最近汽车市场上的消息可真不少，其中有一款还没正式上市的新车，叫尚界H5，已经引起了大家伙儿的热烈讨论。
这车为什么这么受关注呢？
主要是因为它背后站着两位“大咖”：一个是咱们国家汽车行业的“老大哥”上汽集团，另一个是现在在科技圈里风头正劲的华为。
这两家联手，搞出来的第一款车，据说要把以前三四十万车上才有的高级智能驾驶功能，直接卖到二十万块钱以内。
这事儿听起来就挺让人兴奋的，毕竟谁不想花更少的钱，买到更先进、更好用的东西呢？
所以，今天咱们就来好好聊聊这台尚界H5，看看它到底有哪些真本事，是不是真的能改变大家对这个价位汽车的看法。
首先，我们得知道这尚界H5是个什么样的车。
从目前工信部申报的信息和曝光的图片来看，它是一款中型SUV。
车身尺寸长宽高分别是4米78、1米91、1米66，轴距是2米84。
这个大小在市面上很主流，跟我们熟悉的大众途观L、丰田荣放这些车差不多，属于家用正合适的体格。
外观设计上，它长得很像华为鸿蒙智行家族的其他成员，比如问界系列，车头是那种新能源车流行的封闭式造型，没有传统油车的大格栅，显得很简洁、有科技感。
车灯细细长长的，很犀利。
最显眼的地方，是车顶上有一个小小的凸起，那可不是天线，而是激光雷达，这玩意儿可是实现高级别自动驾驶的关键设备，一般只有在高端车型上才能看到。
再加上车身侧面和前后都布置了摄像头，明眼人一看就知道，这车在“智能”这方面肯定下了大功夫。
接下来就要说到这台车最核心的卖点，也是大家最关心的地方——它的智能驾驶系统。
尚界H5用的是华为最新的乾崑ADS 4.0系统，而且是全系标配。
这是什么意思呢？
就是说，不管你买的是低配还是高配，最基础的智能驾驶能力都是一样的，都是华为最新的技术。
当然，硬件上还是有差别的。
入门版的车型，主要依靠摄像头来识别路况，这套系统在高速公路上开，帮你跟车、保持车道、自动超车什么的，已经足够好用了。
而高配版就厉害了，除了摄像头，还加上了前面提到的那个192线的激光雷雷达，以及更先进的4D毫米波雷达。
有了这些“火眼金睛”，车子就不光能在高速上开得好，还能在红绿灯多、人车混杂的城市道路里实现领航辅助驾驶，也就是我们常听到的“城市NOA”。
简单说，就是在你设定好导航路线后，在符合条件的路段，车子能自己处理大部分的驾驶操作，比如识别红绿灯、转弯、避让行人和车辆，大大减轻了开车的疲劳。
根据现在传出来的消息，最让人震惊的是，这个带激光雷达的高配版本，最终售价很可能被控制在19万甚至更低。
这在以前是想都不敢想的，要知道，就在一两年前，市面上带激光雷达的车型，起步价基本都在30万以上。
如果尚界H5真的能把价格打到这个水平，那对于整个汽车市场来说，无疑是一次巨大的冲击，意味着普通家庭也能用买一辆主流合资SUV的预算，享受到顶级的智能驾驶体验。
看完了“大脑”，我们再来看看它的“身体”。
尚界H5提供了两种动力选择，能满足不同用户的需求。
一种是增程式，这种车开起来像电车，很安静、提速也快，但它车里还带了一台1.5升的发动机。
这台发动机不直接开车，而是像个“随车充电宝”，在电池快没电的时候启动，用来发电，这样就没有续航焦虑了。
根据申报信息，其中一款增程版车型搭载了32.6度电的电池，在WLTC标准下纯电能跑181公里，这个续航应付日常上下班、接送孩子基本够用了。
官方还宣传有纯电续航更长的版本，能达到230公里（CLTC标准），满油满电的情况下，总续航里程能超过1300公里，跑长途、节假日回家完全不用担心找不到充电桩。
另一种就是纯电动版，适合家里有充电条件，追求零排放和更低用车成本的用户。
纯电版也提供了两种大小的电池，分别是64.6度和80度，对应的CLTC续航里程是535公里和655公里。
655公里的续航，在同级别的纯电SUV里已经算是相当优秀的水平了，日常城市代步一周充一次电都绰绰有余。
当然，一款车不可能十全十美，尚界H5在一些细节设计上也引起了大家的讨论。
比如说，它的车门把手用的是最传统的外露式机械把手。
现在很多新能源车为了降低风阻、显得有科技感，都用那种可以伸缩的隐藏式门把手。
尚界H5这个设计，有人觉得有点“落伍”。
但换个角度想想，尤其是在北方的冬天，天气特别冷的时候，隐藏式门把手有时候会被冰冻住弹不出来，车门都打不开，非常尴尬。
而这种传统门把手，虽然看着普通，但胜在可靠，不管什么天气，一拉就开。
从这一点上也能看出，这台车在追求科技感的同时，也充分考虑到了日常使用的便利性和可靠性。
另外，车内的设计也体现了这种平衡，它有一块15.6英寸的大中控屏，搭载了流畅的鸿蒙HarmonyOS 5.0系统，但同时也保留了一些常用的空调实体按键，这样在开车的时候盲操作也更方便、更安全。
总的来说，尚界H5这台车给人的感觉就是，它想做一件大事：把以前被认为是“奢侈品”的高阶智能驾驶技术，变成普通老百姓也能消费得起的“日用品”。
它通过与上汽的合作，保证了车辆的生产制造品质，又借助华为强大的技术实力，在智能化方面做到了同价位的领先。
当然，现在大家讨论的很多价格信息还只是预测，最终还是要等9月份正式上市才能揭晓。
但有几个现实问题是大家在关注和期待答案的：第一，那个诱人的城市NOA功能，到底什么时候能在我们生活的城市开通使用？
第二，增程版的纯电续航，在冬天实际能跑多少，会不会打折扣？
第三，上汽的制造工艺和华为的技术结合在一起，整车的质量控制和可靠性到底怎么样？
这些问题的答案，将直接决定尚界H5能否成为一款真正受到市场欢迎的“爆款”产品。
如果它最终的定价和实际表现都能达到大家的预期，那么它很可能会像一条“鲶鱼”，搅动整个中型SUV市场，让其他车企也不得不拿出更有诚意的产品来应对。
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