捷途山海L7 PLUS上市，七座长续航插混SUV搅局11.99万级市场
前几天去4S店本来是帮表哥看车的，结果门口那台刚摆出来的捷途山海L7 PLUS一下就吸引了我。外观看着不算浮夸，但个头真不小，销售说这次直接给了七座版本，还能选2+3+2布局。我顺手拉开后门坐进去，第二排腿部空间接近一米，我身高一米八还能翘二郎腿。挑高也够，不会有压抑感，这点在同价位里挺少见。后备厢常规状态下就能放进两个大行李箱和婴儿车，要是把第三排放倒，就跟搬家似的什么都能塞进去。据说还藏了43个储物格，还有26.4升双冰箱——夏天带孩子出门冻奶、冷饮都方便。
隔壁展台摆着宋PLUS DM-i，那台更多是五座布局为主。尺寸略短一些，不过后排也不算挤，就是没法满足七口之家这种需求。我记得群里有位宝妈说，她家宋PLUS DM-i平时够用，但逢年过节带老人一起出去，就得再借辆车才行。而且五座优势在于尾厢更规整，上下东西省力些。
聊到舒适性的时候，那销售还特意让我试了前排按摩功能，说这套椅子和理想那边用的是一个供应商货源，加热通风都有，还做成12层结构、20毫米发泡层，看数据没啥感觉，一坐上去才知道软硬适中是真的舒服。底盘用了云台结构加CDC电磁悬挂，有5颗姿态传感器，每秒调阻尼百次——听起来像赛车上的玩意儿。他们维修师傅插话：“走乡道坑洼路面时，这悬挂比普通减震稳多了。”
宋PLUS DM-i配置偏基础些，该有的空调出风口、电动调节都有，但细节体验差了一截。不过它胜在耐用稳定，我邻居跑网约三年多，只换过一次刹车片。
智能化方面，我摸到捷途那块15.6英寸屏幕，可以左右各转10°，方便副驾或者驾驶员操作，中控系统叫TOUROS 3.0，据说语音识别很聪明，可以直接问“附近有没有24小时便利店”这种复杂问题，高速NOA和跨层记忆泊车现在已经可用，今年底OTA还能升级城市NOA功能。而宋PLUS DM-i延续DiLink 5.0，多音区语音控制反应快，高阶辅助主要还是高速段领航。
动力部分我比较关心，因为经常要跑省际长途。捷途山海L7 PLUS搭载1.5TGDI发动机配鲲鹏超能混动C-DM系统，总功率265kW，加速进7秒俱乐部；纯电模式220公里，一周上下班充一次电足够，用油的话综合续航1700公里左右，还支持75kW快充和6.6kW外放电——户外露营煮火锅完全没压力。而宋PLUS DM-i则是1.5L插混系统，总功率173kW，综合续航1500公里，更省油但动力稍弱一点。我朋友去年冬天开它从郑州到长沙，全程平均油耗不到4升/百公里，不过纯电只有百来公里，对没有固定充电桩的人来说影响不大。
另外听售后经理提起一个细节：捷途这套快充接口防水等级做到IP67，下雨天临时补电不用担心漏水短路；而且厂家承诺首任非营运用户三电终身质保，这对打算长期持有的人挺友好。有意思的是，他们内部过，把冰箱满载饮料一路颠簸500多公里，到终点瓶盖都没松动，这种生活化的小反而让人印象深刻。
回来的时候碰见老张，他正琢磨卖掉自家的老MPV换个新能源SUV，“关键我媳妇嫌MPV太笨重停车难，要找个既能装人又灵活的。”他盯着山海L7 PLUS看半天，说等月底工资下来就去谈价格，不急，也许还能赶上厂家活动送点保养券什么的。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）