2025年的七月，江南市的早上总是来得慢。路上堵得厉害，黄师傅把电瓶车停在奇瑞iCAR门店门口，一边拆着他那卷口罩，一边念叨：“你们那卖得咋样？前阵子说那03又跌咧。”
店里销售丽丽刚从微信群里刷了一圈，说：“还不是V23抢了03头上生意，老板也是愁得了，03才刚理顺点，连着两月都没见起色。”我拿手机翻了下数据，的的确确，07月V23卖了5622台，比06月掉了7点多；03更是悬，才682台，跟去年同期一比，连十分之一都不到。群里有个车主笑称自己是“绝版收藏”。
奇瑞iCAR第一回露面就在2021年，大伙还以为这牌子靠电动化能冲进新能源头排队。可今年看起来有些走样——销售点的门头贴着“年轻有个性”，但实际进店问价的，多是图实惠，不太关心那套个性说法。王师傅修车时也吐槽：“资源是多，奇瑞大树那么粗，技术也不旧，可惜新款车子卖不动。”
用车细节，你要是看03的入门版，标价10万出头，看着便宜，却总觉哪儿缺些啥。师傅改装群里说低配款芯片是6155，开导航卡顿的时候，群里有车友干脆用手机顶着开。只有高配才上8155芯片，实话说，想体验顺畅只能多掏几万。像L2级自动驾驶，也得上十四万多才有，小区买菜用的配置那肯定够用，但真要跑长途、带孩子，那个部分就差些安全——入门款没侧气囊，也没头部气囊，老王保险公司喝茶时唠：“搞不懂，10万的电车就当烧香求个心安。”
邻居家的小戴，上回刚买了V23，霸气的方盒子造型，外头一圈都在说新鲜，但他悄悄抱怨，入门档没L2智驾，要用得舒服点还得加钱。丽丽顺嘴插进一句：“V23是全系都用8155芯片，算是给了面子，但去年12月那几款入门没自动，后悔死了。”
有时晚上去修理铺蹭茶，能听见陈师傅聊保养细钱。他说03冷门选装里有个实用配置，叫外放电，露营党才知道那玩意儿能给咖啡机供电，但又不是每台都能选。还听群里人讲，有朋友买了低配，想改透明底盘，可吃了技术亏，老板一句“这东西改要动主线束”，吓得再没折腾。说真，车子安全气囊这事也被好多新手搞错，以为每台都有，其实入门款只能靠自己的命硬。
顺便插一句养护八卦，老李开了一年多的03，北方冬天电池掉电快得很：“新势力都吹冬天无忧，这车跑一百公里掉一半电。去年跟人拼单跑维修站，师傅说要多开多充，别老亏电，电池养护得伸展。”
至于那些新出的iCAR V27，大伙只听销售聊过两句：“这车瞄准二十万往上的大SUV，市面上好车多，竞争太刺啦。”微信群里没人敢下单，隔壁老周说：“谁信头一年新SUV不出毛病。”
这个新能源圈，见怪不怪，老品牌也有苦水，小众新势力吹得响，实际销量反倒比不过口碑。有车友说真想买坚固点的，直接去淘老iCAR，说零部件更好配。前几天还听见丽丽掏手机吐槽：“某厂据说新款配置偷工。”真假没人查。
不同地区用车体验也分明。浙江朋友开03吐槽导航不认识本地小道，重庆用车群聊夏天路陡，边充边掉电。还有师傅私底下捎话：“这行业啊，啥新科技，头三年都不见真本事。”
写到这，要是下次路过修理铺，估摸又会听见谁家小孩把03尾灯撞坏了，师傅刷手机找不到配件，只能拆旧车凑合。不知道V27往后到底能不能稳定，反正养车群热闹，三句话一句折腾。车子到底怎样，那都是明年再说。
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