成都车展上, XC70发布会现场出现了戏剧性一幕. 于柯鑫先是在大屏幕上放出44. 69万到48. 69万的价格, 台下瞬间安静了, 连鼓掌声都有点尴尬. 紧接着他笑了笑, 重新刷新PPT,29. 99万到32. 99万 的最终定价一出来, 掌声立马响起来了. 这波操作确实有点意思, 差价15万, 只隔了一句话的距离.
说实话,这个价格确实人间清醒 . XC60起步25万多, XC90直奔48万, XC70卡在中间30万出头, 既不抢自家兄弟的饭碗, 又给想买豪华插混的人一个新选择. 从市场策略来看, 沃尔沃这次算盘打得挺精的.
技术路线上, 沃尔沃选择了插混而不是增程, 这点值得聊聊. 于柯鑫给出的理由很直白:全球市场插混占34. 6%, 增程只有几个百分点 . 虽然在中国增程挺火, 但放眼全球, 插混才是主流. XC70这车不光在中国卖, 还要打欧洲市场, 德国那边的销售公司看到这车就一句话——赶紧来吧. 所以技术路线必须考虑全球口味, 不能只盯着国内.
从配置来看,XC70的竞争力确实不错 . 1. 5T插混系统, 续航能跑1300多公里, 日常通勤90公里纯电够用, 长途也不怕趴窝. 内饰搭载了15. 4英寸中控屏配合12. 3英寸仪表, 还有92英寸AR-HUD, 智能化水平基本跟上了新势力的节奏. 座舱还有那套"小沃"语音系统, 支持场景自定义, 比如"外部温度大于30度就开空调"这种操作, 确实挺实用的.
目标客户群体画像很清晰 . 于柯鑫说得很明白, 就是瞄准传统豪华品牌和新势力的中间地带. 一类是开惯了BBA, 想换绿牌, 但又担心新势力售后不靠谱的人;另一类是本来看中理想、蔚来, 但被"期货智驾"劝退, 或者觉得新车太"毛坯"的消费者. 说白了, 就是那些既想要豪华感, 又不想冒险的人.
沃尔沃把XC60和XC70当作双车战略来打, 目标挺具体的.今年在传统豪华燃油车8个品牌中已经排第3了 , 明年希望冲到26%左右的份额. 如果把新势力也算上, 期望在20万以上高端市场拿到15-16%的份额. 50个城市要做传统豪华品牌第一, 80%的城市要进前三, 这野心不小.
价格策略背后的逻辑也很现实.大部分豪华车品牌现在最大的困难, 就是客户不会去传统4S店看新能源车 . 除非特别想买油车, 比如东北、西北、华北的用户. 但这不代表豪华品牌的牌子没吸引力, 关键是要把智舱、智驾能力提升上去, 消费者优先选择的还是品牌.
渠道布局上, 沃尔沃也在变. 2025年要新增100家卫星店, 开在商场里, 维保价格也要降, 二手车残值直接写进合同. 这些动作都指向一个目标:让人买完不后悔 . 毕竟30万买车不是小数目, 售后服务跟得上, 口碑才能起来.
从全球视角看, XC70会先登陆欧洲市场. 插混技术在欧洲接受度高, 加上沃尔沃本身的安全基因, 在海外的前景应该不错. 这也解释了为什么选择插混而不是增程, 技术路线要照顾全球市场的接受度.总的来说, XC70这次定价确实切中了要害 . 30万出头的豪华插混SUV, 技术够用, 品牌够硬, 售后有保障. 对于那些想升级但不想冒险的消费者来说, 确实是个不错的选择. 能不能成功, 就看接下来市场的反应了. 沃尔沃这次算是把话说得很明白, 就是要给那些在传统豪华和新势力之间纠结的人一个答案.
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