10月16日，北京迎来了2025世界智能网联汽车大会。这场活动的重量级嘉宾之一，是中国长安汽车的掌门人——朱华荣。他不仅来了，还带了一场干货满满的主题演讲《数智赋能，产业同驱，共谱智能网联汽车全球化发展新篇章》。别觉得这些标题太官方，实际内容可是有看头的。
首先，朱华荣一上来就直言，智能网联汽车的未来将不是我们现在认识的“会联网、能自动驾驶的汽车”，而是能够自我进化的“智能汽车机器人”。想想现在60多年前的黑白电视机，再比比现在的智能大屏，这汽车领域可不止是加个自动挡这么简单了。未来，车子能“上天入海”，不仅跑在路上，还能飞飞水里游游，陆海空一锅端，交通的玩法注定要变天了。
按照朱华荣的说法，现阶段智能汽车行业已经呈现跨界融合趋势，比如跟具身智能、低空经济这些新兴领域直接牵手，出行场景从马路、地铁、高铁，变成啥都能开——要去天上，没问题；要下海，安排！有人觉得这听起来离谱，朱华荣偏不这么认为，因为像低空经济和具身智能，未来几年市场规模就是“大蛋糕”，都有机会趟一波新增长，比过去传统汽车那点增长空间要宽得多。
当然，别以为天花乱坠就没难题。朱华荣现场直接点名了几个大瓶颈：一是智能汽车还欠点火候，很多极端或者小概率路况数据根本采不全，这就让智能车在有些突发情况下非常难“救场”；二是自动驾驶、功能安全这些领域标准制定跟不上技术迭代，AI和大模型一个星期升级几轮，标准还在“喝茶商量”；三是各国的标准五花八门，单说eCall（紧急呼叫系统）就能搞到企业多花不少冤枉钱，适配不同国家像做数学题一样烧脑。
说完行业问题，朱华荣开始讲长安自家的动作。他语速加快，谈到长安汽车已经正式“升级”为国家队队员，今年7月刚挂牌中国长安汽车集团，实力不差钱不差地。旗下品牌阵仗很大：阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌，各自有自己的江湖地位和用户群。现在长安汽车控股143家子公司，14.5万人，资产规模3087亿元，这架势，在“新势力”们一片叫嚷里，俨然是内功深厚的老牌高手。
新能源这块，他们提出“香格里拉计划”，阿维塔走高端智能、20万到70万价位，颜值和智慧看齐；深蓝汽车瞄准年轻科技运动，15万到30万价格区间，是年轻人的新宠；长安启源则主攻主流家庭，在8万到25万之间打出性价比。今年1到9月，新能源车全球销量72.4万辆，同比暴增快60%，连朱华荣的话都带劲，因为这数据在如今市场也真不容易。
智能化方面，长安推了“北斗天枢”计划，不光是造车，还折腾了个全球领先的中央环网架构SDA，建实验中心，用AI、大模型、自动驾驶、新能源，把智能安全“泛安全”理念端了出来，让汽车安全不仅是撞不坏，更是主动规避危险。研发也不是嘴上说说，近五年砸了610亿元，全球六国十地布局研发，专利超过2万件，研发团队2.4万噔噔人数，技术中心排名也是稳坐头把交椅。智能网联测试中心长安自己建、新能源智能化平台还愿意开放给合作伙伴——所以不难发现人家真想把中国汽车技术做成“朋友圈”标杆。
更高级的想象，他们已经开始布局人形机器人和飞行汽车，目标是在2028年量产人形汽车机器人，2030年推出飞行汽车产品，把出行彻底甩进“科幻片”赛道。不过这不是画饼，长安已经开始准备商业化运营了。
海外市场，长安搞的是“海纳百川计划”。坚持长期、本地、体系建设、ESG（环境、社会和治理）这些国际化道路，构建“152”全球化布局。这一年海外销量46.5万辆，同比再涨10.7%。光标准制定就参与了229项国际、国家标准，绝不是自说自话，“出海”路线实打实。甚至积极参与全球标准体系建设，这就不是只顾自己了，是真正想要在全球汽车圈里坐一席。
社会责任也没忘，当然这次朱华荣就不展开了，重点还是放在行业升级和全球化。
讲完自家情况，他“顺水推舟”给各国政府提了建议——要求推动标准互认，实现“一次认证、全球通行”。毕竟汽车工业不是互相拆台，标准每次都重新来一遍，企业合规成本太高，消费者也用起来别扭。还是通过国际权威组织，比如国际标准化组织、国际电工委员会、国际电信联盟等，把技术规范、测试数据、认证结果都连成一条线，建立一个统一高效全球化智能汽车生态。长安说自己愿意开放技术和平台，和全球伙伴搞合作，协同创新，一起把全球智能网联汽车质量拉升。
朱华荣最后给大会打气，按他的说法，未来智能网联汽车产业强调合作，要“众行致远”，不是“独善其身”。换句话说，不是盲目内卷，而是合伙人模式。科技长安做智慧伙伴，当愿意“乘风破浪”。
说到底，这场演讲看似官方，却实实在在揭开了智能网联汽车行业最真实的盖头。智能汽车不仅要能自己跑，还要能自己学习、自己进化。技术迭代没法等标准，公司要是闭门造车，结果可能就是全球都不咋认。反而是敞开合作，共享平台、技术，标准互认，才能让智能汽车真的遍地开花。
车企的路不是只比谁“嗓门大”，而是比谁能一边抓技术、一边谋合作，还能和政策拍得上桌。朱华荣把长安汽车的家底摆出来，加上对行业未来的描摹，又举了全球标准、跨国认证、自动驾驶这些实际难题，最后归结到一点，一条道走到底——大家搭伙一起干，做事情要“行稳致远”。
这场2025世界智能网联汽车大会，朱华荣的发言算是把智能汽车的天、地、海都串了起来，既有技术硬实力，也有产业生态思考。他不是只想做中国的汽车掌门人，而是有心炒热全球智能网联汽车的大锅饭。
听到这里，大家都知道，未来的汽车，不只是跑得快，关键还得“脑子好”“圈子广”。聪明的人总能把路走宽，看来长安汽车这步棋，也许真有好戏登场。
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