一个美国网友说“中国在另一个星球了，我们永远追不上”，这底气哪来的？
按常识想，汽车产业可是欧美日韩的“百年江山”，德国的机械、日本的精益、美国的技术，怎么可能说被超越就被超越？听起来这说法太夸张对吧，可现实呢？
十一黄金周期间，在那滚滚车流之中隐藏着答案。全球每卖出10辆车，便有4辆是中国车。比亚迪的一辆纯电超跑，以一种强势的姿态，直接把燃油车的速度纪录给踩在了脚下。
我查了数据，发现这绝非夸大其词。
乘联分会在2025年初所公布的数字表明，2024年中国汽车在全球市场的份额猛增到34.7%尤其12月单月更是急剧攀升至41%。具体到品牌方面更为惊人，墨西哥网友称，奇瑞、吉利在9月单月销量近乎触达30万辆，智利网友干脆晒出榜单：奇瑞在2024年1-9月已跻身全球前十。
技术上的突破更狠，比亚迪仰望U9X跑出496.22公里小时的极速，这一速度，直接就将布加迪赤龙极速版那490.48公里的纪录，远远地给甩在了身后。
别觉得这仅仅是数字方面的游戏，沙特的网友点明了关键之处：
这车能够在三百多公里的时速之下实现精准的无人驾驶，就如同让短跑冠军在全力冲刺的同时去绣十字绣一样，其难度压根就不是同一个等级层次的。
更要命的是，这不是孤例，鸿蒙智行尊界S800的车机联动，连意大利网友都喊“这是22世纪的技术”。再看看欧美日韩，反差简直刺眼，
日本网友自己承认，“比亚迪重创日本汽车销量，要重蹈家电覆辙”。韩国网友则更为直白地说：“欧美日韩的技术确实已经过时了”。为啥会这样，
德国网友点破了：中国市场竞争太激烈，车企不装最新技术根本活不下去。
反观大众，以及丰田，它们仍旧于燃油车的舒适区内徘徊打转。2024年，其研发投入占比仅仅为4%至5%不过比亚迪在2023年单单是研发这一项就投入了399亿元，奇瑞更是高声喊出五年投入1000亿的口号。
关键在于，中国玩的根本不是“单点突破”，韩国网友提到的宁德时代、鸿蒙加上华为分拆的引望智能，构成了从电池、操作系统到智能方案的全链条。
这就像建房子呀，别人呢还在专注于拼砖头的质量呢，
不过中国呢，直接就把水泥厂、设计院以及施工队都建造好了呢。赛力斯以115亿入股引望智能，占据其10%的股份这便是这套生态所拥有的那份底气呢。
更夸张的是，这技术呢，还往外溢，无人拖拉机，自己下地干活，美国网友看了，直呼“以为在看科幻电影”。
现在全球的态度早已发生了改变。土耳其人将比亚迪视为身份的象征，
加拿大人期盼着中国车能够尽快入境，巴西人把比亚迪与华为、大疆并列为他们的最爱。不过英国网友的疑问却十分扎心：“拥有最为先进的汽车和手机，为何却仍不是发达国家呢？”
其实答案就在波兰网友的话里：“亲身来中国才知道这是最发达的国家”。中国汽车的兴起，实质是将衡量“发达”的标准从以往着重“历史积淀”，转为当下更重视“创新速度”
未来几年，随着奇瑞，以及吉利持续冲榜，与此同时宁德时代进一步扩大产能，这场变革定会更加猛烈。欧美日韩不是没机会追，但问题是，当中国车企每月都在迭代技术时，他们还能追上吗？这恐怕才是全球网友热议背后，最值得深思的问题。
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