我前几天在朋友圈看到一个销售小哥吐槽——东风那些项目名字真是绕人，奕派科技、东风奕派、猛士XY、DH项目，搞得他都不希罕推销了。这个叫不清、说不明的局面，放在圈子里也挺常见。这里面的品牌关系错综复杂，不是外人能一下搞清楚的。说到这个，我得从最近东风跟华为的DH项目说起。
DH项目，从信息上看，是东风奕派科技带头，主要想做个全尺寸SUV，说是明年下半年上市。相较于猛士XY那种轻越野风，DH定位更偏大块头、更能装的SUV。在我跟一位在开发部门待了八年的朋友聊天时，他说这类似于把沙漠车和家用车的技术结合起来做，挺有意思。给你打个比方，研发这些车就像做饭，猛士XY就是做快炒火锅，火候讲究又劲爆，DH则像做一锅炖菜，时间更长，投入更多材料，成本和工序都不一样。这两个项目虽然都跟华为合作，但投产时间挨得很紧，估计内部不想这两个品牌互相抢地盘。
东风真是会搞事。之前猛士XY最初还打算自己单立品牌，到后来却被归到了猛士名下，略带点怀才不遇的味道。DH现在则搞了个公开征集品牌名和LOGO设计的活动，给了不少网友参与的机会，甚至官方举例还在用X境结尾的模板，这让我不禁猜测，东风想不想做成一个类似广汽华望或五菱宝骏那样有境字品牌的模式？但这方面还真不好说，我觉得也许是试水，也可能是借鉴风潮，或者单纯为了塑造科技感而找个统一的后缀（这纯属我的猜测，没细想过数据支持）。
然后，提起品牌，我刚翻了翻我笔记，东风旗下的奕派科技和东风奕派品牌关系，确实让人头大。奕派科技不仅涵盖了奕派品牌的eπ系列和新并入的nammi（纳米系列），还管着东风风神和DH项目。举个简单的例子：你买一辆东风奕派eπ，车标是奕派，但背后那个公司叫奕派科技，完全没割裂感，对消费者来说很模糊。我有个朋友最近买了款eπ，他跟销售抱怨这车牌子都说不清楚，买车的时候都搞懵了，你说这公司名字和品牌怎么分家啊？
于是，网上有人提议给奕派科技改名屹湃科技，我觉得这想法挺有意思。名字辨识度高是硬道理，而且屹湃两个字组合，有稳固又有澎湃的意味，听上去既有力量感又有科技范儿。比如屹表示坚定不移，稳稳立住，这形象可以比作一家公司的根基；湃来自澎湃，有激流动力的感觉，很传统又很现代的结合。
咱不妨稍微算算成本。假设新品牌从零开始宣传，东风的营销投入少说得有几亿，这份投入如果名字能减少消费者认知障碍，节约反复解释品牌的间接成本，何尝不是笔省钱的投资？这只是粗糙心算，实际情况还得看东风内部怎样安排产业链和渠道运作。
说实话，我对屹湃这个名字的感情复杂。第一，它和奕派读音相近，实际会不会给客户带来一点混淆风险？像叫不上名的问题不就没根本解决？第二，这名字感觉听起来特别科技感，可能对偏向实用的用户，尤其是二三线城市的买家来说，接受度会不会打折？这些我都在心里打个问号。和朋友说到这，他突然岔开话题：你觉得现在车企搞名字这么复杂，是不是怕炒作自己品牌能力不足？这话听着挺尖锐，倒也是个角度。
回到DH项目品牌征名，官方例子里给了不少像星境汉境问境新境这种，的确有个趋势，偏好境这个字，毕竟意境深远又容易产生联想。但我翻看东风以往品牌，就知道它们对东字有爱，比如东风日产东风风神，再加个东境，说不定能搞出新花样。但如果真以境结尾，是否过于套路？有没有同质化的风险？我其实还挺好奇其他朋友，比如你读者怎么看这个命名趋势？你觉得境字背后，代表了车企想打造的哪种形象？如果换成界字呢，俩字的文化差异和感觉差别，会不会更好？
说起同级别车，我刚才也查了下2023年底市场上的几款全尺寸SUV，比如汉兰达、锐界、探险者这些。大多数落地价都在28万到40万区间，东风DH如果想介入这市场，品牌影响力还有性价比就是关键。尤其是它配合华为技术，智能化配置肯定会很扎实，但实际用车体验和售后服务也是必须考虑的。我一个朋友在上海修理厂做车，他半开玩笑半认真地说：你要卖全尺寸SUV，先确保配件供应链稳了，不然买了车没人修，口碑就散了。供应链这块真不简单，研发部门搞产品就像指挥乐团，每个零部件供应商都得像奏乐师那样精准合作，一乱节奏就全盘打乱，成本还翻倍。不止技术问题，还有内部商业利益博弈呢。
说回来，东风和华为合作并不只这DH项目，其他如赛力斯的鸿蒙智行项目也算是华为系车型的代表，东风手里那几个项目信息混杂，普通消费者基本飘然无措。这种兄弟多，不好分的状态，是不是说明车企还没找到最有效的品牌切割和引导方法？或者说，他们其实在用一种迂回式扩张的策略？
最后唠叨一句，大家在看到东风图新品牌命名时，最好多透过名字本身，看背后的战略和供应链布局。毕竟品牌名背后，是整个产业链和研发生态的缩影，错一个节点，可能就全盘受影响。这种复杂度，可能连我们这些老行家都得边写边琢磨。
你觉得东风这样的命名和品牌策略，是踩对了关键点，还是在画大饼？如果你手上有个DH项目的名字，想好了么？
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