有人对这个5.1秒的百公里加速时间，表现出明显的不满，觉得这车直线加速不是卖点，太慢了，不值这个价。这其实让我想到市场上很多的豪华车，其实加速变得不那么重要了，用速度来区分变得越来越困难。毕竟，超跑都能做到2秒多，普通豪华品牌的运动款更是频频突破3秒大关。你说这个价位的Panamera，追求什么？难不成单纯看数字？或者是它的平顺感、操控体验？
我刚才翻了下笔记，觉得这个5.1秒其实不是没用，毕竟官方数据是这样，毕竟Porsche一贯追求驾驶的反应灵敏和平衡感。但如果放到实际：一辆豪华车，百公里加速只比一辆普通电车快那么一点点——例如，我比较了几款20万左右的电车，Taget Model 3 LR，轻点油门就能破百了。那你说，坦白讲，谁会因为这个数字去买车？其实我也不太相信，很多人看加速数字，是看得快还是炫耀？
这就扯到了价值感的问题。坦白说，5.1秒哪算得上快车，就算是10年前的主流性能车，也能做到这个级别。现在甚至生活中的小事情——比如说洗车工那天开玩笑，说你这车吧，起码得3秒以内吧？其实不完全是个直线加速的性能衡量，更多可能是感觉、氛围。
（这段先按下不表）还是得说，Panamera那个V6发动机，虽然动力数据摆在那里，353马力、扭矩500牛·米，听起来很牛。结合那个8速湿式双离合变速箱，其实反应不一定比PDK快，反而在某些场合会有迟疑——我曾经试驾过一台类似配置的车，觉得换挡的那一瞬间，速度不是很连贯。这也是我个人感受，不是硬指标。
我记得朋友开完之后说，他最喜欢的还是它的行驶平衡，不像某些激进的SUV，急转弯像划水。但他也说：要是能快点，秒破三的，可能会更有冲动。这就让我想到，除了加速，操控、稳定性，才是真正的买点。你比如说那家4S店的销售，曾经跟我啰嗦说：百公里油耗，差不多在8L左右，算还可以，但比我的电车要慢一大截。电动车的疏漏点，就是快，快得让人神应。
再说回来，这个5.1秒的数字，其实大部分人看了，也就差不多这个感觉。其实我猜测（没想过太深）：制造商，即使在官方数据上显示更快，实际上也不会追求秒破三。毕竟，那个市场是谁？真正的买得起快车的人，可能已经在追求更极端的性能或者别的性能指标，比如刹车、操控细腻度。
但我心里一直在琢磨：为什么还要标这个时间？难道是给追求速度的年轻人点个标记？买这车的，还是更看重它的身份、气派，或者科技配置。比如那矩阵大灯、高端音响、3色内饰……这些，才是把普通豪华车拉开距离的硬指标。你觉得呢？我还在干嘛？跑题了。
（这段先按下不表）其实说到供应链，我有一个直观感受。这车的零件其实挺复杂，比如使用了碳纤维装饰，成本不低。就像我老家的厨房，是真的用的好铜，虽然用起来方便，但换一块，得跑市场好几次。汽车的研发也是这样，很多细节都要反复打磨，一环扣一环。而且，开发一款新引擎，想想就像养一只宠物，投入巨大，回报有时也不一定对得起投资。
但这也让我反思，为什么国产车、甚至一些新造车企业，能用快速度拼到这个技术水平？比如比亚迪、特斯拉，电池技术、软件开发倒是快得令人吃惊。但汽车系统，就是动静结合，不能只追速度，要想办法做到快而稳。
嗯，不过这里我还得说点自我更正。之前我有点夸大了那太慢，不值这个价的话。5.1秒对于一辆豪华车，还算合理，可能只是我脑子里那电车快的印象深入了点。毕竟，成本、研发、调校，任何一个环节都难做细一点。
话又说回来，我还留意到车内那个哑光碳纤维+三色调内饰，其实挺细腻。可能对很多车迷来说，这些细节才是硬核，而不是那数字。你觉得呢？豪华配置堆出来，成本也得堆到天上去，真想想，车厂留个标签——是性能的，也是情感的。
我试驾后发现，虽然动力没有秒破3的火爆，但驾驶过程中，特别是在绕城高速转弯时，感觉悬架和转向更配合。和同价位的奥迪、奔驰相比，Panamera偏向运动，但没有那些脆弱的感觉，也就是说，它在平衡上还算过得去。
让人想不到的是，消费者真会关心那个加速数字吗？还是更喜欢中规中矩的表现+高端体验？那20万的电车，动力小点，但快得让人惊讶，难不成市场真的只追求快这点吗？或者，是我们玩车的心态在变——追求更快，但其实更怕快过头。
对这个车的评价，像个充满矛盾的场景。有人觉得：快点出3秒的版本，简直就值这个价。但也有人觉得，这价位，能有这样的舒适，已经不错了。毕竟，把一个豪车秒破三的愿望，有点像梦中情车，太遥远，又太刺激。
而且说起调侃，很多人的心情都一样：要不是觉得调校、内饰这些细节还行，谁还会为5.1秒这种数字折腰？你觉得，买车，真是在追速度数字，还是在追开的感觉？比如我朋友开那台电车，说：快得吓人，但就是缺‘仪式感’。
还是想问一句——你会为了那秒杀数字而考虑吗？还是说，体验、质感才是最终的决定点？（这问题留给你答吧）
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