“百万级买豪华SUV，绕不开奔驰GLS”这句话，在2026款奔驰GLS经典版上市后有了新的讨论点。日前，售价96.8万元的2026款GLS 450 4MATIC经典版正式开售，直接把GLS的入门门槛拉低了近10万元。但关键变化在于，这款“最便宜GLS”用2.5T发动机取代了老款的3.0T，这波操作到底是“真香福利”还是“减配套路”？手握百万预算的消费者该冲吗？今天咱们就掰开揉碎了分析。
先明确核心信息：这款经典版并非全新车型，而是在现款GLS基础上做了动力调整的“入门特供版”。从外观到内饰，它和售价106万元的动感版几乎没区别——标志性的星辉大标、贯通式双屏、柏林之声音响、真皮座椅这些豪华配置一个不少，甚至连5门7座的布局和前置四驱系统都完全一致。唯一的不同，就是打开发动机舱看到的那台2.5T发动机，以及随之而来的9.2万元价差。
动力参数是大家最关心的点，咱们直接上干货对比。经典版搭载2.5T涡轮增压+电动增压+48V轻混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速6.3秒，最高车速246km/h，WLTC综合油耗10.3L/100km。而3.0T版本的动感版，最大功率380马力，加速快0.2秒，油耗反而低0.4L/100km，更关键的是最大扭矩输出区间从2000-4000rpm拓宽到了1800-4500rpm。
看到这组数据，不少人会犯嘀咕：排量小了，马力降了，加速慢了，油耗还高了，这9.2万元省得值吗？其实得结合实际使用场景来看。日常城市通勤中，2.5T版本的动力储备完全够用，48V轻混系统在起步阶段能提供额外助力，避免了小排量涡轮的迟滞感，低速跟车或起步加速时的平顺性不输3.0T版本。即使是高速巡航时，要完成超车动作也只需深踩油门，变速箱换挡迅速，动力响应足够及时，6.3秒的加速成绩放在大型SUV里已经算是优秀水平。
但差异在极端场景下会显现。比如满载7人再加上行李时，3.0T版本更宽的扭矩输出区间能让动力爆发更持久，高速超车时的信心更足。而油耗方面的0.4L/100km差距，对于能买得起百万级SUV的消费者来说，实际使用中几乎可以忽略不计——按年行驶2万公里计算，年油耗差价仅80元左右（按95号汽油8元/L计算），加一箱油的差价更是不足30元。
除了动力，咱们还得看看这个价位的竞品表现（以下竞品价格为当前市场参考价）。同样96.8万元的起售价，能买到路虎揽胜运动版的入门款，它搭载3.0T发动机，最大功率360马力，还标配空气悬架和全地形反馈系统，越野性能更有优势。而保时捷卡宴的入门价虽然只要94.8万元，但基础配置相对寒酸，真皮座椅、无钥匙进入都需要选装，配齐核心豪华配置后价格早已超过100万元。宝马X7的起售价则高达100万元，比GLS经典版贵了3.2万元，不过它的6座布局更适合多孩家庭，且标配空气悬架。
这么对比下来，GLS经典版的核心优势其实很清晰：用更低的价格拿到了奔驰顶级SUV的品牌身份和全面的豪华配置。对于大多数消费者来说，买百万级SUV看重的不仅是动力，更是品牌附加值和乘坐体验。GLS经典版的内饰豪华感、座椅舒适性以及品牌影响力，在同价位里依然有不可替代的优势，尤其是对于商务接待需求较多的用户，奔驰的星辉标本身就是一张“社交名片”。
那到底哪些人该选这款车呢？首先是预算卡在100万元以内，又执着于奔驰品牌的消费者，96.8万元的价格能让他们提前圆“GLS梦”；其次是主要用于城市通勤和中短途家庭出行的用户，2.5T的动力完全能满足需求，没必要为用不上的3.0T动力多花9.2万元；最后是看重配置均衡性的用户，相比竞品的“入门款减配”，GLS经典版的配置诚意更足。
当然，也有两类人不建议选。一类是对动力有极致追求的性能控，虽然2.5T够用，但3.0T的动力储备和爆发性还是更胜一筹，加9.2万元升级更划算。另一类是有越野需求的用户，这个价位的路虎揽胜运动版显然是更合适的选择。还有一点需要注意，虽然官方没明说，但部分地区4S店的入门版车型可能存在提车周期长或需要加装基础装饰的情况，下单前最好跟当地经销商确认清楚。
总的来说，2026款奔驰GLS经典版的推出，本质上是奔驰为了降低入门门槛、抢占更多市场份额的策略。它没有在配置上偷工减料，只是在动力上做了精准的“降级适配”，对于90%以上的日常使用场景来说完全够用。如果你的预算有限又想拥有百万级奔驰SUV的豪华体验，这款车绝对值得重点考虑；但如果追求极致动力或特殊场景需求，那还是得看看更高配版本或竞品车型。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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