近日，小米汽车迎来了一项重要进展：其首款车型SU7的生产企业正式由北汽集团变更为小米汽车科技有限公司，同时车辆尾标也从“北京小米”更新为“小米”。这一变化标志着小米汽车已成功获得独立造车资质，迈出了从科技企业向汽车制造商转型的关键一步。
小米SU7自今年3月上市以来，凭借其出色的设计和多样化的配置迅速吸引了大量消费者的关注。该车型提供九种车身颜色选择，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰等时尚配色，满足不同用户的个性化需求。价格方面，SU7覆盖21.59万元至29.99万元的区间，共推出三款配置车型，为消费者提供了丰富的选择空间。
在动力系统上，小米SU7基于摩德纳平台架构打造，提供单电机和双电机两种版本。标准版搭载最大功率220千瓦的电机，CLTC续航里程达700公里；Pro版同样采用220千瓦电机，续航提升至830公里；顶配的Max版则配备495千瓦的双电机系统，续航为800公里。这种多样化的动力组合确保了用户在不同使用场景下都能获得良好的驾驶体验。
值得一提的是，小米汽车在智能驾驶技术的命名上也进行了重要调整。根据工信部的最新规范，小米将原先的“智能驾驶”统一更名为“辅助驾驶”，包括标准版的“小米辅助驾驶Pro”和高端版的“小米端到端辅助驾驶”。这一变化不仅使技术描述更加准确，也体现出企业对驾驶安全的高度重视，帮助用户更清晰地理解车辆功能的实际作用范围。
与此同时，小米创始人雷军的职务也发生了新变化。根据最新工商信息显示，雷军已从小米之家商业有限公司的执行董事转任董事，这一调整可能意味着他将更专注于集团整体战略的规划与部署。此外，小米之家的经营范围新增了智能家庭消费设备销售和美发饰品销售，展现出小米生态链的持续拓展。
展望未来，小米汽车的第二款车型YU7也已蓄势待发。据悉，YU7将取消传统的翻转式仪表盘和HUD设计，转而采用创新的PHUD技术，将前风挡底部变为一块多功能显示屏，可实时显示车速、电量、导航等关键信息。同时，针对用户对舒适性的期待，YU7的内饰将大量采用软质材料包裹，显著提升座舱的质感与驾乘体验。
在续航方面，工信部最新信息显示YU7单电机版已申报了835公里续航版本，电池能耗为13.3千瓦时/100公里。加上此前公布的820公里、810公里和725公里版本，YU7未来将为用户提供四种续航选择，进一步满足多元化的出行需求。
随着小米汽车独立生产资质的获得和产品矩阵的不断丰富，小米正稳步推进其“人×车×家”智能生态战略。从SU7到YU7，从技术演进到用户体验的优化，小米汽车正在以创新和务实的态度，为消费者带来更多值得期待的产品与服务。未来，我们有理由相信小米将在汽车领域继续带来更多惊喜。
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