要说中国摩托这场“出海大戏”的剧情，真是比甄嬛传还狗血，还离奇，你搁这讲出来，十个人八个要惊掉下巴，不信你瞧
一开始，场面多澎湃，摩托一批一批地往越南飙，进口数字飙到19亿美金那会儿，《中国摩托当家》的风头在越南老街坊圈子里，绝对能和春晚央视一套媲美
大家伙那时心气很高，仗着“技术跟得上，价格还能砸到地下室”，硬生生把本田和雅马哈摁在市场边上挠头
你说这不是技术战拿下，也不是价格输掉，竟然最后败在自家兄弟的“卷王内斗”，听着是不是像说段子？但这就是事实
越南大街上，一家人挤一辆中国摩托，多像咱小时候三蹦子再版，小孩抱着菜，老爹的手把稳住前路，母亲还得护着娃，生活场景那叫一个真实
便宜好骑买得起，这是越南老百姓当时的心声，没地铁没高铁，汽车还贵得能买套房，摩托仨启动键，出门看世界
而中国摩托刚好踩在这缝隙上，供货足、价格低，离得近，做个生意运输都能省出一台车钱
越南本地条件也不差事儿，人工工资本就只有咱家一半不到，政府还特有“爸爸心态”，减税送地，不收钱，你厂子开不了？不存在，过来吧都给你安排妥妥的
东兴口岸天天摩托出货，运输通道跟大润发收银台一样热闹，想不兴盛都难
中国厂商们到了越南也不跟你玩高冷，比“农村包围城市”那那是现实主义的胜利法则
你卖两万，我卖九千，你服务我门到门，你产品精致我能学，价格革命一开始就抱着“出圈”的架势
按理说，性价比屠榜，老百姓赔着笑脸买车，品牌形象一天到晚上热搜，本田这种日系大户都看着眼馋，怎么也没猜到后边剧情会翻车
到了2002年，市场份额能卷出80%，出口金额19.2亿美金，你问市场啥叫占据C位？就是这意思
日企看中国摩托，脑子里一个字：疯
但疯狂很多时候不是创新，容易变成“失控”，这从后头的进程看，就跟老电视剧一样，高潮一来，马上有大波折
中国摩托在越南从胜利到溃败，只用了几年，像串糖葫芦，前头还沾了糖，后头就全是醋
企业们一窝蜂进越南，2005年品牌能超70个，还有贴牌的、改名的、三线工厂跑龙套的，越南摩托市场一夜成了“江湖乱斗场”
第一层，价格战，卷不死对手誓不罢休，真有种“道上混谁怕谁”的霸气
力帆降两百，宗申直接怼五百，济南轻骑还送油，广州厂商卖8000再返现
你说这到底是卖摩托还是搞慈善？
河内和胡志明同一车型能差一倍价钱，消费者买车像网购比价，哪家更狠，哪家更卷，便宜到连你自己都怀疑是不是做生意
企业也懒得算利润，就守着“谁先撑不住谁先死”那点小心思，一屋子老板不想着好好做牌子，就盼着对手先挂
甚至有厂商去找越南政府喊话，“竞争太激烈，能不能管管”，结果查来查去，全是自己在暗地里下绊子
第二层，互黑互咬，技术拼不过就拼招，商标注册要跟风，举报不达标的环保，论坛水军散播“刹车失灵”、“质量不过关”，经销商今天一个牌子明天换头像，品牌像套路剧，倒了又爬起来
消费者咱也不瞎，骑久了发现摩托隔三差五掉螺丝，一年仨电瓶，售后电话响一宿没人接，正品仿品傻傻分不清，每家都说自己家才是李逵
你问问哪个用户会不心灰？刚开始图个便宜，时间长了就当练胆，实在扛不住，改投日系阵营
品牌口碑能崩成豆腐渣，也就是那几年，再多钱都堆不回信任，大哥们跑了，新手们也不敢上车
到2010年以后，中国摩托份额直线跳水，只剩个位数，曾经的出口巨头要么扔了越南市场，要么改行去非洲淘金
日本老牌企重新夺回摩托领导地位，越南摩托市场“神话回归”，而中国摩托成为反面教材，大家都记住了“内斗自毁”的教训
本来大家以为燃油摩托这关，中国车企彻底出局了，没想到雅迪悄悄上线，换了个玩法
这次不是再靠老本行抢地盘，而是重新定义用户认知，把电动两轮市场做成新风口
08年后，越南电动摩托悄然起步，先靠便宜小电瓶车起家，学生用、家庭用、收入不高的群体，图个能骑没负担，大家都觉得是玩具替代品
日本企业还在观望，瞅着这点市场无所谓，倒是雅迪带着一腔热情，河内建厂，直接用越南本地人做工，税收落地、运输节省，产品价格卷得好玩，质量却夯得稳稳当当
门店开得铺天盖地，三百多家分布城乡，售后服务刷到五线城市，维修小哥都能做到你家门口
广告也不走“地摊风”，请明星、门店像科技展，电动摩托不再只是穷人的代步工具，直接塑造了“环保时尚科技”人设
中产也开始“倒戈”，骑电动车一点不跌份儿，反倒觉得更潮更有面儿
雅迪还抓住欧美出口机遇，越南工厂不仅本地卖，还成为全球供应链一环，今天在胡志明买，明天欧洲小镇也能看见同款
最新数据一摆，2023年越南雅迪电摩销量10万台，年增长超36%，日系本田跌了近20%，雅马哈也是一路下滑
对比起来，雅迪不是靠砸价钱卷对手，而是通过品牌体系、渠道服务、用户体验慢慢蚕食别人的阵地，悄悄地，进化得比上一轮“血拼”更高级
这回真的应了那句老话：不是最会打价格战的赢，而是最懂游戏规则的才是赢家
其实冷静一想，中国摩托在越南的这场“过山车”，可不是一时商战那么简单
它像一面镜子，把“伤敌一千自损八百”的行业通病照了个通透，大家嘴上喊着长远发展，实际谁都没耐心做品牌，只想一夜暴富
从“卷对手”到“卷自己”，从头到尾不曾想过，若是结盟、规范、共进，一起做大蛋糕，结局能不一样吗？
有趣的是，这些年中国制造也在“换脑”，电动车战事只是序章，打的是品牌复兴和全球布局
越南市场变化，不过是一个缩影，课程学了，作业做过，下一场“江湖风雨”还会来
愿那些教训别再重演，卷到最后，谁都不是赢家
现在问题来了，是坚持卷，还是学会合作变革？中国制造的下一个里程碑会怎样落地？你怎么看
留言区聊聊，你更相信听天由命，还是相信行业内部自我进化
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