2025年吉利全域AI进入聚身智能阶段，年初发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系后，近期又将这项技术落地到座舱，全新的Flyme Auto 2系统首次搭载在领克10EM-P上。对想选智能车的人来说，这款车的座舱不是光堆参数，而是从坐进车里到开在路上，每一个功能都能切实感受到便利，没有多余的复杂操作，下面就从实际用车场景聊聊它的亮点。
座舱硬件基础够硬，智能体验才顺畅
坐进领克10EM-P的座舱，最先被吸引的往往是它的硬件搭配，这些看似基础的配置，其实是所有智能功能能顺畅运行的“底气”。就拿屏幕来说，15.4寸的2.5k高清屏用来操作车机，不管是滑动菜单还是查看图片，画面都清晰细腻，不会有模糊或卡顿的感觉；12.66英寸的宽视超窄仪表屏专门显示车速、电量、续航这些驾驶必备信息，窄边框设计做得好，不会挡住视线，开车时扫一眼就能看清；还有25.6寸的AR-HUD，它能把导航、路况等关键信息直接投射到车辆前方，开车时，驾驶者只需稍稍抬头，就能轻松获取，完全不用再低头分心查看，极大地提升了驾驶安全性。
音响与舒适性配置方面，领克10EM-P同样表现出色。全车配备23个哈曼卡顿扬声器，支持7.1.4声道环绕音效，再加上独特设计的空调出风口与升降台组合，能够精准地控制声音的传播方向，配合主动降噪能压下发动机噪音，听歌聊天更清楚。车内的256色AI鎏光渐变氛围灯，能随着音乐节奏以及驾驶模式的切换，营造出别样的驾乘氛围。两个50W无线快充区域，手机充电更方便。特意增设的冷暖箱，温度可在-6到50度之间灵活调节，夏天能用来冰镇饮料，冬天则能温热饮品，贴心满足不同季节的需求。
核心算力更是不容忽视，领克10EM-P的座舱采用了高通8295P车规级芯片，AI算力高达30TOPS。这意味着不管是快速切换桌面、频繁使用语音助手，还是开启各类辅助驾驶功能，车机系统都能迅速响应，不会出现丝毫卡顿，操作过程十分丝滑流畅，不会让驾驶者产生烦躁情绪。
静态交互按自己习惯来，怎么方便怎么来
停车等待或者休息时，摆弄车机、调整各种功能是常有的事，而领克10EM-P的座舱在这方面进行了精心优化，操作起来得心应手。其桌面类型丰富多样，壁纸桌面新增了ALive壁纸，比如生长花样式的壁纸，可不只是简单的动态效果，它还能根据车辆电量情况呈现出不同状态：充电时花朵会慢慢绽放，电量消耗时则逐渐收拢，一共五种状态，对应不同的电量百分比，设计十分新颖有趣；此外，还有拆字、速度线、萌宠等多种主题壁纸可供选择，萌宠壁纸点击后还能与用户互动，增添不少乐趣。并且界面设计上也充分考虑到用户的个性化需求，透明的Dock栏和桌面大卡片，只要长按就能进行编辑，用户可以按照自己的使用习惯，随意删除不需要的功能，调整图标位置。其中，桌面大卡片尤为实用，像音乐、座椅、车况等常用功能，都能在卡片上一键直达，无需再层层翻阅菜单。
在手机与车机互联方面，不管是魅族、华为手机，还是支持Carlink的其他品牌手机，都能实现快速连接。并且，车机还预埋了MFI芯片，后续能够支持Carplay，基本上覆盖了市面上的主流手机品牌，满足了不同用户的需求。语音助手的使用也非常简单，驾驶者只需喊一声“Hi领克”，就能轻松提问。而且车机中还有一个AI广场，里面内置了不少现成的AI智能体，未来还将开放自定义功能，为用户带来除本地应用、手机互联之外的全新体验。
动态交互安全第一，操作不费心
车辆行驶过程中，座舱功能更加注重安全与便捷性，领克10EM-P在这方面同样表现卓越。挂上挡位后，原本的3D实况桌面会迅速切换到行车SR视图，此时，辅助驾驶系统能够实时感知车辆周围的复杂环境，像路上的限速牌、双黄线以及过往的行人、电瓶车等，都会在SR视图中清晰显示出来，驾驶者可以直观地了解辅助驾驶系统的“感知情况”，驾驶时心里更加有底，安全感倍增。当车辆到达目的地需要停车时，行车SR视图一键就能切换为辅助泊车模式，无需再进行其他复杂的界面调节，操作十分便捷。
并且SR界面还支持个性化调节，如果驾驶者想要放大地图查看详细导航信息，只需点击地图，SR视图就会自动缩小为小窗，放置在屏幕左侧；若此时不想再查看SR视图，点击左上角的关闭按钮，就能将其隐藏，驾驶者可以更加专注于道路情况。HUD抬头显示系统拥有四种不同的显性模式，驾驶者可根据实际需求灵活选择。而起停车状态下，HUD还能显示歌词，驾驶者只需通过语音指令“打开HUD调节”，就能快速调出设置界面，自由切换不同模式，全程无需低头操作，大大提高了驾驶安全性。
当智能汽车的技术竞争进入深水区，真正的差异化不再来自硬件参数或功能数量，而在于系统能否理解人的习惯、预测人的需求。2025年吉利把全域AI落到座舱上，领克10EM-P算是交出了一个实在的答案：真正优秀的智能座舱，并非功能堆砌得越多越好，关键在于能否让用户在使用过程中感受到省心、舒适，无需花费大量时间去学习复杂的操作流程。
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