聊到法系车，咱就俩字：任性！中国新能源市场卷成麻花，人家照样慢悠悠玩自己的——造型敢玩抽象派，配置专搞前卫活，从来没喊过“慌”。最近雪铁龙又扔出个大招：全新ELO概念车官图曝光，据说还要复活C3毕加索，这波操作够不够野？
外观比极氪MIX还敢造！压根不把风阻放眼里
法系车的设计从来不会让人“审美疲劳”，ELO概念车把这点玩到了极致。前后发光logo是标配，但分散式大灯组跟拼积木似的，辨识度直接拉满。最绝的是车头、车尾和A/D柱全做了突出设计，活脱脱“前凸后翘”的既视感——咱就想问，设计师是不是压根没考虑过风阻系数？
更有意思的是尺寸：4.1米车长的紧凑MPV，居然敢上对向侧滑门+超短前后悬+无B柱设计。这不巧了吗？极氪MIX早就是这套配置量产上市了。可咱得说句实在话，极氪MIX这配置够亮眼吧？结果月销最高才550辆，还不如主流MPV零头，症结就在“小众定位”上，雪铁龙这概念车要是量产，怕是要踩同个坑。
配置挺香但没谱：只说概念不提量产，急死个人
抛开定位不谈，ELO的配置还是戳中不少人的心巴。纯电后驱布局，露营党狂喜的V2L外放电功能直接拉满；车内更灵活，四座六座随便换，座椅能坐能躺还能旋转，逛完街累了躺车里歇会儿都没问题，这空间利用率是把家用属性玩明白了。
可问题来了：官图发了一大堆，连“复活C3毕加索”的说法都传出来了，偏偏没说啥时候量产。要知道现在新能源市场一天一个价，极氪MIX都因为定价高、定位偏小众卖不动了，雪铁龙还在慢悠悠发概念图，等真量产了，消费者早被别的车勾走了。
法系车的“任性”，在新能源时代行不通了？
说真的，ELO概念车的设计够有法系味，配置也踩中了家用需求，但法系车的老毛病还是没改：太拿欧洲市场当回事，对中国市场的节奏门儿清却偏不跟上。人家极氪MIX好歹敢量产试水，雪铁龙连个量产时间表都不敢给，这哪是“不用慌”，这是有点“后知后觉”了。
现在的消费者可不只看设计，谁先把好产品摆到面前谁就赢。ELO要是明年能量产，定价控制在20万左右，说不定能抢一波家用MPV市场；可要是再拖个一两年，就算复活了C3毕加索的名号，怕是也没人买账了。
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