2025年10月11日，极氪汽车正式发布2026款极氪001，售价26.98万元起，限时置换价25.98万元起。
这次上市可没那么平静——就在新车发布前后，网上冒出一堆"内部消息"，有人说价格能杀到20.9万落地，还有老车主专属优惠叠加。
但实际官宣价格出来后，不少人直呼"被套路了"。
评论区瞬间炸锅："网传20万落地是假的？""26.98万起这价格还算良心吗？""比亚迪汉、特斯拉Model 3压力大不大？"
咱今天就来扒一扒，2026款极氪001这次焕新升级，到底有没有真本事，能不能稳住猎装轿跑市场的地位？
网传"20.9万落地"是乌龙？2026款001真实定价揭秘
先给大伙儿理理时间线——2025年10月初，某汽车论坛和社交平台出现多条热帖，声称"极氪华东区离职销售透露，26款001预计售价19.98-24.98万，叠加优惠最低落地20.9万"。
这消息迅速在车友圈发酵，甚至有自媒体跟风报道。
但真相来得很快!10月11日，极氪汽车官方宣布：2026款极氪001正式上市，售价26.98万元起。
如果算上限时置换补贴，最低可做到25.98万元起。
这跟网传的"20.9万落地"差了至少5万块!
为啥会出现这种乌龙？有业内人士分析，可能是部分自媒体为了流量，把"预测价格"当成"内部消息"炒作，或者把"裸车价"误读成"落地价"。
要知道，26.98万的裸车价加上购置税、保险、上牌等费用，实际落地至少得28-29万。
我的观点很直接：网传"20.9万"是彻头彻尾的假消息，但极氪确实在价格上做了微调。
相比2025款极氪001(2024年8月上市，售价25.90万元起)，2026款虽然配置全面升级，但起售价仅提升了1万左右，限时置换价甚至持平。
在2025年新能源车市这么卷的情况下，这个定价策略算是"加量不加价"。
你想想啊，极氪为什么要这么干？因为市场太卷了!
2024年极氪卖了22.2万辆车，同比增长87%，成为纯电豪华品牌销冠。
但好景不长，进入2025年销量断崖式下跌，2025年4月甚至只卖了2174辆，比去年同期下降了80.7%。
这数据一出来，你就能看出市场竞争有多激烈。
极氪面临的压力不是一点半点。2025年目标是32万辆，比2024年多10万辆，这意味着平均每个月要卖出将近2.7万辆车。
但现实呢？2025年4月只卖了2174辆，月销目标要达到2.7万辆，这中间的落差不是一般的大。
所以极氪推出2026款的时候，不能涨价，反而要保持价格稳定甚至有所优惠，这样才能吸引被降价打得懵的消费者。
从这个角度看，网传的"20.9万落地"虽然是假消息，但也反映了消费者对便宜的渴望。
极氪虽然没有降到那么低，但也没有趁机大幅提价，这种做法其实是明智的。
2026款001到底升级了啥？900V高压+700TOPS算力够打吗？
既然价格没传说中那么香，那配置呢？这是消费者最关心的问题。
2026款001这次升级可不是小打小闹，核心亮点集中在"三电、智驾、豪华体验"三大方面。
先说三电系统。2026款001全系标配900V全栈高压架构，这是什么概念？
简单来说，900V高压意味着更快的充电速度和更高的能量密度。
新车搭载900V超快充大容量电池和高性能碳化硅电驱系统，CLTC综合续航最长810公里，双电机最大马力925匹，零百加速最快2.83秒。
这个速度是什么水平？我给你对标一下。
特斯拉Model 3长续航版零百加速是5.4秒，Model S高性能版是2.5秒，所以极氪001的2.83秒在同级别里确实有竞争力。
但最牛的地方是充电速度。新车搭载兆瓦闪充技术，支持12C最大充电倍率，7分钟即可将电池从10%充至80%。
这什么概念？基本跟加油差不多了。
你知道这意味着什么吗？意味着充电焦虑这个词可能要被重新定义。
以前开电车，最担心的就是续航和充电时间。续航够长，但充电需要一两个小时，这是很多消费者不愿意接受的。
但如果充电只需要7分钟从10%到80%，那就完全改变了使用体验。
你出差跑业务，中间充个电就跟加油一样快，这对电车用户来说是革命性的改变。
再说智驾系统。2026款001全系标配NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达700TOPS。
这个Thor-U芯片是什么东西？它是英伟达最新一代自动驾驶芯片，相比前一代的双Orin-X芯片，算力提升了37.8%。
算力高了，意味着处理信息的能力更强，反应更快，决策更准确。
搭配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，全系标配激光雷达。有了激光雷达，车能看得更清楚，尤其是在恶劣天气条件下。
支持全场景辅助驾驶和车位到车位领航，这意味着从高速到城市，从开阔路段到复杂停车场，都有相应的辅助驾驶功能。
系统依靠1个激光雷达、5个毫米波雷达和8个摄像头，形成全方位的感知网络。
对比同级别的竞争对手，这套智驾系统确实不弱。
比亚迪汉的智驾系统采用的是毫米波雷达加摄像头，没有激光雷达，虽然成本低，但在复杂场景识别能力会差一些。
特斯拉Model 3全系不配激光雷达，完全依靠摄像头和超声波雷达，虽然通过大数据训练也能做得不错，但在极端情况下可能会出现反应迟缓。
所以从技术配置来看，极氪001的智驾方案处于中上水平。
最后说豪华配置，这是最容易被消费者感知的升级点。
新车提供全球首创的浩瀚星空顶，这不是简单的全景天窗。它在玻璃顶上嵌入了500颗独立星粒，厚度仅有1mm，用户可以一键点亮自己的专属星座。
这玩意听起来就很高级，坐在车里看着头顶闪闪发光的星座，那种感觉肯定比普通天窗要舒服。
音响系统也升级了。搭载海豚音剧院级音响，峰值功率4680瓦，29个扬声器，8个头枕扬声器，8个座椅振动器，采用7.1.4.8环绕声和杜比全景声。
这配置放在豪华轿车里都不算夸张。你想象一下，坐在车里听音乐或看电影，周围360度全是声音包围，这体验能一样吗？
座椅升级为极氪009同款伊姆斯躺椅，后排座椅支持最大靠背角度125度，再加上3D深度按摩功能。
这意味着什么？意味着后排可以变成一张舒服的床。长途旅行，让司机开车，你躺在后排休息，感觉就像坐商务舱一样。
还有显示屏系统。39.3英寸AR-HUD是同级最大的抬头显示，亮度达到20000尼特，白天也能看得很清楚。
16英寸3.5K Mini LED中控屏支持30度旋转，竖屏看导航，横屏看电影。
这种细节设计体现了极氪在人机交互上的用心。
总结一下，2026款001的升级确实很全面。900V高压解决了充电焦虑，700TOPS算力让智驾体验接近30万级标杆，豪华配置直指百万豪车水准。
这波操作，极氪是想用"技术降维打击"来稳住市场。但问题是，这些升级能否转化为实际销量？这还得看市场的反应。
极氪2025年销量承压，2026款001能否成救命稻草？
要理解2026款001的重要性，就要先看清极氪的销量现状。
2024年极氪全年销量达22.2万辆，同比增长87%，这数据有多牛？对比一下其他品牌你就知道了。
小鹏、蔚来、理想这些新势力品牌，2024年销量都没有超过20万辆。只有比亚迪旗下的高端品牌接近这个数字。
所以极氪成为中国纯电豪华品牌年度销冠，这是实实在在的硬数据。
但进入2025年，市场环境急转直下。极氪001销量从2024年6月的历史高位14383辆，暴跌至2025年4月的2174辆。
这什么概念？月销从1.4万跌到2000多，下降幅度超过80%，这是断崖式的暴跌。
为什么会这样？有几个因素叠加在一起。
首先是产品更新节奏失衡。2024年2月27日上市的全新极氪001，在8月13日又推出了2025款，导致市场上同时有多款极氪001在售。
这本来应该是好事，更新的产品配置更强，消费者应该会更新换代。但问题是，新产品的价格反而更便宜。
2025款001上市时价格是25.9万起，比2024款便宜。老车主一看，卧槽，我才买了半年就降价了，还降价还升级，我赔了。
于是老车主开始维权。2024年8月，大约200多名极氪车主跑到杭州总部拉横幅维权，声称"被背刺"。
有的车主冲进了总部大楼，要求合理的解释和补偿。极氪的官方微博一度被刷屏，全是负面评论。
为了平息风波，极氪给老车主们发了10000元的购车优惠券。但这个处理方式显然没有完全化解老用户的不满。
因为到了2025年10月，极氪又推出了2026款(焕新版)。这相当于半年不到又推新款，节奏确实有点过快。
这导致一部分消费者对极氪品牌的溢价能力产生了质疑。你品牌再好，这样频繁改款，谁还敢买？
其次是市场竞争白热化。2025年新能源汽车市场竞争加剧，2025年4月新能源汽车渗透率首次突破52%，预计全年渗透率将达到55%左右。
这什么概念？意味着新能源车已经不是小众选择，而是大众选择。竞争对手从3-5个变成了十几个。
比亚迪在插混和纯电领域同时发力。如果消费者预算在25-35万，比亚迪汉DM-i插混版本才20多万，纯电版本也不到30万，性价比更高。
特斯拉也在频繁降价，Model 3现在的起价已经降到了20多万，虽然续航和配置不如极氪，但便宜啊。
小鹏、蔚来、理想也在这个价格区间竞争，每家都在卷性价比。
在这样的市场环境下，极氪的销量下滑就不难理解了。
消费者的选择更多了，比亚迪、特斯拉有品牌优势和规模优势，极氪相比之下曝光度反而不如这些品牌。
第三个因素是极氪自身的战略调整。2025年2月14日，极氪完成了对领克的收购，以51%的股份正式控股领克，极氪科技集团正式成立。
新集团2025年的销量目标是71万辆，其中极氪品牌目标32万辆，领克品牌目标39万辆。
这个战略调整意味着什么？意味着极氪不再只追求单品牌的销量，而是要打造一个品牌矩阵。
极氪主攻30万以上的豪华纯电市场，而领克则覆盖20-30万的中端市场。
这样的战略很合理，但也意味着极氪放弃了部分走量市场，去追求更高的利润率和品牌定位。
但是这个调整的时间有点尴尬。恰好在2025年，整个新能源市场都在降价，竞争变得更加激烈。
极氪一边要维系高端品牌形象，一边要保证销量，这两个目标有时候是矛盾的。
从这个背景看，2026款001能否逆转局面？我认为有机会，但压力巨大。
虽然2026款在配置上确实有升级，但要想恢复到2024年6月月销1.4万辆的水平，还需要市场的认可。
极氪2025年销量目标32万辆，相比2024年多出10万辆。要完成这个目标，2026款001必须月销稳定在8000辆以上，还得配合007、009等其他车型发力。
这对于一个单一产品来说压力不小。
网友最关心的问题——现在入手值不值？怎么选？
消息一出，网友的问题炸了。咱挑几个典型的聊聊，这些问题代表了大多数消费者的真实想法。
有很多人问，我刚提了2025款001，现在会不会亏？
别慌，我来帮你分析。2025款001于2024年8月上市，售价25.9万起，跟2026款26.98万起价差不大。
从价格角度看，你买2025款和买2026款入门版，实际支付的钱差不了多少。
这就意味着，如果你买的是2025款的高配版，体验依然顶尖，不会因为出了新款就显得特别二手。
真要说亏，那是配置差距。2026款900V高压、700TOPS智驾确实比2025款的配置更强一些。
2025款用的是600TOPS的双Orin-X芯片，而2026款用的是700TOPS的Thor-U芯片，提升幅度约38%。
充电速度上，2025款支持10C充电倍率，2026款支持12C，快了20%。
但这些提升是否值得后悔？我的看法是，如果你已经买了2025款，就不用太后悔。
因为2025款的配置本身就不错，虽然不如2026款，但也足够满足日常使用。
而且电车产品迭代快是常态，如果每次出新款都后悔，那永远都在后悔。
还有人问，2026款26.98万起，配置会不会缩水？
根据官方信息，2026款全系标配900V高压、Thor-U芯片、激光雷达、CCD电磁减振系统，没有明显减配迹象。
入门版Max版本主要是续航和电机功率略低一些。95kWh电池和100kWh电池的续航差异在几十公里。
双电机配置在低配版本是后驱，高配版本才是四驱，这个差异会比较明显。
但核心配置都给足了，这样的策略是合理的。
最常见的对标问题是，跟比亚迪汉、特斯拉Model 3比，谁更值？
我的答案是：看需求。这三款车虽然价格区间有重叠，但定位并不完全相同。
比亚迪汉主打性价比和插混选择。如果你预算有限，比如只有25万，那汉DM-i插混版本能给你更好的续航和多功能。
如果你非要纯电，汉的纯电版本价格也更便宜，续航也不差。缺点是设计相对保守，年轻人可能不太喜欢。
特斯拉Model 3主打品牌和保值率。特斯拉在电动车领域的地位就像苹果在手机领域的地位，有一定的溢价空间。
而且Model 3的保值率确实比国产品牌好，这对于担心贬值的消费者来说很重要。
但特斯拉在舒适性和本土化方面不如国产品牌，而且售后服务相比国产品牌也一般。
极氪001主打猎装造型、豪华配置和本土智驾。如果你喜欢个性化的猎装设计，那极氪001基本没对手。
极氪的后排舒适性、音响品质、智驾体验确实都比较强。而且极氪是国产品牌，售后服务网络也在不断完善。
缺点是品牌相对新，保值率数据还不足，这可能让一些消费者有疑虑。
所以我的建议是，如果你喜欢猎装轿跑的个性外观，预算在28-32万，那2026款001是个不错的选择。
但如果你看重保值率，特斯拉Model 3更稳妥。如果预算确实有限，比亚迪汉的性价比更高。
结语：2026款极氪001是"真香"还是"高攀不起"？看钱包和需求!
总的来说，网传"20.9万落地"是假消息，这从一开始就是网友和自媒体的过度解读。
2026款001官方起售价26.98万元，限时置换价25.98万元起，这个定价虽然不便宜，但在2025年的市场环境下已经算是相当克制的了。
对消费者来说，如果你预算在28-32万，想要猎装轿跑+900V快充+700TOPS智驾+豪华配置，2026款001确实值得考虑。
但如果预算有限或者非常看重保值率，那还是要慎重。毕竟新品牌新产品，保值率这块确实是个未知数。
最后说句大实话：2025年新能源车市价格战比2024年激烈，技术迭代加速、品牌竞争白热化。
极氪要想守住豪华纯电品牌销冠地位，光靠一款001还不够，得全产品线发力。
007、009这些车型也要跟上，配合极氪科技集团的其他品牌形成合力，才能在这场激烈的竞争中生存下去。
对消费者来说，这反而是好事。竞争越激烈，咱们能用合理的价格买到好的车。
所以与其纠结"20.9万落地"是真是假，不如抓住2026款001这个窗口期，根据自己的实际需求来做选择。
反正市场最终还是要用销量说话，2026款001能不能成为市场的赢家，就看消费者的真实投票了。
全部评论 （0）