最近车圈新闻有点多,多到我感觉厂商的公关部门可能已经开始按KPI考核谁家老板上热搜的次数了。就在这一片妖魔鬼怪里,起亚EV5突然搞了个大新闻,不,严格来说是“小新闻”,它更新了2025款,一口气推出了530、580、630、720公里四个续航版本。
这操作,讲真,我第一眼看到的时候,太阳都要一个趔趄。
起亚这是终于开窍了,悟了,不装了,摊牌了。过去那个温文尔雅的韩国欧巴,突然之间就变成了健身房里一身腱子肉,一边推着200公斤卧推,一边用蓝牙耳机放《好汉歌》的猛男。这种转变,堪称典中典。因为它彻底放弃了过去那种“我们要做全球精品车”的虚头巴脑,直接投身到了中国车圈这场最原始、最血腥、也最真实的“黑暗森林”大逃杀里。
在当下的中国市场,你跟用户聊什么品牌调性,聊什么设计美学,聊什么全球品质,都是在浪费口水。用户关心什么?用户只关心三件事:你比隔壁那个便宜多少?你比隔壁那个能多跑多远?你比隔壁那个彩电冰箱大不大?
就是这么朴实,且枯燥。
所以起亚这次一把子整活,直接把续航做成了自助餐,从前菜到甜点,你想吃哪个自己拿。通勤买菜,530公里的版本,价格给你打下来,主打一个交个朋友;偶尔出个远门,720公里的版本,让你在高速服务区充电排队的时候,至少能比旁边那辆车多刷两个短视频。这种行为艺术,翻译过来就一句话:“我不过了,你们也别想活。”
如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了。那起亚EV5这就是连桌子上的蜡烛都没放过,吹熄了揣兜里,谁也别想过生日。
很多朋友可能会觉得,不就是多了几个续航版本吗,至于这么大惊小怪?诶,这你就不懂了。这背后是一种思维模型的彻底颠覆。这已经不是简单的产品策略,这是一种修仙功法的选择。
过去的车企,都想当名门正派,讲究根骨清奇,循序渐进。今天发个800V,明天搞个碳化硅,后天再吹一波智能座舱,仿佛自己是昆仑仙境下来的,浑身都散发着技术的圣光。
但现在呢?现在是末法时代,灵气稀薄。你按部就班地修炼,还没等你筑基,隔壁那个修炼《血神经》的已经元婴了。最好的手段是直接把餐厅爆了,大家都没得吃。起亚EV5这套组合拳,就是典型的“魔道功法”,它不求一招一式都精妙绝伦,它求的是让你看了就心态爆炸,让你防不胜防。你刚出一个长续航版,他啪一下甩出四个版本,问你跟不跟?你跟,你的成本控制就得崩;你不跟,你的潜在客户就得被他切走。
就问你怕不怕?你同行怕了,这就够了。
然后我们再聊聊那个所谓的“技术”。什么27分钟快充,什么双电机,什么智能动能回收。这些词,听着是不是特别高大上?跟雷电法王杨永信手里的电击器一样,充满了科学的威严。
但我作为一个真的开过好几年电车的中年人,我告诉你这些玩意儿在现实世界里是什么样的。
快充27分钟从30%到80%,理论上很美好。但现实是,你得先找到一个不排队、没坏掉、功率还给力的“补给点”。这跟在《魔兽世界》里找一个没人的矿点一样困难。更多时候,你是在服务区看着一排车,心里盘算着前面那个大哥的膀胱还能坚持多久。说真的,现在高速服务区的饭是越来越难吃了,还不如泡面来得实在。
还有那个动能回收,简直是当代汽车工业最大的“智商税”之一。它的宣传效果是节能,是增加你的“内力”。但实际体验是什么?是让你开车跟帕金森发作一样,一脚电门蹿出去,一脚松开就像踩了刹车。坐在副驾的老婆,感觉自己是一杯被反复摇晃的奶茶,分分钟就能吐你一车。这项技术的终极形态,不在实验室,在中国街头的老头乐上。只要大爷躺得快,动能直接就转化为对方的责任了,这才是真正的能量守恒,三体人看了都气活了。
写到这里,我突然感觉起亚有点像《道诡异仙》里的角色,被整个市场给逼得修炼邪门功法了。
它不再去追求那个虚无缥缈的“品牌玄学”。你看,奔驰最值钱的是那个三叉星,买它的人不是为了车,是为了那个标带来的社交货币。特斯拉最值钱的是马斯克本人,买它的人是在为一种硅谷精神和火星梦想充值。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。
但起亚有什么?韩国欧巴?江南Style?这些东西在中国市场已经没有玄学光环了。所以它只能回归最本质的逻辑:肉搏。加大加大加大,便宜便宜便宜。把所有花里胡哨的东西都扔掉,变成一个参数的压缩毛巾,用热水(价格)一泡,瞬间膨胀到让所有对手窒息。
烦不烦啊!天天卷续航!
但能卷,就是能卷。这就是中国市场的现状,一个巨大的、混乱的、充满了草莽气息的斗兽场。在这里,不存在什么体面的胜利,要么成仙,要么成盒。起亚EV5这次更新,就是对着整个行业大吼一声:我不装了,我all in了,你们看着办。它不一定能赢,但它至少保证了,谁想赢,都得先从它的尸体上跨过去。
这种癫狂,这种不计后果,这种“我不好过,你也别想睡好觉”的精神状态,才是2024年中国车圈最迷人的地方。
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