当你手握方向盘驰骋在高速公路上，是否曾想过，如果汽车能自己观察路况、从容应对突发情况，那会是怎样一种体验？这一幕正在中国智能驾驶领域悄然上演。
2023年，百度与吉利联手打造的集度汽车推出了首款车型ROBO-01探月限定版。这不仅是一款新车问世，更像是一位"汽车机器人"正式步入我们的生活舞台我们的生活舞台。它搭载的高通8295芯片，这颗采用5纳米工艺的"超级大脑"，拥有30TOPS的惊人算力，是前代8155芯片性能的近8倍。
智能汽车的“最强大脑”
高通8295芯片堪称智能汽车的“中枢神经系统”。它不仅支持多达6块4K屏幕流畅运行，更能实现毫秒级智能语音响应——即使在无信号区域也能流畅对话。更妙的是，当智能驾驶系统偶遇突发状况，这颗芯片甚至能接过驾驶任务，指挥车辆安全靠边停车。
这一切的实现，离不开集度独特的JET智能化架构。该架构如同城市的综合管廊系统，让智能驾驶与智能座舱两大系统的底层架构融为一体，数据和算力得以自由流动，创造出独特的“安全冗余”能力。这就好比飞机配备的双引擎，当一个出现问题时，另一个依然能保障飞行安全。
L4自动驾驶的中国方案
面对特斯拉在全球自动驾驶领域的领先地位，中国企业并没有盲目追随，而是开辟了一条独具特色的技术路径。
集度ROBO-01配备了包括2颗英伟达Orin X芯片、2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头和12颗超声波雷达组成的顶级硬件组合。但与众不同的是，集度并不赞同单纯的硬件堆砌。在实际应用中，激光雷达更多地扮演安全备份的角色，整套系统的核心依然坚持以视觉方案为主导。
这种做法]。
这种做法既务实又前瞻。既通过高标准硬件确保初期系统的稳定性和安全性，又在本质上延续了更贴近人类驾驶习惯的视觉路线。
“汽车机器人”的真正含义
集度将自己定位为“汽车机器人”，这个概念听起来充满未来感，实则蕴含着深刻的产品哲学。
它意味着车辆具备三大能力：“自由移动”代表着L4级别的自动驾驶能力；“自然交流”让车与人之间的互动变得像朋友聊天一样顺畅；而“自我成长”则意味着它能通过OTA升级不断学习进化。
今天，当我们坐进一辆普通汽车，看到的可能是分离的仪表盘和中控屏，体验的是基础的语音助手。而在ROBO-01里，你会看到一块完整的35.6英寸6K一体化大屏，它不是简单的多屏拼接，而是真正无断点的沉浸式显示。再加上Yoke方向盘和电动门+电吸门的组合，整个用车体验被提升到了一个全新层次。
不只是概念，更是实用主义
虽然集度在不断描绘“汽车机器人”的未来图景，但它同样重视现实市场需求。李彦宏在百度财报电话会上明确指出，集度的目标市场是家庭用车。
这一点在ROBO-01的设计上体现得尤为明显。凭借4853x1990x1611mm的车身尺寸和3000mm轴距，ROBO-01在尺寸上全面超越了特斯拉Model Y。
中国智能驾驶的集体突围
放眼整个行业，中国品牌在智能驾驶领域正呈现出百花齐放的态势。不仅仅是集度，吉利发布了全品牌线统一的“千里浩瀚”智能驾驶系统；小米SU7 Ultra搭载了端到端全场景智能驾驶；蔚来、小鹏等车企则押注L3自动驾驶；华为通过鸿蒙智行模式，深度参与了多家车企的智能化转型。这种全方位的竞争格局，恰恰是中国智能驾驶产业蓬勃发展的最好证明。
在价格方面，ROBO-01探月版售价39.98万元，与特斯拉Model Y Performance版本价格相近。而根据李彦宏的暗示，未来ROBO-01的大众版售价很可能进入20万元区间，这将使高端智能驾驶技术惠及更多消费者。
未来已来
站在2025年的时间节点回望，我们看到的是一个由中国企业主导的智能驾驶新时代正在到来。
在这个新时代里，汽车不再是冰冷的机械，而是懂得倾听、思考并能与你一同成长的伙伴。它不仅能带你到达目的地，更能在旅途中为你保驾护航。当你在高速公路上疲惫时，它会贴心地说：“休息一下吧，剩下的路程交给我。”
从辅助驾驶到完全自动驾驶的路上，中国企业正在用自己的方式，书写着智能出行的新篇章。
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