从辉煌出口到惨败越南,中国摩托落败真因不是日本,而是人性弱点

为啥一夜之间,占了越南八成市场的中国摩托车,就跟人间蒸发了一样,卖不动了?

这事儿听着邪乎,但它就真真切切地发生过。

那可是年出口额19.2亿美元的辉煌,怎么就落得个败走麦城的下场?

从辉煌出口到惨败越南,中国摩托落败真因不是日本,而是人性弱点-有驾

这背后没有啥惊天阴谋,也没有日本人的什么“绝地反击”,说白了,就是一场自己人把自己人玩死的惨剧。

故事得从最疯狂的时候说起。

2002年,你要是走在越南的大街小巷,放眼望去,跑的基本都是中国摩托。

隆鑫、力帆、宗申这些牌子,跟下饺子似的往越南运。

那时候,重庆一个地方的出口额就干到了3.2亿美元,整个中国摩托车在越南的市场份额,顶峰时达到了吓人的80%。

日本的本田、雅马哈,被挤得只能在墙角瑟瑟发抖。

可就在所有人都以为这场仗赢定了的时候,风向突然就变了。

导火索,就是一场看不见硝烟,却比真枪实弹还残酷的“价格战”。

这把火,据很多当年的亲历者回忆,是力帆的老板尹明善先点起来的。

这位商界猛人,打法向来以“狠”著称。

他带着力帆杀进越南,直接把价格当手榴弹使,玩起了“焦土战略”。

他的逻辑很简单粗暴:我亏本卖,也要把价格打到地板上,用规模淹死你们。

一时间,力帆的摩托车像潮水一样涌入市场。

这下可好,同行们全坐不住了。

你不降价?

那你的车就只能在仓库里吃灰。

于是,一场自相残杀的大戏拉开序幕。

今天你降五十,明天我降一百,大家杀红了眼,谁也不肯收手。

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到最后,一辆摩托车的利润,竟然被压缩到了只剩可怜的三十块钱。

三十块,还不够在馆子里点个像样点的菜。

没钱赚了,怎么办?

老板们可不会做亏本买卖。

唯一的出路,就是在成本上动歪脑筋。

于是,原本该用A级钢材的,换成了B级;原本该用进口轴承的,换成了国产小厂货;就连一颗小小的螺丝钉,都要想办法省下几分钱。

车的外壳看着还挺光鲜,可里面的五脏六腑,早就换成了廉价的“地摊货”。

这种偷工减料,普通人一开始根本看不出来。

可摩托车这东西,是骡子是马,拉出来溜溜就知道了。

这些“金玉其外,败絮其中”的中国摩托,骑个三五个月,各种毛病就都出来了:发动机异响、车架断裂、刹车失灵……越南老百姓的抱怨声,从一开始的窃窃私语,变成了铺天盖地的怒骂。

“中国货就是便宜没好货”,这顶帽子,就这么被我们自己人,亲手给自己戴上了。

更要命的是,我们还亲手“教会”了越南人怎么造摩托。

当时为了规避越南对整车的高关税,中国企业都玩起了“CKD模式”,也就是把摩托车拆成一堆零件运过去,在当地找个小作坊组装起来再卖。

这一下,越南遍地开花了无数个家庭式摩托组装厂。

他们从中国进口最便宜的零件,自己拼装,贴上个假牌子,价格比正规中国品牌还低。

质量?

那就更没法提了。

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整个市场,被搅成了一锅浑水。

这套路,是不是听着特别耳熟?

没错,这跟九十年代国内那场著名的“VCD大战”,简直是一个模子刻出来的。

爱多、新科、万利达……上百个牌子用价格战把自己玩死,最后整个行业信誉扫地,一地鸡毛。

没想到,这出悲剧,十几年后又在异国他乡原封不动地重演了一遍。

就在中国企业内斗得不亦乐乎的时候,被我们打懵的日本人,终于缓过神来了。

他们没跟着我们一起跳进价格战的泥潭里,而是悄悄干了件大事。

本田公司在2002年,精准地推出了一款神车——Honda Wave Alpha。

这车定价七八百美元,比最便宜的中国车贵,但又比本田自己以前的高端车便宜得多。

它的口号特别实在:“买得起的耐用”。

本田等于是在告诉所有越南人:你们是想图便宜,买个骑半年就散架的铁疙瘩,还是多花一点钱,买一台能让你安安稳稳骑上好几年的本田?

这个问题,根本不需要回答。

越南老百姓用钱包投了票。

再加上本田早就布局好的、遍布城乡的维修店和售后服务,Wave Alpha像一把尖刀,直接插进了中国摩托车的软肋。

人心散了,队伍就不好带了。

消费者的信任一旦崩塌,就像决堤的洪水,再也收不回来了。

仅仅一年之后,中国摩托在越南的出口量,暴跌了九成。

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市场份额从80%直接掉到了不足1%。

那些曾经风光无限的工厂,一夜之间门可罗雀,大批企业血本无归,黯然退出了越南市场。

回过头看,那场辉煌的开局是多么激动人心。

上世纪90年代末,嘉陵带着第一批摩托车小心翼翼地踏入越南,用不到日本车一半的价格,敲开了一片新天地。

随后,力帆、宗申蜂拥而至,用700美元左右的批发价,让无数预算有限的越南家庭,圆了自己的“摩托梦”。

从零到80%的市场占有率,那是一代中国企业家的骄傲。

可这份骄傲,又是如此的脆弱。

在越南市场尝到的“赚快钱”的甜头,后来似乎成了某些企业摆脱不掉的路径依赖。

比如力帆,在摩托车业务受挫后,雄心勃勃地进军汽车领域。

可造车和造摩托不一样,那需要更深厚的技术积累和更严苛的品质控制。

但力帆的汽车,似乎还是没能走出“低价模仿”的影子,最终在2020年,这个曾经的摩托巨头,不得不走上破产重整的道路。

那场越南大败仗的后遗症,仿佛一直持续到了今天。

说到底,那场惊心动魄的商战,打败我们的,从来都不是日本人。

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