在中国，只要是跟卡车打交道的人，就没人不知道五十铃这个牌子，很多卡车主机厂都会把它当成学习的榜样。
现在市面上卖得最好的那些轻卡，像是福田的奥铃，江淮的帅铃，还有江铃等等，这些名字里带个,铃,的车型，其实都跟五十铃有千丝万缕的联系。
可以说，在中国商用车发展的历史里，五十铃这个品牌是无论如何都绕不过去的。
咱们就来聊聊这家日本老牌企业五十铃，它的故事是咋开始的。这事儿得从第一次世界大战那会儿说起，当时日本加入了协约国。不过，到了1916年，整个日本才只有几千辆进口汽车。
在这种大背景下，1916年在东京品川区成立的东京石川岛造船所，终于在1919年捣鼓出了日本自己的第一辆卡车。到了1933年，这家公司又跟达持汽车公司合并到了一块儿，他们按照日本政府的要求，开始大规模生产汽车。
为了纪念，他们还特意用了伊势神宫旁边那条五十铃河的名字来给车命名。后来，1937年公司又跟东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并成了东京汽车工业公司，再到1949年，它才正式改名叫五十铃汽车公司，这就是五十铃这个品牌的来历。
说起来，五十铃成立的时间，甚至比像丰田、本田、日产这些日本车企还要早呢，它跟三菱汽车可以说都是日本最早开始造车的。不光如此，五十铃当年生产的柴油发动机在日本那可是响当当的，在整个日本柴油发动机发展史上都留下了浓墨重彩的一笔。有句老话说得好，,日本柴机出名声，大哥就认五十铃,，这足以说明它的地位。
提到五十铃，很多朋友脑子里肯定会立马冒出两款车，一个是重卡810系列，另一个就是轻卡ELF系列。当年在卡车圈里，810系列那就像咱们的桑塔纳一样，走到哪儿都能看到，特别常见。1983年，定位于高端重卡市场的五十铃810系列卡车正式开始生产。
810卡车用了全新的驾驶室设计，那会儿它的舒适度就已经相当不错了。车头造型上，它有一个特别明显的特点，就是车顶上有三颗绿色的灯。这是因为这款车在设计的时候，正好赶上日本修改重型车的法规，要求车上得装车速指示灯，所以我们看到的车顶那三颗绿灯就是这么来的。
最开始的810卡车，用的都是圆形的头灯。到了1986年改款的时候，它就把左右两边的圆形车灯换成了方灯。车灯上面，一条带着车标的装饰条贯穿整个前中网，跟两边的转向灯连在一起，显得很整体。
驾驶室里头还能选配一个中间座位，这个座位不用的时候可以放平，然后主驾驶和副驾驶的座椅也能放平，这样就能拼成一个临时的床铺，特别实用。
在中国市场，早期进口的810系列主要就是CVR和CXZ这两种车型，大家都管它叫,九吨五十铃,。它被大量用在石油、粮食、邮电这些部门的汽车运输上，为咱们国家的物流运输和建设贡献了很大的力量。
除了拉货，这种810卡车还经常被改装成早期的消防车，在消防救援中也发挥了重要作用。810系列从1983年问世，一直生产了12年，直到1994年底，第一代,Giga,卡车正式发布，经典的810系列才在1995年光荣退役，结束了它的生产周期。
而这个,Giga,卡车，它更厉害，生产了将近21年，直到2015年才正式停产。第一代,Giga,并没有在国内生产，全部都是从国外进口的。后来，第二代,Giga,在2015年亮相，接着在2017年被引进到国内，由国内的重庆庆铃五十铃负责生产和销售，它的中文名字就叫巨卡。
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