在smart #5 EHD超级电混先享品鉴会上，这款搭载全新EHD技术的车型完成了实车首秀，现场静态体验里，从奔驰设计的外观到座舱里的每处细节，再到EHD技术的参数标签，都看得一清二楚。
这款车的外观是梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀的boxy方盒造型，没跟风做溜背，线条利落又大气。赛博光影LED大灯和超红光LED尾灯前后呼应，点亮后老远就能认出来，搭配“胶囊”设计元素，一看就是smart家族的风格。前后格栅用了哑光拉丝工艺，摸上去有独特的金属光泽，扁平化设计也让车头车尾显得更沉稳。
这次新增了苍岩灰和星漩蓝两种外观配色。星漩蓝特别有意思，晴天看亮得有活力，阴天就变得柔和，到了傍晚又显深沉，不同光线下能看出三种质感；苍岩灰带着岩层般的高亮调，金属颗粒像星屑似的，光线下转动角度就能看到不同光泽层次，比普通纯色多了不少金属质感。车身细节里藏着不少巧思，尾标上的“a”字母其实是物理后备箱开启按钮，找起来方便还隐蔽；雨刮臂有“时空胶囊”开孔设计，既能优化气动效能，又多了点设计感。车轮上的悬浮式轮毂车标在转动时保持静止，车顶的火山口造型行李架既好看又实用，车窗边框的高亮镀铬饰条还能勾勒出车身线条层次。
拉开车门坐进去，最先感受到的是“新奢”的质感。内饰新增了浅蜜棕配色，蜜糖色细腻明亮，整个座舱都透着温润的氛围。触手可及的地方几乎都是软的，软质包覆率达到85%，搭配Nappa小牛皮座椅和HDD绗缝工艺，摸上去手感细腻，视觉上也很有档次。喇叭A面用了无分缝粘接工艺，凑近看也找不到瑕疵，车内多处镀铬工艺和椭圆形轮廓设计，让细节里都透着精致。
座舱里的科技配置藏着不少惊喜。标配的双13英寸AMOLED屏幕，用的是和新款iPad Pro相同的Tandem双层OLED技术，显示效果特别清晰。这套系统搭载了AMD V2000桌面级高算力芯片，切换界面、打开APP时一点不卡顿，配合3A游戏级Unreal渲染引擎，屏幕上的界面还原度跟真实物件差不多。它还支持“6屏联动”，包括10.3英寸全彩超高清液晶仪表、13英寸AMOLED超清2.5K双联屏、25.6英寸AR增强型抬头显示屏、233英寸车规级全彩激光投影仪，连手机上的smart APP都能联动，交互逻辑一点不复杂。
语音交互更是顺手，车里装了豆包AI大模型，喊一声“你好，smart”就能唤醒，响应速度特别快，不用重复喊。天热的时候说“把空调调到24度，风速3档”，它立马就能执行，就算表达得模糊点也能精准get到需求。导航时只要说目的地，它会自动算上拥堵情况规划路线，路上遇到施工还能实时重新规划，沿途的加油站、餐厅也会主动提醒。用久了它还能记住习惯，比如经常下班去健身房，到点就会提醒“该去健身房啦，已规划好路线”。
车内的精灵助手是狮子形象的Avatar Leo，设计了19个动作，比如打招呼、点头的时候特别生动，跟它互动时不会觉得生硬。搭配的UWB智能钥匙能实现厘米级的精准定位，还能感知方向，只要带着钥匙走近车辆，不用按按钮就能自动解锁，手机也能绑定钥匙，还能临时分享给别人。车外喇叭还有一键喊话功能，坐在车里就能跟车外的人互动，增加了不少日常使用的趣味。
座椅配置做得相当贴心，前排的零重力座椅通过了中汽研碰撞测试，集成了安全保护系统。座椅有121度黄金舒适零压角，还带一体式小腿腿托，长途坐车时能明显缓解疲劳。安全配置也很全面，配备了坐垫安全气囊、ABTS座椅集成式安全带和V型侧气帘。座椅还能加热、通风和按摩，18分钟的按摩程序力度适中，不会有生硬的按压感，冬天开加热、夏天开通风，坐久了也不难受。
作为大五座SUV，它的空间表现很亮眼。车身尺寸是长4705mm、宽1920mm、高1710mm，轴距达到2900mm，这样的尺寸让车内空间特别宽裕。前排肩部空间1500mm，后排肩部空间1446mm，头部空间有1060mm，就算身高185cm的人坐进去也不局促，后排乘客腿部离前排座椅还有两拳余量。后备箱常规容积625L，放倒后排座椅后能扩展到1525L，露营的帐篷、行李箱都能轻松装下。车内还有32处储物格，手机、水杯、纸巾这些小物件都能找到专属的位置，车门板上的储物格甚至能放下大瓶装的饮料。
核心的EHD超级电混技术藏着不少硬核参数。它属于PHEV车型，搭载了1.5TD混动专用发动机+200kW P3电机+3DHT三挡变速器的组合，发动机热效率达到47.26%，油电转化率3.75kWh/L，就算是20%的亏电状态，加速性能也没明显衰减，0-100km/h最快加速只要6.9秒。
动力模式能在纯电、智能电混、性能三种模式间无缝切换，3DHT三挡变速器的“无感换挡系统”特别丝滑，不管是低速起步还是高速超车，都不会有顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到挡位变化。这套动力系统经过了500多台次整车全域道路试验和超1000万公里验证，可靠性很扎实。
续航和能耗分成了两个版本。小电池版本用的是蜂巢能源的20kWh电池，CLTC纯电续航120km，综合续航1450km；大电池版本用的是宁德时代的41.46kWh电池，CLTC纯电续航252km，综合续航能到1615km。两个版本的CLTC亏电油耗都是4.4L/100km，加的是92号汽油，算下来每公里成本大概3毛钱，日常通勤成本只有燃油车的1/5。快充速度也不慢，从10%充到80%不到20分钟，午休时顺便就能补满电。
车内的静谧性做得很出色，怠速时噪音只有30dB(A)，跟图书馆里的环境差不多安静。80km/h行驶时噪音也才59dB(A)，车窗关上后，外界的风声、胎噪几乎都被隔绝了，车内说话不用刻意提高音量。发动机启动前后的噪音差小于1分贝，就算发动机介入工作，不刻意观察仪表盘也几乎感受不到，这一点还拿到了中汽中心的“发动机无感介入”认证。
车内还藏着不少实用配置，森海塞尔典范音响用了7.1.4的布局，支持杜比全景声，峰值输出功率超过2000W，四个门板上有高中低三频单元，车顶还有4个天空声道，音质跟音乐厅差不多。随车还配了可拆卸的全场景便携HiFi音箱，内置6个声学单元，通过了Hi-res认证，下车后能带到露营地用。后备箱里有220V电源，还支持3.3kW外放电，户外煮咖啡、用投影仪都没问题。
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