜，但我干脆猜测它很可能还是与主流厂家的标准配置一致。重点来了：它可能会支持一些串并联混动系统。怎么想的？因为这牌子之前有个E9同款技术研发经验，加上它的配置表里提到的多场景使用，燃油经济性一定是用心考虑的。
说到多场景，我朋友在销售这个车时就问我：你觉得，带孩子出去长途，或者商务用，哪个好用？我先打个比方，别看这车长，二排座椅舒服极了，跟家里的沙发差不多；座椅还支持加热、通风，按摩功能我倒没试过——但觉得舒适感确实很强。可能这也是国产配置兄弟们都在追的——只不过我感觉按摩效果差不多是抚摸皮肤级别的，没有那种揉捏感。
我刚才翻了下笔记，内饰用料在同价位对比，绝对算得上豪华。双12.3英寸的联屏，简泻中带风，很多豪华车型都在用这个配置。配合ADiGO智驾系统，基本能实现半自动驾驶辅助，虽然我没完全信这个技术，但整体用起来还不错。二排的座椅，新款还能支持加热、通风、按摩——这三个，哪个更实用呢？我觉得，冬天按摩还是很舒服的，毕竟，开车久了，腰特别容易酸。
价格呢，差不多在22.98万到24.98万这个区间。这个价格标一些主流合资的中大型SUV都能买到，但问题是，MPV的空间和舒适性不一样。你对比一下一些同等级的合资高端MPV，配置清单差不多的车，贵将近3万块，但那个品牌认知度和售后服务，又不一定能比。换句话说，性价比还算硬核。
说到兼顾动力和经济性，这是我觉得最挺有意思的点。很多人买车其实衡量的就是能跑、还省油、还能带娃。这个车听起来挺人性化的，动力够用，油耗估计也不差——如果支持混动的话，百公里油耗算算可能在8-9升之间，算是挺合理的。
但你知道吗？我还在想，这个价格区间的车究竟能算高端吗？它的内饰丰富、配置齐全，但品牌的高端度怎么定义？这个还得看你怎么用。商务场景用它，保值率可能比不上那些老牌豪车，但若是家庭日常接送，倒也够用。
传祺此次推出向往M8大师版，不光是拼配置、拼价格，更多是在吸引那部分想要一下子提升档次的用户。国内市场对MPV的偏爱，好像变成了好用的工具车变成派头的象征。
讲真，这车的后备箱空间够大吗？我这天翻了下相册，看到朋友开这款车带娃出行，后备箱塞满了行李箱、扇子、折叠椅，甚至还塞得下一张小床。这个细节让我觉得，得多实用，才能满足他们的实际需求。
对了，有没有觉得，国产车越做越像豪华品牌的平价替身？配置够丰富，价格还不太高——但你有没有想过，是否真能耐用？售后保障的问题，也许才是真正坑打脸的点。
你觉得以后的MPV，真能实现真正的智能化和家庭娱乐中心吗？我还在琢磨，要不要下次自己带娃去试试，体验一下那按摩到位的座椅，和开不愧高端的驾驶感受。
（这段先按下不谈）不过能不能别只盯着价格和配置看，还得看这车用起来效果。毕竟，咱们用车的场景那么多，不能光炫配置，还要真拿得出手才算是高端。你们觉得呢？
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