5万多的降幅是闹着玩的？比亚迪这波降价到底有多狠？天神之眼到底是个啥？为啥比亚迪要拿它当杀手锏？

2025年，比亚迪突然宣布22款智驾版车型限时降价，最高直降5万多块钱！到了年底，比亚迪还没消停，又来了一波，秦PLUS EV荣耀版和宋Pro DM-i两款车型优惠到9.98万元。这已经是比亚迪今年第三轮降价了，整个车市都被搅得天翻地覆。

更狠的是，比亚迪11月还对供应商下达了降本要求，要求从2025年1月1日起降价10%。这操作意味着，比亚迪不仅在产品端做文章，还要从供应链端挤牙膏，这种双重降本的力度说明了什么？说明车市竞争已经到了决战阶段，没有谁能放松警惕。

但更让消费者慌的还在后面。2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策要变天了！原本免征的购置税改成减半征收，这意味着消费者要多花钱。加上天神之眼智驾系统的全系标配，以及比亚迪清理非智驾车型库存的决心，整个汽车市场的大洗牌正在上演。这波操作背后隐藏的逻辑是什么？比亚迪想要干什么？咱们今天就来扒一扒这背后的真相。

5万多的降幅是闹着玩的？比亚迪这波降价到底有多狠

2025年5月23日这一天，比亚迪官方宣布了一个震撼车圈的消息，22款智驾版车型开启限时促销活动，这个活动持续从5月23日到6月30日。光这一波就能看出比亚迪的决心有多大，因为这22款车涵盖了王朝网络和海洋网络的主力产品。

王朝网络的12款车型里，秦PLUS DM-i智驾版从原来的7.98万降到了6.38万块钱，降幅接近1.6万。宋L DM-i智驾版从13.58万直降到10.98万，降了快3万块。汉DM-i智驾版更是降幅巨大，优惠后全面进入20万以内。这些数字看起来不是特别吓人，但要是看海洋网络那10款车型，才真的叫"见识到比亚迪的决心"。

海豹07 DM-i智驾版，这款车之前的指导价是15.58万，限时促销价直接杀到了10.28万块钱。这是什么概念？这相当于打了个六五折还多，降幅超过5万块！海豚智驾版在这波降价后直接杀入7万以内，海鸥智驾版的起售价更是只有6.98万块。要知道这是带着高阶智驾功能的车，在以前根本不可能想象。

为什么比亚迪敢这么狠地降价？核心原因有两个。第一个是销量压力。比亚迪2025年的销量目标是550万辆，同比增长三成。但到了11月，比亚迪的销量只有48万多辆，同比还下降了。这意味着什么？意味着前面的业绩没有达到预期，必须在年底这两个月发力冲量。你想啊，已经到了11月份，距离年终还不到两个月，要完成整年的目标基本是不可能的了。但就算无法完成全年目标，比亚迪也要尽可能地拉高销量数字，这样才能为明年的报表好看。

第二个原因更关键，那就是2026年购置税政策的变化。2024年到2025年这两年，购买新能源汽车是免征购置税的，每辆车最多能免掉3万块钱的税。但到了2026年1月1日，这个政策就要改了，从免征改成减半征收，每辆车最多只能减少1.5万块钱的税。这意味着消费者要多花钱，这会直接打击购车欲望。比亚迪看得很清楚，2025年底前不降价清库存，到了2026年就死翘翘。车企为什么要在2025年底前冲量？就是为了避免2026年一季度的市场断崖式下跌。

这一波降价不仅仅是比亚迪的事儿，整个车市都跟着沸腾了。广汽埃安、吉利银河、零跑汽车全都开启了降价模式。有数据显示，在8天时间里，76款车型全都跟着降价。这不是简单的价格竞争，这是行业大洗牌的信号。比亚迪这个"卷王"一出手，其他车企就得跟着跑。跑不动的，就会被淘汰出局。

但要注意一点，比亚迪这波降价主要针对的是智驾版车型，而不是非智驾版。之前在3月份的时候，比亚迪就开始清理非智驾版的库存了，海鸥非智驾版一口价降到5.68万，驱逐舰05荣耀版只要6.98万。到了5月份降价的时候，智驾版车型变成了主角，非智驾版渐渐退出了舞台。这个转变意味着什么？意味着比亚迪的战略已经很清晰了：非智驾车型正在被淘汰，未来的产品线全是智驾版。这个转变不是比亚迪一家的选择，而是整个行业的大趋势。

"天神之眼"到底是个啥？为啥比亚迪要拿它当杀手锏

很多人看到"天神之眼"这个名字，可能以为是什么黑科技，其实说白了，这就是比亚迪的高阶智能驾驶辅助系统，学名叫DiPilot。只不过比亚迪给它起了个更玄乎的名字，用来吸引消费者的眼球。但别小瞧这个系统，这东西在2025年改变了整个汽车行业的格局。

天神之眼分成三个等级，每个等级都有不同的配置和功能，对应不同价位的车型。天神之眼C是普及版本，这是大多数消费者接触到的版本。这个版本用的硬件配置是5个毫米波雷达加上12个摄像头，包括3颗800万的前视摄像头、4颗300万的环视摄像头、4颗300万的侧视摄像头，还有1颗300万的后视摄像头。算力平台用的是比亚迪自研的100TOPS芯片，或者英伟达的Orin-N芯片。这套配置听起来可能很复杂，但核心逻辑就是用多个摄像头和雷达来感知路面情况。

天神之眼C能做什么事儿呢？最主要的功能是高快领航，简单说就是在高速和快速路上，车能自己上下匝道、保持车道、自主换道、躲避障碍物。你坐在车里，只需要偶尔接管一下，大部分时间可以放松。还有一个功能叫记忆领航，这个是针对通勤路线设计的。你每天上班都走同一条路，车能记住这条路的所有细节，红绿灯在哪儿、转弯在哪儿、前面有没有行人，统统能记住。等你再走这条路的时候，车就能自己走，甚至能自动超车、自动等红灯。最绝的是代客泊车功能，就是你在停车场里停好车下来了，车能自己去找停车位，然后停进去。官方数据说成功率能达到99%。

天神之眼B和天神之眼A的配置更高端一些，天神之眼B主要配在腾势和比亚迪的中高端车型上，天神之眼A则是用在仰望品牌的豪华车型上，用的是三颗激光雷达。但咱们今天主要讨论的是天神之眼C，因为这个版本改变了整个市场。

2025年2月10日，比亚迪董事长王传福召开了一场智能化战略发布会，宣布了一个重磅消息：比亚迪将全系车型搭载天神之眼智驾系统。10万块钱以上的车全系标配，10万块钱以下的车大部分也配备。更关键的是，这次扩大配置不增加价格，就是咱们常说的"加配不加价"。这个决定的威力有多大？这意味着以前只有30万以上的豪车才有的功能，现在6.98万的海鸥就能配上。特斯拉的FSD自动驾驶功能要6.4万块钱的额外购买，蔚来的NAD导航辅助驾驶每个月要980块钱的订阅费，比亚迪直接免费送。

这是一场什么级别的竞争？这是降维打击。比亚迪用纯视觉加摄像头和毫米波雷达的方案，就实现了激光雷达方案99%的功能。你要知道，激光雷达有多贵吗？一颗激光雷达的成本可能就要几千块钱，三颗激光雷达加起来就得1万多块。比亚迪用这种低成本的方案实现了几乎一样的效果，这是什么？这是技术创新加上成本控制的完美结合。

天神之眼C的实际表现怎么样？从各种测试结果来看，高快领航在高速上能实现1000公里以上0接管，就是说你一整天开高速，几乎不需要动方向盘。AEB自动紧急制动功能，在100公里时速下能稳定刹停，未来还会支持120公里和140公里时速的刹停。代客泊车的成功率接近99%。这些数字背后是什么？是比亚迪在芯片、算法、传感器等多个领域的积累。比亚迪电池起家，后来搞电机、电控、芯片，这一整条产业链都是自己做的。这就给了比亚迪降低成本的空间，也给了它创新的底气。

天神之眼普及到6.98万的海鸥上，这在汽车行业是什么样的事件？这是把高科技民主化的过程。以前智驾是奢侈品，现在变成了必需品。有了天神之眼以后，消费者买车的逻辑就改变了。不再是"这个车配置如何"，而是"这个车的智驾功能如何"。这个转变对整个行业的影响是巨大的。那些智驾功能不行的车企，面临的就是被淘汰的风险。

2026购置税减半，这张牌比亚迪为啥要提前打

很多人看着比亚迪在2025年底疯狂降价清库存，觉得有点莫名其妙。距离2026年还有大半年呢，为什么要这么着急？答案就在一个政策上面：2026年新能源汽车购置税政策的重大调整。

从2024年到2025年这两年，购买新能源汽车是完全免征购置税的。这意味着什么？假如你买一辆30万的新能源车，购置税本来应该是3万块钱，现在一分钱都不用交。但这个好事儿要到头了。2026年1月1日开始，新能源汽车购置税从免征改成了减半征收。减半是什么意思？就是你的购置税只交一半。30万的车，购置税应该是3万，减半以后就是1.5万。但这里还有一个上限，每辆新能源乘用车的减税额不超过1.5万块钱。

这个政策变化对消费者的影响有多大？咱们来算一笔账。假如你计划买一辆15万的新能源车。在2025年购买，购置税是1.5万，现在免征了，相当于你省了1.5万。但如果你等到2026年购买，购置税应该还是1.5万，减半以后就是7500块钱，你要交这7500块钱。这样一对比，在2025年买和2026年买，相差7500块钱。对于买10万级车的消费者，这个差额就是4000多块钱，对于买20万级的车，这个差额就更大了。

这个政策不仅仅是关于税收，背后还隐藏着对新能源车产业的导向。国家为什么要调整这个政策？说白了，新能源车的初创期已经过了，产业已经走向成熟，政府补贴需要逐步退出。中国现在是全球最大的新能源汽车生产国，在这个市场上有竞争力的企业已经能够生存下去了，不再需要政府那么大力度的补贴。政府的退出不是放弃这个产业，而是让市场来决定谁生谁死。

比亚迪看透了这一点，所以才有了这一波操作。通过在2025年底大规模降价，比亚迪一举多得：第一，清空了2024年生产的非智驾版车型库存，这些车在新政策下可能销售困难。第二，提前锁定了2025年的销量数字，在不利的政策环境来临之前把该卖的都卖了。第三，通过低价竞争，把其他竞争对手的库存问题激化，迫使他们也要跟着降价，这样一来，市场的蛋糕就变小了，小车企的利润空间也变小了。

从更深层的角度来看，比亚迪这是在为2026年做准备。到了2026年，购置税政策变了，技术要求也变了。三部门在2025年10月联合发布了新的技术要求，纯电动车要符合新的能耗标准，插电混动车的纯电续航必须不低于100公里。那些"油改电"的低质量产品、续航只有50公里的插混车，统统不符合新标准，拿不到购置税减免的资格。比亚迪早就生产了符合新标准的产品，到了2026年，这些产品就会成为抢手货。那些还在为旧库存发愁的车企，就会被甩在身后。

这就是比亚迪的战略思维。不是简单的降价促销，而是根据政策导向来调整产品和销售策略。比亚迪看得清楚，政策风向往哪儿吹，市场就往哪儿转。抢在政策转变之前把握主动权，比在政策转变以后被动应对，要聪明得多。

网友们都在问啥？这些疑惑得解答

比亚迪的这波操作一出来，网友们就炸了，各种问题扑面而来。最常见的问题就是："比亚迪降这么狠，是不是质量有问题或者卖不动了？"说实话，这个担心是可以理解的。但事实恰恰相反，比亚迪敢这么狠地降价，反而说明了它成本控制能力强。比亚迪是垂直整合的，电池、电机、电控、芯片统统自己生产。这意味着什么？意味着比亚迪的成本结构跟其他车企完全不一样。别的车企要从供应商那儿买电池，买电机，成本上去了，利润空间就小了。比亚迪自己生产，成本控制得死死的，所以才有降价的底气。

还有人问："天神之眼真的好用吗？会不会就是个噱头？"从实际用户反馈来看，天神之眼C的表现确实超出了很多人的预期。高快领航在高速上能做到长时间0接管，这意味着你可以在高速上真正放松，不用紧盯着方向盘。代客泊车的成功率也确实接近99%，这是个很高的数字。不过得说实话，天神之眼C是纯视觉方案，没有激光雷达，在城区复杂路况下还是需要人工介入的。比起特斯拉FSD或者蔚来NAD的顶级水平，可能还有一定的距离。但考虑到价格因素呢？天神之眼C是免费送的，特斯拉要额外花6.4万块钱，这个差异就太大了。对于日常通勤和高速跑长途来说，天神之眼C完全够用。

还有人问："现在买还是等2026年？会不会越等越便宜？"这个问题问得很关键。如果你是刚需，强烈建议2025年底前买。为什么？第一，购置税政策变化意味着你要多花钱，这是政策决定的，没法规避。第二，现在有促销活动，等过了这个村可能就没这个店了。第三，2026年车企可能会因为购置税损失而涨价，来弥补利润空间。所以如果你有买车的打算，2025年底前是个黄金窗口期。

如果不是刚需呢？可以考虑等到2026年的中期。到那个时候，库存压力基本释放完了，车企可能会有新一轮的价格调整。而且2026年会有更多符合新技术标准的高品质车型上市，你的选择会更多。但无论怎样，2026年初这个时间段可能不太合适，因为政策刚变，车企还没反应过来，定价可能比较混乱。

关于非智驾版和智驾版怎么选，答案很简单：如果预算充足，必须选智驾版。为什么？第一，比亚迪正在清理非智驾版库存，未来的方向肯定是全智驾。第二，非智驾版很可能会停产，保值率会下降。第三，现在的价差不大。比如秦PLUS，非智驾版清库存价在7.5万左右，智驾版促销价只要6.38万，反而更便宜。这种情况下，闭着眼睛都该选智驾版。

还有人担心："比亚迪这么卷，其他车企还能活吗？"这个问题反映了对整个行业的忧虑。短期来看，二三线车企的压力确实很大。比亚迪在低价位的智驾车型上已经建立起了压倒性的优势，其他品牌要么成本降不下来，要么技术跟不上。预计在2025年到2026年期间，会有一批小品牌被淘汰。但长期来看，市场会分层。比亚迪走的是性价比和普及市场的路线，蔚来和理想走的是高端和服务的路线，小鹏和华为走的是智能化技术的路线。每家车企都有自己的定位，关键是不要跟比亚迪硬刚成本和价格，那样的话就是找死。

最后一个问题很多人都关心："2026年购置税政策还会再变吗？"根据现有的公告，2026年到2027年的政策已经明确了，就是减半征收。2028年以后怎么样，目前还没有明确消息。但大趋势是很明确的：新能源补贴逐步退坡，政策最终可能会完全取消。这是因为新能源产业已经成熟，不再需要过度保护。消费者要做好心理准备，以后买新能源车会越来越贵，享受政策红利的窗口期正在关闭。

结语：这场价格战，打的是未来

比亚迪在2025年底的这一波操作，看起来是简单的降价促销和清库存，但实际上是在下一盘大棋。表面上是为了应对购置税政策变化和销量压力，深层次上是在重新定义整个汽车行业的竞争格局。

2025年的降价，本质上是在为2026年的市场主动权做准备。通过提前清空非智驾版库存，比亚迪把全部产能都转向了智驾版。等到2026年新政策生效、新标准实施的时候，其他车企可能还在为库存和技术达标发愁，比亚迪已经完成了产品线升级，手握符合新政策的智驾车型。这就像下国际象棋，别人还在考虑眼前的得失，比亚迪已经算好了十步以后的局面。

天神之眼从30万豪车下探到6.98万的海鸥，这个转变不只是产品配置的改变，而是行业标准的重新定义。以前，智驾功能是高端车的象征，现在变成了中低端车的标准配置。这就像当年智能手机淘汰功能机一样，智驾车淘汰非智驾车只是时间问题。未来可能的情况是，如果你买的车不带智驾功能，就像你现在买功能机一样，会被看作是"老旧"的选择。

2026年购置税政策变化，更深层的含义是国家新能源产业支持政策的升级换代。从大力补贴到逐步退出，这个转变代表着产业从初创期进入了成熟期。在这个过程中，有竞争力的企业会越来越强，没有竞争力的企业会被淘汰。比亚迪提前看清了这一点，所以才能从容不迫地做出调整。那些临时抱佛脚，等到政策变化了才开始反应的车企，就只能被动应对了。

对消费者来说，这是个需要抓住的黄金窗口期。2025年底前购车有三重利好叠加：降价促销、购置税全免、智驾功能普及。但这个窗口期不会很长，一旦跨过2025年底这道线，政策和市场的形势就会大不一样。早一步出手的消费者会获得更好的购车价格和配置，晚一步的就只能接受新的市场价格体系。

汽车行业已经从简单的"增量竞争"进入了残酷的"存量厮杀"时代。比亚迪用价格战加技术普惠加政策卡位的组合拳，给整个行业上了一堂深刻的课：未来属于那些敢于打破规则、快速反应、提前布局的玩家。其他车企无论采取什么策略，都需要面对一个现实：比亚迪已经不再是一个简单的汽车制造商，而是一个通过垂直整合和成本控制获得了压倒性优势的产业平台。这个优势不是短期的，而是长期的、结构性的。2026年会发生什么，2027年又会怎样，现在已经基本可以看清了。比亚迪要的不是赢得2025年的销量竞争，而是赢得接下来十年的产业竞争。这才是这波操作的真正含义。