小米汽车最近被黑惨了，网友们骂完小米汽车又转头骂雷军，人们对汽车安全意识的双重标准令人唏嘘

小米汽车最近被黑惨了，网友们骂完小米汽车，又转头骂雷军，人们对汽车安全意识的双重标准令人唏嘘

这事儿一出来，我就想问，大家到底是怎么想的。昨天我在刷微博，看到一个小米汽车的新闻：一辆刚交付不到两天的车，发生了严重事故，车主当场身亡。消息一出来，弹幕就炸锅了：小米真不行！安全问题大曝光。那一瞬间，我就琢磨：死了人的事，怎么说呢，不能一棒子打死全局，但这个事情确实值得关注。

可能有人会说：那是车祸啊，谁也挡不住。但我就想，普通人关注车祸，其实也挺正常。毕竟每年全国抛锚、出车祸的数字，可能都得上百万。去年数据显示，全国因交通事故死亡的人数大概6.7万左右。你说，是不是天下车企都一样？不只特斯拉、长城，哪个没有出过事故？拿这些老牌厂商比，可能差别只在新闻轰炸的程度。

这次轮到小米车，立马成了焦点。那一夜上微博热搜，评论区全是安全隐患、雷军难保这类的话。很多网友说：出事的车肯定有问题。但是真有人查了吗？我猜调查还没开始，大家就一边骂一边避重就轻——倒不是说有人的安全不重要，但是不是一件事故就得成结论呢？我觉得，很多人其实核心在于买不起不起心理的投射。

你看，去年哪辆车没出事？别说车企了，哪个行业都一样。比方说，去年我朋友买了个国产中端SUV，刚提回来就修了。问他：你怎么看？他叹口气：还能怎么样，车就是个工具，有的可靠就行。这话在我耳边回响不止一次。

不想跑题，但得说说：关于车祸，很多细节我都没搞明白。那个事故车型，看过报道，是个中等规模的平台车，价格大概19万——不便宜，但也不算豪华嘛。按理说，安全配置都差不多，ABS、ESC、气囊都得有。事故当晚我查了下相关报道，似乎没有起火，也就是车毁人亡。那车子到底出了什么问题？有没有主动安全配置？车辆的碰撞测试成绩怎么样？这些我都没找到确切的资料。

我刚才翻了下笔记，看了几份官方公布的事故资料，似乎没有一份是严重结构设计致命的结论。反倒有人猜测：或许司机操作失误，或许路况不佳。这个悲剧是不是也反映了一点：安全其实是多层面、全链条的事。不是你买的车豪不得用，或车企多大牌，就一定最安全。

很多人对安全的敏感，又不是一样的？比如：去年在朋友圈看到个图片，有个车在新疆沙漠中悬浮了十几米高。一点都不夸张，其实新疆的路面起伏大，谁去开都知道。这个就让我联想：很多安全事故，只是只看结果，不看过程。有时候媒体报道一出来，大家就跟着起哄，甚至连现场真相都模糊。比如股市一样，消息一出，涨跌都在瞬间完成。

想起一个朋友曾经说过：保险公司最清楚。他们每天风里来雨里去，最懂车辆的风险在哪。保险公司也不是傻子，他们要做风险控制，就算赔得多，也不会毫无节制。可能比消费者想象的，更加理性。可是公众哪个会觉得：保险利润多，真就安全了？所有的舞台最后都揭示个真理：人对风险的认知，有时候远远低估。

在这个交锋点，我不禁自我怀疑：我们这些自媒体、网红，又到底在享受什么？我相信大部分人都只是喜欢发声，喜欢站队。讨伐雷军、骂小米，仿佛一夜之间变成了全民任务。这是不是也说明：我们对国产品牌的耐心其实很低？在不清楚真相的情况下，第一反应就是抹黑和质疑。

我还记得去年有个数据，国产车的平均保值率大概在54%左右，进口车会高一点，但大多便宜货的保值率其实也就是不到6成。这是不是说明？安全不仅仅是买车那一瞬间的事，更是一辈子都要面对的用的每一公里。而一些人，可能一秒都没有真正考虑过车辆保险、维护成本，只关心新车漂亮、帅气。

市场上的差别其实也挺微妙。比方说，同价位的紧凑型车，途观和宝来，驾驶感真的差别挺大。途观底盘扎实，静谧性强，适合长途；宝来可能更便宜点，操控还行，但底盘有点跳动。这其实不是光看参数就能决定的，得亲自试驾，和车主聊天，摸着车身感受。

今天突然想到一个细节：又有网友留言，雷军最后的目标，是把小米变成半个汽车公司，而不是只做‘噱头’。这话我有点怀疑。为什么？因为，做汽车，不像造手机，流程复杂得多。研发周期至少3-4年，供应链博弈激烈。去年我翻了翻资料，小米供应链实力其实不算顶尖。就像你家厨房准备做个大餐，材料不够丰富，调味品也不够讲究，能做出好菜吗？这个难题，折磨的是真正的整车厂。

回头想想，雷军一路打拼，哪能只靠炒作来混。关键是：像供应链问题，一方面，小米想借手机低价达到规模化，另一方面，要解决零配件集采、质量控制等一堆难题。实际操作中，容易出现原料+工艺不匹配的情况，就像做饭，调味料没有调好，菜就偏了。

（这段先按下不表，反正很复杂。）

咱们再来聊聊安全感这个词。在大众印象里，安全是个很玄的词：门窗坚固、气囊到位、刹车灵敏。但真实的体验，是你开车在高速公路上，突然遇到大雾，能不能把控住车速？车的安全其实还在于心理预期，而不是单纯技术指标。你敢试驾吗？有人会说：我不敢。这就让我觉得：安全感，最重要的还是自我认知。像我，开车惯靠预判，碰到突发情况，总能反应快点儿。

哎，说到这里，我突然想到一个问题：小米要不要在安全上抛开价格压力，争取打造可信的品牌形象？可能有人会反问：那还不简单？提高安全配置就是。但制造成本、供应链配合都不那么简单。有时候，就算你愿意多花点钱，供应链也未必允许一切都按预期走。

真的希望未来能出现一种情况：我们能对国产车多点耐心。不要一出事就全盘否定。我们自身的交通惯、道路环境，也很重要——是不是有人意识到，城市里每年因违法占道惹出的事故，才是根源？还是说，我们对安全的理解，还停留在车上装了多少安全配置上，忽略了司机素养、道路治理这块。

你们怎么看？在这个安全双标的社会里，是不是每个车主的心里，都藏着一辆心理版的安全保险？

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