月销20.9万到4.5万 本田站在悬崖边 时代抛弃谁 从不打

月销20.9万到4.5万 本田站在悬崖边 时代抛弃谁 从不打招呼

数字会说话。

更会砸场子。

月销20.9万辆跌至4.5万辆 。

跌幅近八成。

东风本田高管内部直言：“已站在生死存亡的悬崖边缘” 。

五年前，谁敢信？

昔日神话

瞬间崩塌。

省油？皮实？耐用？

曾经横扫中国市场的王牌。

如今成了过期船票。

登不上新能源的巨轮。

原因简单得残酷。

电车成本更低。

哪怕维修三电系统。

摊到生命周期里。

也能接受。

消费者恍然大悟：

既然不差油钱。

何必忍受噪音大、内饰陋、配置寒酸？

本田的优势。

在新能源面前。

不值一提 。

短板却无限放大。

对比赤裸裸。

7万的比亚迪。

能上高速NOA。

支持全场景智能泊车。

10万出头的本田。

还在配两个喇叭。

连智能辅助都要选装。

年轻人的钱包。

最诚实。

他们伴随智能手机长大。

要科技感。

不要“开十年不坏”。

本田的卖点。

彻底过时。

自救？

有。

推混动。

拉新能源车型上马。

搞价格调整。

宣传年轻化。

但问题在于：

慢半拍 。

新能源竞争已卷到“智能生态”。

本田还在用燃油车逻辑推新品。

决策链太长。

要等日本总部点头。

批下来时。

国产品牌已迭代一两轮。

不是本田一家的悲剧。

日产艰难。

丰田褪色。

日系车在华市场份额。

从2020年24.1%跌至2023年17% 。

2024年5月。

仅剩14.8%。

三年多时间。

跌去近10个百分点。

与此同时。

中国自主品牌份额从38.4%升至56% 。

2024年5月达到57.6%。

国产新能源崛起。

绝非偶然。

电池、电机、电控。

快速迭代。

智能座舱、智能驾驶。

日系车企只能眼睁睁看着被超车。

结构性问题暴露无遗：

电动化转型太慢。

智能化投入不足。

过度依赖“省油耐用”的老本。

警钟为谁而鸣？

没有技术领先。

守不住市场。

没有用户洞察。

守不住口碑。

没有快速调整。

守不住未来。

消费者选择越来越多。

国产进步肉眼可见。

本田们。

却徘徊在旧逻辑里。

五年前。

没人想到本田会跌至今天。

下一个是谁？

答案在风里飘。