如果说今年插混家轿市场的“卷”已经让我们见怪不怪，那上汽集团旗下的荣威M7 DMH的入场，还是让人忍不住感叹一句：等等党，这次又赢了。就在不久前开幕的2025成都车展上，上汽荣威正式开启了M7 DMH的预售，价格定在了惊人的9.78万元起。仅仅一周，订单量就已突破10817台——消费者用真金白银投的票，从来最具说服力。
这台被官方定义为“15万级插混中大型轿车”的新车，并不止于“便宜”。它由前宝马设计副总裁、现任上汽全球设计副总裁约瑟夫·卡班亲自操刀，搭载最新的DMH 6.0超级混动系统，纯电续航达160公里（CLTC），综合续航甚至高达2050公里。它瞄准的，正是比亚迪秦L、吉利银河A7等热门车型所在的主流家用市场。
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设计：国际大师手笔，颜值即正义
荣威M7 DMH第一眼就足够抓人。它采用了一个大气舒展的前脸造型，大尺寸前格栅内部是精致的直瀑式镀铬饰条，搭配如今流行的分体式大灯和两侧犀利的导流槽，整体视觉效果宽阔且低趴，带点轿跑的动感。
最值得一提的，是它首次加入了可发光的“ROEWE”字母Logo灯。在夜间点亮时，辨识度极高，也显著提升了车辆的科技感和精致感，这在这个价位的车型中是相当罕见的设计细节。
车身尺寸为长4940mm、宽1890mm、高1510mm，轴距2820mm。这是一个标准的中大型轿车体格，不仅看起来气场十足，更为车内空间打下了坚实基础。
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内饰：科技与舒适，全都要
坐进车内，M7 DMH给人的第一印象是简洁和科技感。它没有盲目堆砌屏幕，但该有的科技配置一样不落：
双辐式多功能方向盘造型时尚，且贴心配备了加热功能，冬天用车幸福感大幅提升。
怀挡设计成为了中高端车型的新潮流，M7 DM7也跟上了这一步。它不仅节省了中控地台的空间，也让换挡操作变得优雅便捷。
悬浮式全液晶仪表+15.6英寸超大中控屏构成了车内的信息交互核心。车机系统搭载的是上汽自研的SAIC OS，并采用了行业顶级的高通骁龙8155芯片，保证了系统的流畅度和响应速度。
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智能生态的“全能选手”：在手机互联方面，M7 DMH做到了真正的“全兼容”，华为、OPPO、vivo、小米以及苹果用户都能无缝连接，实现手机界面与车机桌面的自动流转。这意味着你手机里常用的App和服务，可以无缝延续到车机上使用，极大提升了便利性。
实用主义至上的细节：
50瓦高功率无线充电：告别充电慢烦恼，手机放上去很快就能“回血”。
带透明底盘的360度全景影像：停车、过窄路时，视野再无盲区，对新手极其友好。
丰富的储物空间：两个水杯架+一个较深的中央扶手箱，日常随身物品都能找到安身之处。
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动力与续航：DMH 6.0超级混动，省才是硬道理
荣威M7 DMH最大的卖点之一，便是其动力系统。它搭载了上汽最新的DMH 6.0超级混动系统，由一台1.5升高效混动专用发动机和电动机组成。
发动机：最大功率82千瓦（约112马力），峰值扭矩135牛·米，最高热效率超过了43%。高效率意味着更少的燃油消耗，是省油的物理基础。
电机：最大功率137千瓦（约186马力），峰值扭矩330牛·米。电机提供了迅捷、平顺且强大的直接驱动 force，城市中低速行驶绰绰有余。
这套系统的综合效果非常惊人：
CLTC纯电续航160公里：这意味着对于绝大多数城市通勤用户来说，如果充电方便，完全可以把TA当作一台纯电车来开，日常使用成本极低。
综合续航2050公里：即便长途远行，彻底没有里程焦虑，满油满电可以从北京开到广州，省油能力毋庸置疑。
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市场定位与竞争对手：搅局者来了
荣威将M7 DMH的直接竞争对手锁定为比亚迪秦L和吉利银河A7。这三款车在价格、尺寸和技术路线上都高度重合，可以说是直接竞争。
M7 DMH的预售价（9.78-11.48万元）无疑投下了一枚“重磅炸弹”，在提供相近甚至更大空间、类似续航能力和科技配置的前提下，给出了一个极具攻击性的入门价格。它展现出了上汽荣威“后来者居上”的决心，不仅要参战，更要重新洗牌。
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总结
上汽荣威M7 DMH绝非一台简单的“价格屠夫”。它拥有国际化的设计语言、宽敞舒适的空间、全面且好用的智能科技，以及一套经济性出色的动力系统。当这些产品点与一个9.78万元起的预售价相结合时，就爆发出了惊人的市场吸引力——首周超1万台的订单就是最好的证明。
现在，所有的目光都聚焦在9月17日的正式上市发布会上。最终价格是否还会有惊喜？新车的实际驾驶体验如何？它能否从强大的竞争对手中成功突围？这一切，都值得每一位正在这个级别中挑选车辆的消费者拭目以待。
如果你正在寻找一台省油、宽敞、智能且价格实在的家用轿车，那么，荣威M7 DMH绝对应该出现在你的备选清单最前列。
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